Wosserlock

Ciao Simone devi rinominarla in FILE ECU ALFA.ori se no il Forum non te ka accetta o puoi anche zipparlo Saluti

Letto con Galletto V54 156 CROSSWAGON 1.9 Jtdm 16V 150CV 55200396_0281011507_1037372795 ALFA 156 CROSSWAGON 150CV 0281011507 - 795.ori

Posso chiederti cosa é il 2p e come faccio a controllato? Grazie

Vedi le macchie maroni potrebbe essere un danno? Qual è il eep che sarebbe da dissaldare?

Volevo offrirmi se avete da fare traduzioni tedesco italiano siicome a Bolzano parliamo tutte le due lingue volentieri.

Ciao grazie per la risposta, però la centralina non é bloccata, se guardo il stato col Examiner mi dice sbloccata. Solo l'errore sopra descritto non si cancella non sparisce. Ho fatto altri due foto, ho trovato due punti maroni sul condensatore della centralina potrebbe essere che si e brucato il condensatore?

Buon pommeriggio esperti ho questa centralina Airbag Bosch di un Scudo dove sono scoppiato solo le 3 Cinture anteriori senza Airbag, gli ho sostituiti con cinture nuove. Ho sbloccata la centralina con un Examiner originale Fiat ed si è sbloccata tranquillamente. Però rimane un errore strano che non si fà cancellare. Gli tre errori delle cinture circuito aperto si sono cancellati l'errore che rimane è: Attivazione cintura secondo passeggero diffettosa. (Probabilmente condensatore bruciato?) Volevo chiedere se avete qualche idea cosa devo fare? Riesco a leggerla con un Galletto, come devo collegarla e quale programma devo usare? Se qualcuno mi può aiutare sarei contento. Grazie

Buongiorno, mi permetto di riprendere questa discussione, avrei da togliere l'errore della valvola di spegnimento su una Audi A3 del 2004 140 CV 2.0 TDI, dovrebbe essere una EDC16U, qualcuno ha trovato la soluzione o ha gli indirizzi che sono da modificare. Grazie per l'aiuto saluti

Provato, non funziona, ricontrollato trovato errore corretto scritto e funziona, Grazie per questo Forum e un complimento a tutti Grazie

E scritto ieri in 2min e 15 secondi che differenza tra scrivere e leggeee perché c'e questa differenza?

Si quello ho ben notato, ed che deve essere messa in bootmode anche, la mia domanda era più se una volta messa in Boot Mode, si può leggerla sia in Jtag e BDM, perchè se guardi l'imaggine della descrizione del BDM100 che ho postato si vede che viena letta in BDM, ed anche nel documento di Galletto vedi saldato una interfacca per collegare il BDM

Grazie per la risposta veloce adesso so un pò di più, se posso faccio un altra domanda, in specifico sulla EDC17 CP20 ci sono presente anche i contatti BDM, (Vedi Foto sul post di prima) allora è indifferente quale metodo uso di leggerla se la leggo in BDM o in Jtag Grazie

Ciao ragazzi un aiuto prego per un principante, qualcuno mi sà dire se ho fatto giusto? Alfa 156 Crosswagon 150 CV, EDC16 C8 Eliminazione EGR Grazie ALFA 156 CROSSWAGON 150CV 0281011507 - 795 NO EGR TOM.mod

Scusatemi non ho rispettato le regole del Forum richiedo gentilmente, al Administratore di coreggermi il titolo, in futuro non mi succedarà più tipo veicolo Audi A4 2.0 TDI CR 170 CV BOSCH EDC17 CP20

Grazie per le risposte, allora mi informo di trovare un corso un pò più specifico e personale, se quacuno della zona nord italia ha voglia di insegnarmi, logico a pagamento, o sa un corso che vale la pena di vederlo, vi prego di contattarmi

