max
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a quell'indirizzo c'e' una mappa turbo ! (77C1C), ma non è quella che hai postato tu.
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Di quale funzione ??, cosa centra con il limitatore turbo questa mappa ?
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la prima curva che si incontra è il pieno carico in queste mappe, guardate attentamente i file di Bob
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percentuale duty cycle
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no non è una curva del gasolio, sono entrame limitatori, ma agiscono in maniera divera una dall'altra, altrimenti che senso avrebbe metterne 2 con valori cosi diversi ?
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si hai ragione ivan, quella limita la pressione, quella che dico io limita il gasolio in funzione della press turbo.
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Allora parliamo una lingua diversa, io i driver cerco di usarli meno possibile, perche limitano tantissimo, e ti costringono a non imparare. indirizzo : 77E38 lim. turbo indirizzo : 723E6 iniez. pieno carico indirizzo : 726B6 iniez. carico parz. RICORDATEVI....I DRIVER SONO LE MANETTE DEL TUNING
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Ciao Vic, per apprezzare a fondo il file di bob, non devi guardarci con i driiver, anche perche ecm, ti fa vedere un 10% di quello che è stato modificato, quindi non ti serve a nulla per questioni di studio. cmq se vuoi dare un'occhiata con ecm, carica il driver LIB_BE66.DRV non è il driver esatto pero puoi vedere la corrispondenza delle curve in 2d.
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le mappe iniezione modificate male, manca limitatore turbo, troppo alto lim coppia,
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ecutuning, c'e' scritto a lettere cubitali ! guarda il jpg del banco prova
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che io sappia, non si fa
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negativo ! tutte le plcc riscrivibili vanno cancellate tramite programmatore, poi riscritte
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il centrale è sempre la massa, di colore nero e viola, mentra la linea K nella maggior parte dei casi è rosso bianco
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Benissimo ariz, se sei in grado di farti il settaggio, allora a cosa ti serve il settaggio ? conviene modificare la mappa direttamente in 2d, fai prima o no ?, tanto se hai la famiglia CKS giusta non ti cambia nulla, se non ce l'hai sei in brache di tela cmq settaggio o no
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Non puoi farlo nemmeno su 2 vetture identiche, con la stessa centralina, ma con date diverse di immatricolazione, è possibilissimo che il software sia diverso quindi non compatibile per una sostituzione paro paro
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Be, allora sei uno ei poki fortunati ad esserci riuscito, anche se alla fine mi sembra di aver capito che non riesci ad utilizzare il file. Da che ne so io il file con il kwp+ non dovrebbe assolutamente essere criptato dal momento che ha scaricato e non ti ha dato errori non capisco perche non funziona, posta il file che vediamo se qualcuno è in grado di capirci qualcosa, ciao max
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con che cosa l'hai scaricato ??
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Gli unici motivi, guardando lo schema per fermarti il rele pompa e il tempo di iniezione, sono Immobiliser, ma con l'examiner lo puoi verificare tranquillamente, oppure la centralina, visto che per la info giri usa un sensore ad effetto Hall, che viene tenuto sotto diagnosi anche a more fermo. Io direi centralina !
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ciao stilo115cv, Parliamo della tua di mappa, che roba è quella modifica che parte da: 7F16C ? mezzo bar di turbo e lo limiti a 300 mb 450 punti di iniezione, sfumicchierà un po
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mi sembra che però la macchina ti va in recovery quando schiacci......, ma stiamo parlando della 166 o della 147 ?, non bisogna mai modificare i punti delle mappe con valore zero di default, cmq fai un po come vuoi
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hai controllato l'interruttore inerziale ?, se non ha la spia immo , ti puo fregare, perche non ti da nessun guasto in memoria, mentre se ha un problema all'immo la diagnosi ti deve dare qualche dtc in memoria.
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Posto il file della zafira marcato winols, studiate e commentate ps: l'ori è postato piu in alto zafira-2000t-01-2plcc.rar
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Purtroppo è diversa dalla mia, potrebbe essere una capacita come dice Blazar, ma francamente non rischierei, visto che non si conosce il valore
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Ciao, ci posti anche il MOD ?
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piu di 1113 punti di iniezione dove non si deve toccare assolutamente e mezzo bar di pressione turbo, mi sembrano il minimo per un recovery della centralina
