Gianluk69
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E' interessante perchè la stessa cosa l'ho notata anche io su una bravo 1.9 120cv.....probabilmente alcune di queste mappe funzionano durante la modalità SPORT,quindi dormienti di serie. Basterebbe fare questa prova che dici tu e vedere se influiscono effettivamente loro. Se ho modo proverò anche io,appena mi rientra la vettura in questione.
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Intanto grazie per la info. Una cosa però non mi è chiara. In auto dove di serie non è presente il tasto sport,e quindi da codifica lo si abilita al posto del CITY.....poi in mappa vi sono alcune mappe dedicate alla funzione sport...che di serie non erano "utilizzate" ? Oppure vi è solamente in incremento standard per tutti passando da normale a SPORT senza possibilità di gestirlo ulteriormente da mappa? Grazie a chi mi fà chiarezza su questa cosa.
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Che errore hai nel resettarla? Utilizzi la classica procedura di reset tagliando?
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Seguo pure io...
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Hai qualche foto.....codice/numero della ecu?
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Per caso hai gia letto la centralina e hai qualche file da postare? Poi da questi vedo se riesco ad aiutarti
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Con il KTAG per esempio puoi leggere/scrivere. Io poi mi appoggio a chi si occupa online esclusivamente di queste ecu e a volte mi faccio aiutare così,se non sò andare oltre in alcune modifiche. Le base invece ormai le conosco abbastanza bene
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Se è realmente del 2004 non dovrebbe avere l'immobilizer,quindi copi/fresi lo spadino e funziona direttamente. Se invece è del 2005 (non tutte) allora ha l'immo. Comunque ti accorgi dal "anello rosso" intorno al blocchetto chaive se presente o meno. In ogni caso,l'immo è nella ecu motore. CIao
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Sei poi riuscito a leggerla? Se ti serve solo l'originale e mi mandi la foto dell'etichetta posta sulla ECU dovrei averlo quasi sicuramente.
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Per il kess sinceramente non saprei,penso sui 100/120€ circa.
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Allora,i verdi ti basta solamente quello lato guida. L'altro normalmente no. Quanto allo spinotto,devi farli esattamente come da foto.In pratica lasciare i due centrali liberi e ponticellare i due a SX tra loro e due a DX tra loro. Proprio come nella foto da te postata. Non puoi sbagliare seguendo questa foto. Però ribadisco,se usi il KESS e non hai il cavo OBD adatto a quella ecu specifica non funzionerà mai. In quanto tale ECU utilizza il protocollo SSM2 proprietario su due PIN dedicati del cavo OBD che quello standard non ha. Di dove sei?
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Per entrambi cosa intendi? Anche quello lato passeggero? Perchè è sufficente solo quello lato guida. Per quanto riguarda il ponticello sullo spinotto bianco,si,posso dirti come farlo,ma postami una foto del tuo. Ce ne sono di due tipi diversi,dipende da anno/modello/mercato. Stasera ti posso dire come ponticellarli...
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Devi collegare lo spinotto verde sotto il cruscotto e fare un ponticello su un altro spinotto bianco,a fianco del verde. In questo modo la ecu va in boot mode e la puoi leggere/scrivere. Se hai il kess devi comprarti il kit dedicato a questa ecu e ti danno anche lo spinotto per fare il ponticello. Inoltre il cavo OBD standard non funziona in quanto serve la comunicazione su altri pin della presa obd non standard. Come hai notato sentirai la ventola partire/fermarsi...è normale..è la modalità TEST. Ti consiglio di usare il TACTRIX per questo lavoro che funziona decisamente meglio. Se vuoi altre info posso aiutarti in quanto lavoro spesso su queste vetture,anche le diesel. Ciaoo
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C'è un topic con postate le mappe prima e dopo l'aggiornamento.... di una Q5 2.0tdi edc17c46. Dacci un'occhio.
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Chiarissimo! Grazie delle info!
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Ma c'è la finanziaria di mezzo perchè lo hai acquistato a rate (cioè...con un finanziamento) per tua scelta? Oppure è proprio la prassi comune con loro? Io avevo intenso che le rate erano come "abbonamento"...un po come puoi avere con alientech per gli aggiornamenti..ecc... In ogni caso,la questione dei file criptati è davvero tremenda...chi lavora nel settore in modo un po piu autonomo è essenziale abbia i file in chiaro!! Invece per quanto riguarda gli altri "ri" venditori....chi è meglio/piu affidabile e vende un prodotto che vale veramente i soldi spesi?
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Stavo leggendo la discussione....pazzesco davvero!!! Ma curiosità,cosa prevede questo contratto....rate...ecc.? Non si può recedere dal contratto stesso e almeno smettere di pagare?
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Lettura OBD Peugeot Bipper 1.3 mjet 2015
Gianluk69 ha risposto a Gianluk69 nella discussione Rimappatura
Ecu scritta e modificata perfettamente. Il tutto da OBD. Risultato molto soddisfacente -
Eh lo so purtroppo....ma ti ringrazio comunque per la disponibilità!!
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Interessante.....il motore è CRBC. Quella è la lista di lettura reale da OBD? Confermi?
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L'auto del cliente è in zona PARMA...ma lui un po si sposterebbe anche...di dove sei tu? Mi confermi che con CMD riesci a leggergliela da OBD così da estrarre la sua mappa mod e non è un virtual read? Così sfatiamo anche questo mistero... Grazie mille
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Esatto,con il kess sò essere così....vediamo se qualcuno che ha il CMD sà rispondere. In caso,come ho scritto nell'altro topic,qualcuno mi fà la lettura di questa A3 (anche pagamendo) condivido volentieri la INFO egr off.
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Sei sicuro? Ho visto farlo con il CMD direttamente da OBD. Non era un virtual read e ci ha messo 12 minuti in lettura. Chi ha il CMD mi conferma questa funzione di lettura vera?
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Io condividerei volentieri le informazioni su EGR OFF,ho questa A3 con egr off ma non ho l'attrezzatura per poter leggerla e quindi non ho nulla in mano da postare. Come ho scritto nell'altro topic...pare ci sia chi può leggerle direttamente da OBD,ma alcuni dicono di no. Eppure pare che CMD FLASHER lo possa fare. Nessuno me lo conferma? Ho visto di persona leggere questa ecu da OBD,in circa 12 minuti e non era un virtual read.
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Stavo cercando chi,nel nord italia,potrebbe leggere questa mappa da una Audi A3 8v 150cv (EDC17C64) gia mappata (egr off e +30cv). Ho un cliente con questa richiesta,io non posso effettuare questo lavoro e per tanto stavo cercando/delegando chi,dietro ovviamente pagamento lo può effettuare. Il cliente vuole semplicemente la lettura da OBD,quindi penso con CMD che se non sbaglio è l'unico che possa farlo. Se qualcuno può farlo mi contatti. Grazie.