Buongiorno, vorrei leggere la mia Audi A4 170CV MY 2008 EDC17 CP20 con Galletto v54, come so devo leggerla in Bootmode, però non ho ancora capito cosa è meglio o cosa é la differenza, tra leggerla collegando i fili alla spina della centralina vedi allegato o leggerla in BDM, come ho capito esistono queste due possibilità di leggerla. Adesso provo a darmi da solo la spiegazione: collegare i cavi è la stessa roba come collegarla tramitte spina EOBD solo che viene fatto a banco in bootmode ed viene letto solo il Flash, leggerla in BDM viene letto la centralina completta incluso il EEPROM e viene creato anche il file e2p per fare il ripristino della centralina anche se è stata bloccata. O rimane la stessa cosa collegarla in BDM o con cavi? In BDM si può usare il cavo grigio dell gallo per fare il Boot o si deve fare un cavo aposto con una resistenza di 1000 OHM e collegarlo a Massa della centralina? Grazie per il vostro aiuto Collegato con cavo.pdf

Grazie per la risposta veloce, non so se avete guardato i file allegati quella scritta NO EGR, sono stati azzerati i 4 controlli fuori driver, su quella Totale è stato modificato in più la mappa "Quantità gas reintrodotti", con il motivo che la valvola non si apre più così non dovrebbe essere necessario neanche diù di bloccarla meccanicamente, ma come mi dite voi è inutile? Grazie buona serata

Grazie per la risposta veloce allora è normale che il Gallo ci mette un pò più lungho niente che mi dovrebbe preocupare? La lettura é terminata con successo allora penso che è tutto aposto? Un altra domanda breve per quale non vorei aprire una discusione aposta, perchè l'Alfa è la macchina della moglie ed io ho un Audi A4 8k My 2008, si può bloccare la centralina anche in fase di lettura o solo in scrittura, chiedo perchè volevo tirare giù anche i file della mia macchina mi pare che ha una EDC17 Grazie e buona notte

Buongiorno, volevo richiedere la vostra opignione è meglio eliminare l'EGR solo su dtc e chiuderla meccanicamente o totale (con totale intendo di portarle la mappa quantità gas reintrodotti al massimo) In allegato metto tre file di esempio, l'eliminazione del EGR è stato fatto con dei programmi, e cosa è la vostra opignione di questa modifica Spero di aver mi spiegato in modo chiaro E già in anticipo un Grazie Saluti Thomas ALFA 156 CROSSWAGON 150CV 0281011507 - 795 NO EGR.mod ALFA 156 CROSSWAGON 150CV 0281011507 - 795 NO EGR TOTALE.mod ALFA 156 CROSSWAGON 150CV 0281011507 - 795.ori

Ho dimenticato a specificarlo ho letto seriale tramitte EOBD

Ciao ho letto oggi una EDC16 C8 di una Alfa 156 Crosswagon 150CV con Gallo 4 V54, ha impiegato 75", mi sembra un può esagerato per 1MB è possibile? Di Cosa dipende?

Ciao Alessio, grazie per la tua risposta, se ti ho capito bene é un corso tenuto molto base? Hai ragione 10-15 persone sono tanti per fare un corso. Chiederò qua al forum sotto la cartella degli corsi se qualcuno fa un corso al nord Italia soprattutto di rimappatura delle centraline Grazie ciao buon proseguinento

Sono Thomas 27, da Bolzano sono meccanico ed elettroauto in più sono pazzo di auto come tutti meccanici ? Adesso volevo entrare nel mondo modifiche centraline anche causato dall fatto del numero crescente dei problematiche elettroniche. Primo di fare la mia domanda volevo dire quanto apprezzo il lavoro che fate e ringraziarvi. Adesso alla mia domanda ho trovato su Internet il corso che viene fatto di una ditta di Lugo provincia Ravenna che si chiama Beta formazione qualcuno la conosce e come sono i corsi che fanno volevo informarmi primo di inscrivere perché non costano poco. Grazie per il vostro aiuto

ottima guida grazie