Gianluk69

Scsuate il ritardo.....ho scaricato il file e confermo in parte questi dati,anche se la loro funzione non è propriamente quella. La mappa arricchimento è un altra ed è una 13x10,le altre due sono mappe di iniezione carburante effettive. Chiaramente poi ci sono indirizzi di limitatore di giri..temperatura ventola...immo off..

Posta i codici centralina e vedo cosa ho.

Mmm...A3 EA288 ? Non mi risulta che siano soggetti a richiamo. Solo i precedenti EA189.....(che però non montano la EDC17C64...) Ma attendo lumi...che versione è esattamente la tua?

Ho realizzato diversi damos per i TMAX....non so che versione hai quindi servirebbe vedere il file. Ma in linea di massima potrei ritrovare tutte le mappe senza problemi.

Ciao ragazzi,per caso qualcuno ha l'originale di tale ecu? Ford transit 2.4 TDdi (è un camper) da 120cv (88kw) con i seguenti dati ecu: HW: 1C1AND SW: PUPIAJ2.HEX Impianto: EEC-V TDDi Grazie mille e ne approfitto...Buone feste a tutti.

E' chiaramente normale che dica così,è un prodotto che ti vendono...sono venditori! Non ti vengono mica a raccontare cosa non è perfetta! Purtroppo però nei driver ci sono anche molte cose errate,come anche nel database dei file originali. Proprio ieri ne ho recuperato uno (in base ai codici ecu) e la descrizione loro era completamente errata,tipologia di motore del tutto differente,mentre il file era esattamente quello da me cercato che montava la ecu su cui stavo lavorando! Come vedi,errori ce ne sono,ma per carità,se sai cosa stai facendo te ne sbatti e riesci comunque ma non tutti è perfetto per come viene venduto! Quanto all'assistenza....si..ok.....ma non è come pensi. Ci vogliono anche giorni per una risposta,che avviene in email! Quanto al discorso 1 anno di abbonamento....daccordo,ma se dopo 2 anni deciderai di rinnovare dovrai pagare anche gli arretrati...te lo ha detto questo? Si,gli originali sono gratuiti,anche se con un limite di richieste al giorno (ma vabbè...non è un problema) e non sempre li prendi all'istante,ma vanno richiesti e per uno ho aspettato 3 giorni! Quanto alla condivisione....non penso si possa dire ......comunque SI..funziona! Comunque in generale non te lo sto sconsigliando...anzi...in generale non è male ma devi saperci fare non semplicemente affidarti a lui.

Bah,secondo me non è male nel complesso,ma piu che altro perchè ti permette di fare una varietà molto vasta di centraline,anche se tecnicamente per molte c'è davvero solo la base e poco piu!! Alcune denominazioni sono errate....ma una volta fatta la mano..non è questo il grosso dei problemi. Difetti....ce ne sono parecchi secondo me,piu che altro relativamente al costo che si paga. Premetto che sicuramente c'è differenza da abbonamento ad abbonamento,con il mio annuale ho tutti i driver e accesso al database originali,senza checksum ma ci sono alcuni limiti,per esempio un limite di download i file originali al giorno.. (e vabbè...)...e per alcune richieste ci vanno giorni (di norma 2-3) ed esclusivamente via email,NO TELEFONO. Insomma......il tutto è accettabile ma non perfetto ecco.

In realtà monta una DCM3.7..non 6.2. La nuova 6.2 la monta il 1.4 TDI common rail. In ogni caso ho diverse mappe del 1.2 tdi...

Confermo che si fà tutto da OBD,ne ho fatte parecchie e si può anche bloccare il contatore scrittura.

Allora,ho riportato l'auto alla mappa originale pre-aggiornamento in quanto dopo l'aggiornamento era davvero inguidabile,non aveva coppia ai medio bassi e andava davvero poco. Ma a parte questo,ho testato il file egr off ma non c'è alcuna differenza nel funzionamento dell'egr,lavora sempre esattamente come prima senza alcuna variazione. Altre idee su come escluderla?

