max
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hahahahahahahah , scusa roby, allora di cosa dobbiamo discutere, su dove andiamo nel week end ?, era solo per capirci qualcosa anche io, non ti ho criticato, ma ho solo chiesto perchè hai modificato la mappa in quel modo,e cosa corrispondono le curve che hai modificato, non ho detto che la tua mappa non va bene
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Ciao ragazzi, allora dico anche la mia, visto che se si posta una mappa,credo si debba accettare anche le eventuali critiche, se costruttive. Roby, hai modificato le 2 mappe gasolio in modo identico, perchè ? secondo te che funzione hanno quelle 2 mappe ?, non sapevo che nei common rail ci fosse una mappa pedale accelleratore come lo intendi tu, perchè hai aumentato così poco il lim. di coppia e così tanto il lim fumi vicino al minimo ? grazie per leventuale risposta Max
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la tua vetura monta una centralina me3.1 ibrida, al banco è possibile programmabile con il kwp +, almeno esiste la sua dll , io francamente con quello non ci sono mai riuscito. Se sei alle prime armi ti consiglio di lasciare perdere, primo perche ci tiri fuori veramente poco da una mappa, secondo rischi in programmazione, se ti si blocca con le interfacce clone, devi buttare la centralina, e sono dolori.
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è una cosa che si puo fare, anche se le edc15 non centrano nulla
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Uele, mi associo a roby e agli altri ragazzi, se hai problemi con l'ecu sono qua, te lo faccio volentieri il piacere di scriverti la flash, ciao max
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Non mi è mai successo Ariz quello che stai dicendo, ma posso tranquillamente pensare che possa succedere quello che dici. Il discorso che fa carma è corretto,la mappa direttamente non puo creare questo problema. l'autoadattativita serve per compensare problemi di vecchiaia sulle parti motore, cmq usura in genere, Pero a mio avviso l'integratore potrebbe spostarsi, non per la mappatura, ma per quello che essa produce sulla parte motoristica, ovvero rumorosità meccanica(battito in testa) tempi di iniezione diversi, quindi quando la lamda legge un valore di ossigeno nei gas di scarico diverso da quello che si aspetta, l'ntegratore corregge, a discapito della resa della mappa.
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Gezame non ti preoccupare, sei sempre di grande aiuto ! ciao Max
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Non prenderla così era quello che mi aspettavo rispondessi, complimenti !
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Scusa l'intromissione Carma , ma mi spieghi allora cosa posti a fare sul forum ? l'elenco dell'attrezzaura la devi fare a fine anno nelle indagini di settore , non qua sul forum se non vuoi disperdere ai 4 venti il tuo sapere.
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RIpeto, posta il mod, e vediamo se si puo risolvere !
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Non so se c'e' uno schema per l'ardware 59f, io non ce lo. Per quanto riguarda il sistema per leggere e scrivere senza boot, lo produce una ditta di reggio emilia, pero al momento non ricordo il nome, tempo fa li avevo contattati, ma mi avevano sparato una cifra improponibile per fare questa operazione.
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è vero che ti serve la dll80, ma è anche vero che ti serve un ardware adatto per la lettura e riverginazione dell'ecu, con il kwp e il kwp+ non ci fai nulla in questo caso
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Ma quale curva di recovery, bisogna che posti il mod, non l'ori, altrimenti come ti si puo aiutare ?
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A seconda dell'hardware che utilizzi, ma cmq nella maggior parte dei casi c'e' il riconoscimento hardw/softw dell'ECU.
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In alcune centraline come le IAW 59f, è necessario per leggere/scrivere, mettere a massa un determinato pin della centralina, questa operazione è stata previsata dal costruttore, o come nel caso delle 59f è uno escamotage, visto che con l'apposito hardware/software è possibile fare tutte le operazioni anche senza boot
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Ciao, l'edc16c39 dell'astra mi risulta che qualcuno la fa anche seriale.
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secondo me quella è una edc16c39, quindi kwp, no
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Ciao, ma sei sicuro che sia un euro 4 ?, cmq dovrebbe montare centralina bosch EDC15C7, quindi dovresti riuscire a farla anche con il kwp
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Ariz, mi spiace ma non è nessuno dei due !
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NO NO, non è una questione di opinione, gli indirizzi sono quelli e basta, è come dire che la matematica è un'opinione , per conoscerli ci vuole tempo , poi, studiare , studiare , studiare, studiare !
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Allora, tutti i numerini che hai trovato facendo il DATA prima di scaricare il file, sono numero centralina, numero software, a volte puoi trovare anche numero del telaio, rev, è il numero identificativo della mappa BMW. Quando fornisci il file al "professinista", assicurati che modifichi il tuo originale, non farti dare un file da banca dati, è sempre meglio, per ricaricare il file, vedrai che non ci saranno problemi
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hai scaricato solo quelli che servono, la puoi fare tranquillamente rimappare.
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Il file è stato scaricato correttamente, è corto perche sono stati scricate solo le curve dati.
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Ciao Michael sei proprio sicuro che l'indirizzo 79AA6 sia il limitatore del turbo ?
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Forse lo leggi anche con il vag per la diagnosi, quando ti fa l'identificazione dell'ecu, il numero bosch è formato sempre da 10 cifre, e parte sempre con zero. 0 281 010 254 (esempio) oppure 0 261 101 314 l'identificativo della centralina è cosi, nella peggiore delle ipotesi lo trovi scritto sopra l'ecu.
