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Cmd senza dubbio, in bdm uso solo quello, lo presi perché mio v54 pur non avendo mai perso un colpo, ha qualche problema con le delphi.
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Avete ragione tutti, z12xep può montare debimetro o soltanto sensore temperatura aria aspirata, a seconda dell'anno. Lucamg sei un po presuntuoso oltre che ignorante sia della materia che della lingua inglese... se vuoi fare il tecnico allora sappi che mas non vuol dire niente ma semmai si scrive mass con due s, e soprattutto MAP vuol dire manifold Absolute pressure, ora usa Google traslator per imparare cosa vuol dire e la prossima volta farai miglior figura. Ovviamente al bar, non qui, perché qui di gente che ti sbugiarda é pieno.
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Io li leggo in bdm con cmd. Fatta una proprio oggi.
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190 euro potevo rischiare.
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Ti posso dire come ho fatto io: L'ho comprata e ho provato. E ho avuto culo
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risolto.
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Qualcuno ha modo di verificare la compatibilita di queste due ecu per clone bdm? 0281012915 0281013193
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se euro2 non la fai totale.
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scusa ma di che anno e' questo ducato?
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posta i file
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Si staccando l'antenna non credo si risolva nulla xche' la bsi si codifica di nuovo con la ECU. Trovato uno schema di una espace con stessa ECU, e l'unico cavo tra ecu motore e BSI che ai valori di prova non deve avere +/-12v e' il J3 del connettore centrale che chiama "segnale digitale sconosciuto", domani provo con quello altrimenti niente.
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Clio 1.2 8valvole Motore D7FG7 43kw Anno 07/2001 Ecu sagem s2000Rpm
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tagliato F3 del connettore centrale, l'auto non va in moto. Ricollegato, va in moto ma si e' ricodificata, sono al punto di partenza.
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si questo l'ho visto, il problema e' che i connettori sono 3.
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ciao sergio, ha tre connettori, non riesco a trovare uno schema buono.
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non e' che per caso ti ricordi quale filo hai tagliato?
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Guarda che la leggi tranquillamente montata sul mezzo, da seriale su linea K dalla presa 3 pin. Questo sempre se l'immo é ok altrimenti come ti hanno detto, solo rimuovendo la 2prom.
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Presentazione E Parere Per Sostituzione Quadro
FZFazer ha risposto a giovanni.borsato nella discussione Presentazioni
Ciao é fattibile se hai a disposizione entrambi i quadri. Eventualmente io sono ad Affi. -
Credo che il cavo della linea immo vada alla bsi.
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Ho già fatto la ecu, un po rompipalle togliere la gomma. Lunedi ho lauto e vedo di trovare la linea immo. Grazie a tutti per il momento.
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Mi sono rapidamente accorto che il TMS me lo posso dare in faccia. Tolta quella maledetta resina ho trovato una 95080. Dissaldata e letta, immodecoder la fa, ho solo un dubbio, mi dice di tagliare il filo F3 ma non di quale dei 3 connettori. Consigli?
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Ragazzi mi serve una mano. Dovrei scodificare totale questa ECU, ho preso il TMS374 ma non saprei come procedere, se qualcuno ha qualche guida, schemi etc. Mi servirebbe anche sapere il cavo IMMO da tagliare, la ecu e' una Sagem S2000RPM a tre connettori, ho gia tolto la resina e scoperto il punto di boot. Grazie come sempre.
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Sono tutti a pomparsi il silicone nelle zinne ahahhahahaha
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il piacere e' stato mio!
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Problema Xsara Picasso 1.6Hdi (Aiuto...)
FZFazer ha risposto a davide73 nella discussione Principianti
per le masse non stare ad impazzire troppo ma misurati i differenziali: Motore in moto e tutti i carichi elettrici accesi (fari, lunotto termico, clima etc)... Multimetro in misurazione di tensione, scala massima 2V, misura la tensione tra polo negativo batteria e carrozzeria, polo negativo batteria e motore, motore e carrozzeria, non devi superare i 100 millivolt.
