Anto30

Prova con questo. MJD 6JF HW.01B SW.1064P348.rar

Questo è uno screening del galletto v54 dei dati ecu di una edc16c32. Il numero software è quello che inizia con la sigla 1037 e termina prima dei due punti. Ma cmq dipende da quale ecu hai. La EDC16C39 può essere tranquillamente letta in seriale mentre la EDC16C9 solo in bdm.

E' una cavolata alla fine, l'ho fatta in un'ora e mezza, però magari può essere utili a qualcuno. Occorrente: - Alimentatore 12v stabilizzato. - 0,5mt di cavo doppio rosso/nero. - Porta obd, io l'ho presa allo sfascio. - 3 Connettori per casse. - Cassetta di derivazione/ ispezione da muro. Costruzione: Saltando la parte del fissaggio dell'alimentatore nella cassetta, varia da alimentatore ad alimentatore. Io ho Usato un alimentatore per pc inserito dentro la cassettina così da avere un discreto amperaggio in caso di fabisogno (20A), voi potreste usare anche l'alimentatore del galletto. - Aprire la scatola di derivazione. - Forare il coperchio anteriore così da poter inserire e fissare la presa obd. - Forare il coperchio per il fissaggio dei 3 connettori per casse. - Contrassegnare i connettori per casse, a piacere, in base al loro utilizzo (can, k-line, 12v). - Collegare il pin 16 della presa obd al pin rosso del connettore contrassegnato come 12V. - Collegare i pin 4 e 5 della presa obd al pin nero del connettore contrassegnato come 12V. - Collegare il pin 7 della presa obd ai due pin (nero e rosso) del connettore contrassegnato come k-line. - Collegare i pin 6 e 14 rispettivamente ai pin rosso e nero (rosso high e nero low) del connettore contrassegnato come can. - Collegare l'uscita 12v dell'alimentatore ai pin rosso e nero del connettore contrassegnato come 12v. - Sel'alimentatore è montato internamente alla scatola, forare la scatola e applicare una ventola per il raffreddamento, altrimenti saltare questo passaggio. - Chiudere la scatola. Il gioco è fatto, adesso potrete utilizzare l'uscita 12v per alimentare la ecu, collegare il pin di k-lin (o can dipende dalla ecu) agli appositi connettori ed effettuare le operazioni in seriale sulla ecu come se fosse collegata sull'auto senza dover ogni volta ricavarsi i cavi dalla presa obd. Io la uso spesso per la sostituzione dpf,codifica iniettori e lettura/scrittura in seriale. Allego foto della mia costruzione, molta spartana ma perfettamente funzionante. P.s: ovviamente le prime due foto sono foto del progetto in lavorazione.

Ma una volta che saldi i cavi del jtag sullo Schedino puoi cmq utilizzarlo per il bdm Senza dissaldarli?

No come diagnosi ho 3 Motorscanner, autocom e Marelli Asian gold. Cmq dovrebbe essere montata sui 1.6 vag.

Ma non trovo la zona errori, non è uguale ai Fiat. Potresti postarmi uno screening per capire?

Si infatti si sa davvero poco su queste ecu. Il problema è che non vorrei bloccar ne nessuna, quindi cerco di informarmi prima di fare danni.

E il clone?

Io ho cercato la zona errori di una edc16U1 ma non l'ho trovata. Purtroppo questa discussione sembra morta da un po'.

Mi è sorto un dubbio su questa ecu. Ho letto, girando su Internet, che prima di poter effettuare operazioni di lettura e scrittura, che vanno fatti esclusivamente via seriale, questa ecu va sbloccata. Però non può essere sbloccata più di una volta, almeno cosi dice il manuale del galletto. Ora il mio dubbio è com'è possibile capire se la ecu e sbloccata o meno? Facendo id ecu il galletto me lo comunica?

In 2D nel gruppo Fiat hanno tutti più o meno la stessa forma. Purtroppo non riesco a trovarli nel gruppo vag e Mercedes.

Questo l'avevo é il pin di boot che mi manca.

