Gianluk69
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Non ricordo il nome esatto....ma cmq è un cablaggo specifico per il kess e quella serie di moto.
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Nessun problema per me. Ma hai usato l'adattatore a 4 pin dedicato alla presa obd per quelle ecu?
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Vicino torino. Postami una foto o scrivi i seriali della ecu. Per esempio se con il KESS fai ID ti dobrebbe dire tutto e salvare in un file txt. Andrebbe benissimo quello
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Come riconoscere le varie mappe presenti nell'ecu
Gianluk69 ha risposto a firefox01 nella discussione Principianti
Quoto. Diciamo che man mano che hai esperienza riesci ad affrontare e capire anche mappe sconosciute. I vari software ti danno una mano ad identificare meglio le mappe,ma poi con il tempo arriverai a trovarle anche da solo,cosa che diventa utile nelle mappe non riconosciute dai vari software in automatico. Il succo del discorso...è proprio l'esperienza e quanto tempo "ci hai perso" dietro ....io ormai sono oltre 12 anni e anche se non tutto per me è chiaro diciamo che riesco a cavarmela -
Non proprio,alcune si possono leggere anche via seriale,alcune no. Nel nostro caso,queste siemens VDO purtroppo devono essere per forza di cose lette in BDM. Di dove sei? Magari poi in futuro (dubito però) riescono a sviluppare un protocollo valido anche per la lettura in seriale...per alcune così è stato.
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La lettura devi eseguirla in BDM,successivamente la puoi scrivere senza problemi con il kess in seriale. Hai i numeri della ecu per caso? Magari ho gia effettuato la lettura di quella ecu.
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quoto tutti....lettura/scrittura senza problemi
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Se cerchi "file definizione kawasaki z750" trovi chi li fà. Io alcuni li ho presi li e mi appoggio per le modifiche particolari che non riesco a fare.
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Facilmente non hai il driver che ti fà visualizzare le mappe all'interno di tale file. In ogni caso per file come quello della z750 ti serve un damos specifico in quanto con ECM (originale s'intende..) benchè permetta alcune modifiche contiene anche alcuni errori di descrizione e solamente mappe base. Con un damos specifico puoi agire praticamente su tutti i parametri di questa centralina,dalla disabiltazione alla lettura,esclusione sonde e attuatori,esclusione errori DTC oltre a tutte le mappe presenti al suo interno (anticipo,carburante,correzioni varie,farfalle secondarie,pompa di ripresa,limitatori di giri e tante altre)
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mi pare 2007..1.9 mjet 120cv. Sinceramente la prima volta che ho modificato il byte non lo ha salvato. Ho rifatto e lo ha preso.
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Purtroppo su questo non sò aiutarti. Ho attivato la modalità sport su bravo 1.9 mjet....funziona perfettamente e appare la "S" nel quadro quando premuto il pulsante. Confermo quindi che è tutto giusto.
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Bene! Quanto la dimensione del file e le istruzioni...ho notato anche io che il piu delle volte quel programmatore fà errori grossolani. Però poi la parte utile (lettura/scrittura) funziona regolarmente. Hai provato a mandare quel file a quelli del link che ti dicevo? Magari ti sanno dire di piu o fare il riconoscimento mappe. Chiedere non costa nulla.
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Deve funzionare sicuramente,ma devi premerli esattamente in quella schermata come in foto....altrimenti non ti appare.
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Esattamente così! Esatto! Unico appunto che mi sono segnato è il seguente: se uno apre tale finestra (per curiosità per esempio) e non applica alcuna modifica consiglio di cliccare cmq su OK/conferma e non chiudere semplicemente la schermata. Su un'auto a me dopo dava PROXY VUOTO (o qualcosa di simile) e ho dovuto spegnere tutto per almeno 2 minuti altrimenti pare non funzionasse piu nulla. Quindi conviene fare OK in modo che il proxy non si incazzi,almeno,così mi sono annotato io e può essere utile a qualcun altro.
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E' un file originale,quindi non cambia assolutamente niente a comportamento/prestazioni quindi anche caricandolo sei praticamente uguale a prima. L'immobilizzatore è attivo...quindi anche qui nulla di diverso.
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Ecco quello che ho x ora...: Yamaha Faser_FZ6_ 2005.pdf
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Forse arrivo tardi...io ci lavoro un po su quelle ecu....si possono leggere/scrivere tranquillamente senza troppi problemi.
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Al momento non sono riuscito ad avere l'originale di tale ecu....ho però lo schema di collegamento a banco (dopo averla bucata però) per leggerla/scriverla. In ogni caso,tale schema,dovrebbe essere compreso nel piasini se non erro.
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Purtroppo non ho quel file originale e non l'ho mai letto da quelle centraline.... Vedo se riesco a reperirlo da qualche contatto ....in caso ti avviso.
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Se cerchi su web "definizione ecu z750 07-12" trovi sicuro chi le produce...
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Ciao,ottima impresa!!! Che programmatori hai attualmente? Vediamo se riesco ad aiutarti...
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Io possiedo una buona parte delle definizioni in quanto ormai si può dire collaboro con chi le realizza. Non penso posso postare link o nomi esterni però....comunque se cerchi su web trovi sicuramente qualcosa a riguardo. Anche su moto di cui non vi è quasi nulla riescono a crearle partendo da zero. Per molte cose ormai mi sò arrangiare,per il resto o modifiche particolari mi appoggio a loro. Forse anche ECM titanium ha parecchi driver dedicati ad esse ma ho notato che molte mappe sono errate o contengono descrizioni e valori completamente sballati. E' sempre da verificare.
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Si certo.
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Da mappa basta settare la lambda OFF e/o il relativo DTC associato e non c'è alcun problema di errore. Ho gia eseguito qualche lavoro di questo tipo. Però dipende da che lavoro vuoi fare al kat...o meglio...pre-kat. Se per montare uno scarico completo daccordo,ma skatalizzare i collettori originali non è proprio il massimo del risultato e rendimento. Non che non vada,ma è un po così così su questa moto.
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Ti confermo io che quel file è un originale.
