OMBRA

no sono totalmente diversi ..

io finalmente dopo tanto tempo ci sono riuscito sia a fare immo off su eeprom edc17 che a calcolarne il CRC sul gruppo vag se volete postare un file così vi farò studiare un bel po .. quelli che ho postato non centrano nulla ps- per la formula dovete aspettare un bel po di tempo prima che la sveli vediamo se ci riuscite voi

e la pompa di iniezione che sta andando non credo che possa camminare

si sa già la tipologia di calcolo da applicare o e troppo complessa per farla manualmente ? so che ci sono dei software che fanno già queste cose ma il loro calcolo di correzione ancora non mi è chiaro

il calcolo del processore intendi le mappe ... non credo sia così anche perchè va a stravolgere l'intero file erpom quando vai a calcolare il cks

è una prova se devi fare la clonazione della ecu .... sincronizzazione ECU (Replacement ECU): Fase 1: Inserire l'accensione (NON avviare il motore) utilizzando una chiave master registrato. Fase 2: Fare un breve circut tra pin / morsetto 4 (CG) e il pin / morsetto 13 (TC) del DLC3 con una graffetta, fili elettrici o SST diagnosi checkwire. Fase 3: Attendere 30 minuti ... Fase 4: Spegnere l'accensione e rimuovere il cavo di corto da DLC3. Passo 5: Accendere l'accensione (avviare il motore) facci sapere

il problema è stato risolto ... era stata fatta male la modifica egr

dipende le centraline m1.5.5 alcune le ho riparate con stagno per alluminio queste non ho mai provato sinceramente

problema risolto grazie a tutti

salve a tutti avete quest file ori di quest'auto ? grazie a tutti auto: Opel Meriva cilindrata : 1.3 mjd HW : MAG 01246O204D SW : 3422M167 ECU : MJD 6O2.M1 - MJD 6O3.S3

io mai provato .. però che io sappia ce uno stagno che riesce a saldare l'alluminio lo so perchè lo uso io un particolare di questo stagno è che quando vai a saldare emette schioppetti e riesce a saldare i fili in alluminio però su queste mai provato sinceramente

ok allora spetta che domani in laboratorio vedo il manuale ma se non erro e una cosa simile ma per essere piu sicuri te ne do conferma di quello che dico

attiva questa funzione e credo che una l'abbiamo fatta se te la fa attivare ... prova e dimmi l'esito

entra in modulo GM5 e dimmi che tipo di codifica ti fa fare

siamo tutti qui per aiutare ed essere aiutati sono contento che ai risolto alla prossima ..

il problema e che a parte l'aggiornamento software poi ti ripeto che con quell'interfaccia non riesci a fare tutte le codifiche in tutti i moduli fidati che ci lavoro ogni giorno con questi giocattoli di auto ... es. con la tua interfaccia la codifica dei fari allo xenon non riesci a farla ti da lo stesso errore che ti ha dato con la LSZ anche se riesci a leggere il contenuto della codifica stessa il problema si pone in fase di scrittura .. attenzione che con quel giocattolo si rischia di perdere l'ordine vettura anche con una banale codifica .. se mi dci che tipo di codifica devi fare magari posso esserti di aiuto

non credo che ci riuscirai a farla anche perchè quell'interfaccia non e in grado di codificare tutti i sistemi BMW .. una domanda ma tu devi codificare la centralina LSZ o FRM ? cmq prova a d aggiornare la cartella SGDAT perchè sicuramente la versione che hai è molto vecchia oppure mancano dei file di configurazione con l'interfaccia stessa sempre se vengono supportati ... che problemi hai su questa centralina ?

scusa se ti dico questa cosa ma secondo te quella modifica è egr off ? e normale che non ti escano errori ma l'auto va in recovery hai disabilitato solo il sensore della valvola ma i controlli no .... abbassa anche i 2 picchi della seconda modifica è anche di un po prima la prima modifica devi abbassarla e vedi che risolvi il problema

che tipo di interfaccia stai usando ? controlla di aver aggiornato la cartella SGDAT quando l'aggiornamento del daten. e vedi se funziona Assicurarsi inoltre che si sta eseguendo una versione aggiornata EDIABAS

provala e ti verrà data risposta

riempilo di gasolio e stacca la centralina sotto il sedile se ce la

allora per la procedura di sblocco della pcr2.1 o la si fa con software oppure procedere in questo modo .. inizio indirizzo HEX = 024A fine indirizzo HEX = 0251 dall'inizio fino alla fine degli indirizzi riportati sopra sottrarre ogni coppia numerica in FF es ↓↓↓↓ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F 0240: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 11 22 33 44 55 66 0250: 77 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 11-FF 22-FF 33-FF ecc... il risultato finale dovete scriverlo le dump , potete anche sottrarre tutti in una volta tipo 11223344556677-FFFFFFFFFFFFFF . per le EDC17 ci sono 2 o 3 switch di sblocco nella eeprom del processore tricore essi fanno in modo di bay passare le protezioni di scrittura spero di essere stato chiaro

con lo switch off dovrebbe disabilitare anche quello l'unico intoppo sono i dtc che potranno uscire per il resto i controlli sono disabilitati .. almeno se ai seguito i miei consigli

si è meglio ma tocca solo la seconda mappa le altre non servono ... prega solo che non escano DTC

il bit e corretto ma bisogna vedere se ha le sonde guaste ma è una soluzione funzionale al 50% non sempre va bene bisogna toccare altre cose per stare tranquilli che l'auto non rigeneri più e non dia DTC in futuro