Purtroppo, per vari motivi, non ho ancora potuto cimentarmi in questa lettura. Oggi, ho preso allo sfascio una edc15c7 di una stilo 1.9 jtd. Volevo tentare la lettura in boot mode ma nella cartella del galletto ho trovato solo lo schema per le edc15c7 psa. qualcuno ha lo schema per il gruppo Fiat? Inoltre mi è sorto un dubbio, mi è stato detto che una volta alimentata la ecu è possibile rimuovere il pin del boot. Ma è possibile o è consigliato? Nel senso, devo essere tempestivo a scollegare il pin perché si rischiano danni o anche se resta collegato non succede nulla?

Mi piace.

Vabbè non credo sia il caso di prendere provvedimenti con i moderatori. D'altronde non c'era malizia dietro quel gesto. voleva aiutare a suo modo. Ci sono molte discussioni sul forum che ti mettono in guardia riguardo le mappe scaricate sul sito gratuitamente. Alla fine che sia di un professionista o meno, le mappe scaricate sui, per come la vedo io, sono sempre "a tuo rischio e pericolo". Vanno sempre controllate prima di caricarle ecc. Ovvio il discorso è differente se si carica una mappa acquistata da un professionista, o che si qualifica come tale. Ma competente o meno se io porto qui una mappa, senza scopo di lucro è Ovvio che si assume tutte le responsabilità del caso chi la va a caricare.

Quali software calcolano il checksum dal file ori? Mi farebbe comodo averlo.

Ah ok, allora ora valuto un po' l'acquisto del tutto poi prima dell'acquisto posto sul forum per avere qualche consiglio. Grazie mille Beppe.

Si scusa volevo scrivere flash e mi è uscito memorie. Ma ovviamente parliamo di cloni vero? Purtroppo come ho detto sono agli inizi e la mia mole di lavoro non è tale da poter acquistare prodotti ufficiali. Funzionano bene o alcuni hanno problemi come il galletto clone cinese?

Di nulla, fammi sapere come va. Come ti ho detto non ho ancora avuto modo di testarla.

ah ok quindi per chiarezza, upa per le eprom e Willem per le memorie?

Grazie mille per la risposta. Ma upa posso leggere anche le memorie flash o questo permette soltanto la lettura delle eprom? In tal caso cosa potrei usare per la lettura delle flash?

Non ho detto che va in blocco. Ho usato il termine blocco ma per spiegare cosa succede. Ho detto infatti che non saprei come definire quella situazione. Cmq non ho mai provato a spinta, bastava aspettare qualche ora o scollegare la batteria.

Sono un principiante alle prime, vorrei lentamente addentrarmi anche nella scodifica delle varie ecu e del ripristino delle ecu bloccate. Mi chiedevo se con upa clone era possibile leggere le varie eprom per effettuare le scodifiche nelle varie ecu. Se con questa attrezzatura avessi un vasto parco auto o un parco auto ridotto. Inoltre mi chiedevo se con l'upa era possibile leggere oltre le eprom, le memorie flash cosi da effettuare il ripristino delle ecu che non presentano la possibilità della lettura in bdm. Chiedo solo per favore di fornirmi informazioni chiare, spesso ricevo risposte incomplete che lasciano piu interrogativi di quanti avessi prima. So che per molti sono domande fatte e rifatte mille volte,ma chiedo per piacere di avere un po di pazienza e spiegarmi più chiaramente possibile le risposte ai miei dubbi.

Mi è capitato lo stesso problema con una c2 1.4hdi. Queste auto sono un pò rognose, basta uno sbalzo di tensione, dovuto anche alla batteria che inizia a scendere, o delle volte la diagnosi che sbaglia protocollo e questa auto vanno in una sorta di sistema di protezione o blocco, non saprei nemmeno come definirlo. Mi è capitata un'auto con batteria funzionante ma che iniziava a perdere un pò di spunto all'avvio. Il primo avviamento ok, poi spegnevi l'auto e non partiva anche per ore. Dopo un paio d'ore, magari la temperatura era salita o tentavi con booster, andavi a partire e tutto funzionava. Se non volevi attendere qualche ora, bastava staccare la batteria attendere 1 minuto, riconnetterla e avviare l'auto e il tutto era magicamente sbloccato. In un'altra invece mi capitava con la diagnosi, selezionando il protocollo citroen quando staccavo la diagnosi l'auto faceva il difetto sopraelencato, se usavo il protocollo obd2 non si verificavano anomalie.

Ecco a te, a buon rendere. EEprom Immo Parziale.zip