vwdonato

finalmente, grazie mille per la risposta...quindi diciamo può essere una cosa normale in baase a quello che ha cambiato dalle mappe?

mi aveva detto di si, ma se funziona ne dubito

l'egr meccanicamente è chiusa con il lamierino, in diagnosi però sembra funzionare tranquillamente

è normale! Ma io ho chiesto altro, perchè l'abbassano? A me ad esempio a minimo l'obiettivo segna 1200 mentre il valore misurato è 500..,invece a lui l'obiettivo è 280/300 e il misurato 40 sempre al minimo, mappature differenti da preparatori diversi...la mia molto soft lui invece ne ha molte in base ai pezzi che monta e poi toglie l'Adatta sempre...

stavo pensando un altra cosa strana...non voglio entrare nei particolari...ma vedendo abbassato il livello dell'aria obiettivo e di conseguenza la misurata, volevo capire abbassando questo valore (e credo di conseguenza anche l'altro) e con altre modifiche apportate ad altre mappa la macchina dovrebbe rendere molto di più? cioè pensavo è possibile che si migliora diciamo la miscela aria gasolio così facendo? certo sono mie teorie e vedere che la applicano certi preparatori ho molto da pensare...ecco perchè chiedo a voi se ne sapete qualcosa

la macchina rende, ma non come prima! ho notato anche che in diagnosi egr non è sempre disattivata, anche al minimo, prima funziona poco dopo passa a 1%...comunque gli ho consigliato di sostituire il debimetro o dargli una pulita poi vederemo..

Ho letto discussioni dove il debimetro deve arrivare intorno ai 700 (misurata) quindi secondo te in un modo o nell altro il debimetro è da puliro/cambiare

no putroppo con la seconda non l'ho salvato, però quello della mia uguale alla sua alfa 147 115 cv edc15c7 rimappata...

paoloT l'idea di approvare i post non è male secondo me, comunque avevo scritto cilindrata cavalli e versine software solo che poi ho avuto problmi di connessione, quando ho ricaricato la pagina mi sono scordato di cambiare e ho lasciato così, ora non so come cambiare... ho fatto solo un grafico con fiatecuscan (giri motore , aria misutara , aria obittivo) può andar bene lo stesso? grazie per la risposta

salve oggi ho collegato il mio elm327 1.4 ad una 147 edc15c7 di un mia amico, una comune diagnosi...arriviamo al dunque, la mappa è stata mappata da un preparatore noto...solo che ho avuto un dubbio abissale sulla misurazione del debimetro: a minimo la macchina legge come obiettivo 280 e misurata 40 (circa per entrambi i valori)!! abbiamo cambiato totalmente la ECU con una originale e abbiamo notato che la massa di aria obiettivo era 450/500 mentre la misurata era sui 400/450 circa..questo per quanto riguarda il minimo, andado ad accelerare ho notato nella ecu rimappata che il valore massimo tocca prima i 1552 circa poi si stabilizza su 1200, mentre l'aria misurata arriva a 600 credo molto poco...mentre con la ecu originale la macchina segna 1200 circa di aria obiettivo e 700 misura (che a quanto credo sia quella giusta).... ora vi chiedo è mai possibile che il preparatore abbia agito anche su questo paramentro? perchè lo stesso debimentro nella ecu orginale segna abbastanza bene (sempre se non mi sbaglio) mentre nella ecu rimappata sembra segnar male... per quanto avete potuto capire l'amico mio aveva 2 centraline una originale che l'indomani attacca e vende l'auto e l'altra rimappata.... grazie in anticipo ma la voglia d'imparare è molta

ho anche la versione 2.2, suppongo che non li posso proprio vedere...per quanto riguarda invece la classificazione?

salve maestri, non capisco come mai fiatecuscan 3.6 non mi fa vedere certi valori per esempio: fuori giri, correzzione iniettori.... come mai? la verisione è registrata ed esce anche in alto a sinistra...la mia è una 147 115cv ecu edc15c7....sono curioso di vedere come lavorano gli iniettori e nel caso non fossero codificati azzarderi a codificarli...ultima cosa riguardante gli iniettori come mai su iniettore 1 mi esce la voce classe 1 invece su iniettore 2 mi esce classe 3???? in attese di risposte

finalmente sono riuscito ad entrare, con la versione 3.6 solo che c'è un piccolo "forse" problema, quando entro nell'abs mi da avaria impianto abs, avaria impianto abs..nella casella errore non c'è presente nulla...però poi qunado stacco tutto scompare l'avaria e la spia accesa dal quadro...ho settatoe la porta però non so se ho fatto bene abbassando il receive buffer e il transmit buffer al minimo...secondo voi? comunque molte grazie

ho sia la 2.2 che la 3.6 ora provo con la 3.6...però ti posso dire che con la 2.2 in un altra macchina ho fatto tutto...quindi può essere anche una questione di versioni giusto?