Letta da OBD o in BDM?

Se hai modo allega pure,grazie. Così per confronto con altre versioni.

Ciao,ancora non ho la car sotto mano in quanto il cliente è in vacanza,dovrebbe tornare la week seguente e posso fare tutte le prove del caso. Appena testo ti avviso subito!

Perfetto,ti ringrazio. Appena li testo ti dico cosa succede.

Si,gia controllati,facilmente con gas tutto giu guadagna qualcosina (ma davvero poca roba) ma a gas parzializzato o regime basso ha sicuramente perso parecchio! Forse anche per questo che durante le rullate fanno vedere che dopo l'aggiornamento si ha qualcosa in piu,invece nell'uso normale (con gas non tutto giu) in realtà si perde! Ora il cliente vuole provare ad usare almeno 1 settimana la nuova mappa,giusto per fare un confronto reale e ci sta. Poi decidiamo quale base usare.

Si,riesco sicuramente e ovviamente te lo faccio sapere!!! Fammi anche la mod sul nuovo file se puoi,vediamo se anche quella va. Faccio un log con VCDS loggando il funzionamento della valvola EGR così vediamo se la modifica funziona correttamente.

Ecco qui l'originale prima che l'auto venisse aggiornata. SI,se riesco lo provo,ma non nell'immediato. Dovrebbe tornarmi l'auto tra 2 settimane per la mappatura,al momento sfrutta l'occasione per testare la mappatura aggiornata e vedere se cambia qualcosa rispetto a prima. In base a questo poi scegliamo su quale originale partire per le modifiche,e nel mentre sto appunto valutando come disattivare l'egr. Che modifiche hai fatto? Hai usato qualche software particolare? Per capire un attimo la situazione.. 03P906021P_8408.zip

Si,ho anche quella,poi la carico anche.

Ecco l'originale. L'auto è gia stata aggiornata in concessionaria per il richiamo DieselGate EA189. 03P906021P_9978.rar

Dopo parecchie prove ...ho appurato che nonostante il tasto sport sia attivo non viene cambiata alcuna mappatura usandolo o meno. La ecu praticamente non segue la modifica e per tanto,almeno nel mio caso,non serve a nulla. Avete altre esperienze in merito? Ho modificato tutti i limitatori di coppia (standard....sport...ecc..) senza avere alcun passaggio a tasto sport inserito.

Si....appena rientro lo carico. CI hai mai lavorato su queste ecu?

Qualcuno ha esperienza/conoscenza su come settare (switch off) correttamente l'egr per questa ecu? DCM 3.7 VAG (1.2 tdi ) Interessa poter disabilitare la valvola EGR senza influisce sul DPF (che rimane al suo posto) e senza dover,se possibile,sconnettere il connettore elettrico dell'egr. Con Swiftec la modifica richiede di scollegare l'egr.....qualcuno ha altre soluzione provate e valide? Grazie a tutti.

Ma daii......e se uno è in una posizione dove non ha accesso a internet....o magari lo usa in "trasferta"? Cavolo,mi pare una GROSSA....GROSSISSIMA limitazione.

Nelle prossime settimane farò alcuni test approfonditi su questo tasto sport. Nonostante l'ho abilitato non sono sicurissimo che vada a seguire le varie mappe presenti nella ecu dedicate alla funzionalità SPORT o normale. Vi tengo aggiornati se scopro qualcosa.

Dato che sono ora fattibili con le varie strumentazioni....qualcuno si è cimentato nell'opera di rimappatura di tali ecu? Magari esclusioni EGR e DPF anche? Inoltre ho richieste di clienti che vorrebbero ripristinare la mappatura attuale (pre aggiornamento) dopo averla portata in concessionaria per il famoso aggiornamento dei motori EA189. Qualcuno che ha gia lavorato su queste ecu mi sà dire qualcosa? Avete magari qualche file ORI da visionare per studio? Grazie a tutti.