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nano84

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Tutti i contenuti di nano84

  1. nano84
    Duration adesso non ricordo quanti punti sono perché non ho la mappa sotto mano, ricordo solo che di anticipo dono arrivato a 200 punti e credo di essere già bello carico. Tornando al discorso di prima, se si può arrivare a 70mg di limitatore, che funzione ha la temperatura esterna con essi, è una bufala?
  2. nano84
    Ah ok. Comunque prima volevo dire per l'appunto 7000 e non 7100. L'unico dubbio che mi rimane ancora a questo punto, sono gli ultimi 2 limitatori alzati a 7500. Potrebbero provocare problemi visto che il limite massimo come dice nuke è 7000? 70mg
  3. nano84
    Scusami Paolo, cosa significa senza valore di conversione applicato?
  4. nano84
    70mg.... Quindi 7100 e giusto come valore mi sembra di capire o sbaglio?
  5. nano84
    Hai perfettamente ragione, più gasolio più turbo. Quello che vorrei sapere io è se questi limitatori alzati così tanto in alto possono causare la rottura della turbina. Quello che ho scritto sul primo post è quello che mi è stato detto. Quei limitatori in presenza di temperature esterne estive, alzati come ho fatto io, generano delle contropressioni tali da rompere l'albero di aspirazione a metà perché la turbina non riesce a scaricare tutta l'aria presente nell'impianto e alla ripresa del gas la pressione è molto più elevata di quella richiesta.
  6. nano84
    Grazie Paolo per le risposte. TI faccio un'altra domanda... non dobbiamo andare oltre il 25% e va bene. Quando la turbina è in scarico, anche se noi alziamo il limitatore del 50%, che effetti può avere? Come fa ad aumentare pressione se la sta scaricando? Parliamo sempre in base al pressione atmosferica...
  7. nano84
    Allora è una seta ibiza tdi 1.9 cupra 160cv . Quindi è vero che quei limitatori viaggiano insieme alla pressione atmosferica....quindi i miei sono in errore o sbaglio?
  8. nano84
    Apro questa discussione per celare, se possibile, un dubbio. Come da titolo parliamo di una edc15p, una seat ibiza tdi. Sui limitatori di coppia che ecm chiama così, mi è stato detto che se alzati più del 10% si corre un rischio enorme di rompere la turbina perchè lavorano con la pressione esterna. Più fa caldo e se più incrementati, la pressione del turbo aumenta generando una tale contropressione in aspirazione, da rompere l'alberino. Io purtroppo non ho un damos di questa elettronica e chiedo se questa nozione a me riferita, è veritiera oppure no. Io sono in possesso di tale macchina e i miei limitatori sono alzati ben oltre il 10%. Allego file ori della mia macchina e la mia modifica. In attesa di una risposta, ringrazio anticipatamente chi risponderà. limitatori di coppia.rar
  9. nano84

    Parere Mappa 500 Abarth

    nano84 ha pubblicato una discussione in Auto benzina

    Ciao a tutti. Vorrei un parere su questa modifica da me fatta. Essendo un neofita di questa ellettronica, volevo sapere da voi più esperti un semplice parere ed eventualmente qualche correzione dato che errori ce ne saranno e non pochi. Grazie. 500 abarth ss.rar
  10. nano84
    39 visualizzazioni e nemmeno una risposta.....
  11. nano84

    Seat Ibiza Cupra Edc 15P Anticipo

    nano84 ha pubblicato una discussione in Auto diesel

    Ciao a tutti. Volevo sapere, se qualcuno può aiutarmi, a quanti punti corrisponde un grado di anticipo. Sul jtd, per mia conoscenza, dovrebbero essere circa 44. Vale anche per l'iniettore pompa? Grazie in anticipo.
  12. nano84

    Parere Mappa 147 332.624

    nano84 ha risposto a alby87 nella discussione Principianti

    Ciao. Questa mappa l'hai fatta tu? Per come incrementerei io, qualcosa cambierei e toglierei un po' di incrementi in alcuni punti e ne darei in altri. Parere personale ovviamente... Come va la macchina così?
  13. nano84
    Ora non resta che mettere a posto tutto il resto!
  14. nano84
    Adesso va bene!!
  15. nano84
    Adesso mi sono accorto che stai visualizzando il 2d in 8 bit, è normale che non ti tornano i conti! Visualizza la curva in 16bit e fai l'incremento.... ;-)
  16. nano84
    Dove c'è scritto 5 quella e differenza rispetto all'originale, 5 punti in più. Nel limitatore turbo la differenza deve essere di 160 e non di 514.
  17. nano84
    va già meglio, ma sei ancora troppo alto. Nell'ultimo file hai incrementato di 514 punti. Nella tabella del turbo da te modificata ( che io rifarei completamente perché A MIO PARERE è un po' errata ) il punto più alto se vai a vedere è un incremento di 132 punti. Per farti capire il mio " aumenta di 20 - 30 punti in più il limitatore rispetto al turbo ", significa che devi aumentare per l'appunto il limitatore di 160 punti e non di 500.
  18. nano84
    è lui..il problema è che lo hai aumentato solo di 3800 punti!!!!! :ohmy:
  19. nano84
    Per quanto mi riguarda... consigli, un po' di esperienza e tante prove sulla vettura! Se le mie centraline potessero parlare dopo tutte le scritture, mi avrebbero già insultato pesantemente!
  20. nano84
    056F1A - 056FE2 e la sua affina 076F1A - 076FE2 Dagli un 20 - 30 punti in più rispetto all' incremento del turbo.
  21. nano84
    Strategik, non ci sei! quello che hai toccato nn è il limitatore turbo!
  22. nano84
    Ciao strategik. Sei riuscito a trovare la curva del limitatore turbo? In caso contrario ti aiuto io, conosco abbastanza bene la edc15p avendo 2 seat. Ciao e buona domenica.
  23. nano84
    Come da titolo cerco file ori Mercedes Classe B200 140cv bosch edc16+ cp32 SW 1037383367 Upg. SW P336/C52
  24. nano84

    File Ori Troppo Corto

    nano84 ha risposto a nano84 nella discussione Auto diesel

    Scusa Paolo... Comunque è la prima volta che mi succede!
  25. nano84

    File Ori Troppo Corto

    nano84 ha risposto a nano84 nella discussione Auto diesel

    Dimenticavo... bosch edc16+ cp32 SW 1037383367 Upg. SW P336/C52
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