comunque ho quasi risolto non riesco ad entrare solo nell abs

Il dubbio mi viene solo se ho sbagliato marca modello, ma di solito multiecuscan ti avviaa che non è la centralina giusta, ma a me non era comparso nulla...oggi provo di nuovo Il dubbio mi viene solo se ho sbagliato marca modello, ma di solito multiecuscan ti avviaa che non è la centralina giusta, ma a me non era comparso nulla...oggi provo di nuovo Il dubbio mi viene solo se ho sbagliato marca modello, ma di solito multiecuscan ti avviaa che non è la centralina giusta, ma a me non era comparso nulla...oggi provo di nuovo

si di solito sapevo che dopo circa 3 avviamenti dovrebbe scomparire, oppure dopo la marcia quando il problema si è diciamo risolto ...peró che viene cancellata nella memoria della centralina, questo si che mi è nuovo...

è qui che ti sbagli...nel controllare gli errori non c'è nulla!! di solito quando c'è un avaria motore anche se breve essa viene registrata in memoria dalla centralina, come sappiamo...ma non c'è nulla, il dubbio mi viene ancora ho sbagliato modello perchè la panda è a gas...ora la macchina va bene non da problemi si riscalda e il termostato funziona...ma io non capisco come mai l'avaria non si è salvata in memoria?

scusa forse avró fatto un po di confusione, praticamente ero in viaggio con andatura costante in autostrada, quando ad un tratto si è accesa la spia dell avaria motore, e ho notato la lancetta dla temperatura dell acqua a 0...la spia è rimasta sempre accesa per tutto il Viaggio..quando sono arrivato Ho spento la macchina e riacceso ma nulla , era sempre accesa...la temperatura dell'acqua poi si era di nuovo stabilizzata anche se quando arrivava a temperatura, nelle discese abbassava leggermente e ho pensato al Termostato...poi nel rientro a casa quando ho spento la macchina e riacceso la spia era spenta...

salve ragà, oggi ho collegato il mio elm327 alla fiat panda a gpl di mio padre....neanche un mese fà si accese avaria motore, abbassandosi tutta la temperatura dell'acqua....oggi in diagnosi motore non è comparso nulla? o.O e anche nell'air bag abs nessun errore com'è mai possibile? ho mutliecuscan 2.1 e fiatecuscan 3.6....nell diagnosi ho usato il 2.1 crakkato... questa cosa giuro che non so spiegarmela

idem stesso problema e non ancora risolto

poi non capisco un altra cosa, mi hanno inviato gli adattatori... 1 rosso:dovrei entrare nell air bag 2 verde: dovrei entrare nell abs 3 giallo: non so a cosa serve?? ma perchè non mi fà entrare e mi dice quell'errore

ho provato ad usare il kkl...ma dice accesso negato....quando faccio il test della porta com infatti mi esce accesso negato...come mai?

ho multiecuscan versione 2.2...comunque sei un santo grazie già per l'interesse..comunque mi esce : "connessione fallita" è necessaria l'interfaccia kkò/odbkey per collegarvi a questa ecu!controllare le impostazioni dell'interfaccia,porta com,pin eodb adeguato... questo è quello che ho comprato !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

driver credo installati...ma funziona QUASI tutto....controllo motore ok ma air bag e abs no...ho i seguenti cavi rosso (credo che sia per l'air bag) verde (credo sia abs, anche se mi dice di saldare dei cavi O.o ma veramente?) poi il giallo che non so a che serve...mi dice di connettere pin 2 (credo il rosso) , e poi mi dice di connettere un cavo kkl tipo e poi sotto configurare le porte in impostazioni...ma cosa ? io nn ho fatto niente, quando i driver si sono installati la porta è stata assegnata automaticamente, COM4...e il problema??quale può essere