dottornik

Per completezza ecco il file ori della centralina che ho utilizzato Marelli IAW 4AF.M9 HW204 (di una 600 euro3) 600.ori

Salve come da titolo ho fatto degli esperimenti montando il monoblocco punto 1.2 I serie su Panda I serie 2002 MPI euro3. Ho preso tutta l'elettronica dalla panda, compreso la testata, collettori aspirazione (in plastica) e sensori. Ho alloggiato il sensore detonazione in basso, a causa di un attacco mancante su monoblocco 1.2. Come centralina ho montato una Marelli IAW 4AF.M9 HW204 (di una 600 euro3), ho copiato le mappe base (iniezione, anticipo) da una punto 2° serie euro 3, in piu ho copiato le mappe presenti a questi indirizzi, sempre dalla punto alla mia centralina: Indirizzo Punto Indirizzo 600 Inizio Fine Inizio Fine Offset rigXcol rigXcol Commenti 043F76 043F76 0 Inizio zona Dati/mappe 0465FE 04660E -10 1x Mappa RPM Minimo Motore/temp 0470B4 0471B2 04712C 04722A -000078 16x8 ?XXX Sembrano 4 mappe consecutive, si intersecano su e giu 0471B4 0472B2 04722C 04732A -000078 16x8 ?XXX Sembrano 4 mappe consecutive, si intersecano su e giu 0472B4 0473B2 04732C 04742A -000078 16x8 ?XXX Sembrano 4 mappe consecutive, si intersecano su e giu 0473B4 0474B2 04742C 04752A -000078 16x8 ?XXX Sembrano 4 mappe consecutive, si intersecano su e giu 049C82 049E00 049DB6 049F34 +000134 16x12 ?XXX Iniezione Minimo Infine ho eseguito delle modifiche su mappe anticipo e iniezione per adattare l'auto al funzionamento con camme 866 punto 75. L'auto gira regolare, minimo perfetto, prestazioni ottime con una notevole coppia dai 1500 giri e un buon allungo fino a 5500, per i consumi vi farò sapere a breve

Ciao PaoloT ho aperto la centralina 4AF.SS HW407 20BB-WFT e dentro monta un micro ST10F269 . Per la scodifica non ho avuto problemi perché ho usato un Willem e una pinza sul micro 95160. Vorrei sapere se è possibile leggerla/scriverla con il galletto 1260 clone oppure se devo usare un altro strumento. Inoltre per metterla in boot come faccio? Stesso metodo del ST10F168?

Ho collegato un contatto NC del relay in serie tra il condensatore e il filo bianco (white wire) e un contatto NA in parallelo con la resistenza (collegato con le estremità della resistenza) in questo modo quando il relay è eccitato, la lambda è escusa e in caso di spegnimento o anche rottura del relay la lambda è sempre inserita L'auto con questa modifica a centralina camme e labda2 attiva mantiene emissioni conformi euro 3 durante il collaudo in revisione!!

Ecco il semplice circuito che ho utilizzato, preso da un sito americano. Ho collegato anche un relay per escudere o utilizzare la lambda2 a mio piacimento, tramite un interruttore nell'abitacolo

Ho notato infatti che sebbene l'auto abbia una mappa iniezione tendenzialmente grassa, la centralina a volte prende iniziativa smagrendo la miscela, e questo fatto si evince sia con il tester OBD collegato al telefono, sia dal suono del motore che diventa più cupo e forte, segno di una miscela decisamente magra

La centralina ricevendo questa informazione ingrassa la miscela in alcune fasi di funzionamento del motore, migliorando ulteriormente l'erogazione, ricalcando più fedelmente i valori imposti nella mappa iniezione

Un altra modifica utile è il circuito inganna lambda, ovvero un circuito di semplice realizzazione, che simula il comportamento della seconda sonda lambda presente nei motori da euro 3 in poi, indicando sempre una carburazione magra

Qualcuno ha un file ori per centralina Marelli IAW con HW407 e motore fire 1242? accetto tutto, punto panda, purché 1242 con HW 407

FASI camme fire 4x4 ASP SCAR 2° 42° 42° 2 @0,70mm alzata ASP 8mm SCA 8mm incrocio 4° calettamenti 110° 110° gioco funzionamento ASP 0,30mm+-0,05 SCA 0,40mm+-0,05

ecco i valori del camme marchiato 4x4, originale sulle panda 4x2 1100 MPI dal 2002 in poi

I valori del camme 75, per chi non li conoscesse sono i seguenti: anticipi/ritardi ASP SCA 7° 41° 43° 5° @0,80 (misurato con gioco punterie 0,8mm) alzata massima ASP 9,5mm SCA 9,5mm incrocio 12° calettamenti ASP 107° SCA 109° gioco funzionamento ASP 0,40mm+-0,05 SCA 0,45mm+-0,05 (su testata punto 75) ASP 0,30mm+-0,05 SCA 0,40mm+-0,05 Valori piuttosto modesti.... tuttavia l'alzata aumenta di ben 1,5 mm rispetto al camme originale marchio 4x4, montato sulle ultime panda MPI.

tirando le marce si ottiene una bella spinta, ogni marcia tira 10-15 km/h in più di prima, le velocità sono queste: 1° 40 km/h 2° 80 km/h 3° 120 km/h 4° 160 km/h 5° 160 km/h

l'incremento di velocità dopo aver modificato centralina e camme è di circa 10 km/h, per una velocità di punta di 160 km/h (ho una panda prima serie), l'accelerazione è migliorata e la coppia non ne risente affatto dopo la modifica, tanto che la macchina ai bassi sembra addirittura spingere più con il camme 75 che con l'originale

confronto su anticipo a pieno carico

Ecco il contronto tra le mappe per quanto riguarda l'anticipo

E qui vedete il confronto tra le mappe a pieno carico

Ed ecco il file modificato per camme punto 75 Panda29apc.mod

Rimanendo in tema Mappatura motore fire 1.1 con albero punto 75 (marchio 866) ecco il file ORI per centralina marelli IAW 4AF.P2 HW204 Panda 4x2 Panda.ori

Grazie mille PaoloT, controllerò il micro come hai detto. Ho scritto già due centraline con micro STF10168 con un galletto v1260 clone

per esempio mi piacerebbe sapere se è possibile caricare il file di un 1.2 8v IAW4AF HW407_20B8WHH su una centralina IAW 4AF.SS/HW407/20BB-WFT

Salve, vorrei aprire questa discussione sulla compatibilità tra centraline Marelli in caso di codice HW uguale e in caso di codice differente. Pertanto: è sempre possibile installare un software di una centralina con HW 204 su centralina di altra auto con HW 204? È possibile installare un software HW inferiore su HW superiore? È possibile il contrario? la parola agli esperti

A tale proposito mi piacerebbe sapere se è possibile caricare il file di un 1.2 8v IAW4AF HW407_20B8WHH. su una centralina IAW 4AF.SS/HW407/20BB-WFT

L'obiettivo del mio studio è creare una mappa per la centralina IAW 4AF.M9 HW204 che funzioni su un motore FIRE 1242, così è possibile usare l'elettronica 1100 MPI euro 3 con iniezione fasata su un vecchio motore punto 75, sia per migliorare consumi e prestazioni di una vecchia punto, sia per montare il motore della punto su Panda o Seicento MPI €3

Dimenticavo, questo è il file punto 1200 di cui parlo nei precedenti appunti. Praticamente ho messo a confronto il file 600.ori con punto 59f per evidenziare le differenze nella zona dati e individuare meglio le mappe punto 59f