lupinluca2

Quoto controllo vgt,se non è stata toccata la valvola manualmente la pressione è quella scritta in mappa

Questo è un file che ho messo per partire con la messa appunto, ma ho dei problemi di lag pazzeschi,la turbina comincia a spingere oltre i 3500 giri per fare un picco massimo di 1,6 bar oltre i 4000rpm.la cosa strana che il maf non legge più di 500 al massimo 600 ma è nuovo.So che non è facile gestire la gtb15,ma mi piacerebbe riuscire ad ottenere un buon risultato poi mi affiderò a qualcuno.Per ora mi piace buttare sangue e scervellarmi un po... gpiniziogtb15

Scusate lo faccio per passione e per le mie macchine,comunque ho trovato gli indirizzi che cercavo, ora è soltanto da capire che fare con una gtb1549 con aspirazione maggiorata,un consiglio su iniettori da montare?Perché al momento sono ori

Aiuto per indirizzi soi e duration Marelli 6f3 Punto MJD 6f3 pirol ori.FLS

0d467a è l'interruttore che cerco?

si perfetto

scusate la mia assenza,qualcuno piu aiutarmi a basare iq solamente sul map?grazzie milla

Chiedo scusa se sono poco presente,ma sono molto impegnato per lavoro,giorno e sera fino a tardi,comunque spero per fine settimana di rimontare la macchina,se riesco posto anche un file partendo da zero magari con qualche vostro consiglio.

io uso BOSCH (0 281 006 060)su edc16u1

Io devo ringraziare max 105 tdi, comunque devi controllare i dati del nuovo map...pressione minima,pressione massima,voltaggio minimo e massimo...

grazie mille,purtroppo non ho modo di provarlo nella macchina,ultimamente la fortuna non è dalla mia parte,ho avuto un problema alla pompa olio bronzine nuove e turbina da revisionare.... monterò direttamente la turbina che stavo facendo, chiocciola scarico gt20 con girante 22mm, aspirazione con girante 61mm 11 pale.....

praticamente il vecchio sensore lavora da min. 0,40v a max 4,65v relativi valori min. 82 max 951,il nuovo se non erro lavora da un min. 0,50v a max 4,50v dunque valori relativi min. 102 max 920 giusto?

La mappatura l'ho trovata nel auto,e so che è da rifare completamente...proprio per questo ho aperto questa discussione....cosa intendi per non è linearizzato correttamente?la macchina non mi da recovery....comunque non ho avuto bisogno di trasformare la turbina in pneumatica perché già lo era...gt2260v derivazione bmw 530d e60 2004.

scusa forse non mi sono saputo spiegare bene non essendo un esperto.posto uno screen magari ci capiamo meglio....

0ddf00 popcorn limiter a 4800 giri,funziona.le pressione sono simili tra la 2260 e la 1749, entrambi 1,4 costanti con la differenza che la 17 a 4000 smette di tirare e la 22 tira fino alla fine,allungo 17 220km/h di tachimetro limitata,con la 22 240km/h di tachimetro

la prima mappa è quella che ho trovato nella macchina, la quale ho linearizzato map 4bar,fatto avviamento a caldo anche se non avevo grandissimi problemi di avviamento,tolto limitatore velocita, modificato anche 0ddf00 per hard cut limiter....0dfc88 ho controllato e probabilmente chi ha fatto la mappa ha commesso un errore,0e940e non è la 5° mappa di durata che io nel secondo file ho messo ori perche guardando il selettore non viene praticamente mai usata, sbaglio? 0de402 ho controllato,i tre valori 10000/12000/20000 non vanno toccati vero? gt2260 scarico libero,la gt1749 lo scarico era ori.

nel frattempo so facendo preparare un ibrida con chiocciola scarico gt20 girante scarico 22mm e girante aspirazione 61mm 11 pale. a giorni dovrebbe essere pronta e posto le foto...

la macchina spinge bene già dai 2500 giri quando premo l'acceleratore ,ma non riesco ad ottenere le pressioni che vorrei.ora 1,7 picco e 1,4 costanti,obbiettivo 2,2 2,4 picco e 2,0 costanti.

Intanto ringrazio per i consigli,scusami,cosa intendi per cambiare logica?

Con mappa turbo e mappe limitatori ori la macchina non da recovery,ma ha la pressione costante soltanto di 1,5bar,come alzo le mappe da errore di bassa pressione.

Il problema è che come alzo leggermente le mappe turbo la macchina da errore p0299,cioè la turbina non fa la pressione richiesta a velocità costante,anche per questo ho provato a dare gasolio anche hai bassi. Il problema è che come alzo leggermente le mappe turbo la macchina da errore p0299,cioè la turbina non fa la pressione richiesta a velocità costante,anche per questo ho provato a dare gasolio anche hai bassi.

per il momento di foto ho soltanto queste,appena riprendo la macchina dal carrozziere ne faro altre...

ho provato a rivedere il file.qualcuno può darmi qualche consiglio per la n75 duty? grazie mille audi a3 gt2260vprova.ori

Ringrazio per il vostro aiuto,in serata provo a rivedere la mappa e la posto..grazie mille

salve a tutti,da poco ho acquistato un audi a3 2.0tdi 16v bkd con mappa fatta non so da chi,ho deciso di sostituire la turbina con una gt2260v nuova che avevo come scorta in magazzino per il mio vecchio 530d e60. montata la turbina,sostituito il map con uno 4bar,provata la macchina non va come dovrebbe,in poche parole il turbo entra in pressione troppo tardi e non fa più di 1,7bar di picco e 1,5 1,4 costanti,questa pressione soltanto dalla terza marcia in poi... la macchina prima fumava come uno scania ed ora non fa un filo di fumo. allego il file ori e il file che ho trovato nella macchina,con allineamento map 4 bar,avviamento a caldo modificato e tolto limitatore velocità.... spero che qualcuno possa aiutarmi a capire qual'è il problema,senza dubbio la mappa ...grazie in anticipo luca AUDI A3-140CV_364_819.ori audi a3 gt2260v.ori