max
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edc16c3 Bob, dovrebbe essere una centralina renault, dovrei averne una in officina slim, appena rientro ti prometto che ci do un'occhiata
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Se vuoi essere sicuro che il problema non sia l'immobiliser che ti blocca, collegati con il cavo universale sulla linea K direttamente sul pettine della centralina, se non sai quale è il pin, ti procuro io lo schema. Si, perche togliere il fusibile, serve a by passare il quadro strumenti, quindi l'immobiliser, come ti dico io eviti questo inghippo.
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No, solo che non bisogna esagerare . . .sopratutto con il gasolio
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Ciao Gioan, come no, leggi qui http://ecutuning.mastertopforum.com/viewtopic.php?t=363
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Ha una normalissima dil 28 pin 27c256 , la puoi programmare tranquillamente con un programmatore generico, se non è zoccolata monta uno zoccolo prima di cominciare le prove. PS: voglio sperare che hai salvato l'.ORI
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E' un successo che non si sia accesa al primo avviamento dopo la mappatura la spia avaria motore, su queste vetture non si scherza, un punto in piu e sei fritto...se aspetti che comincino a fumare stai fresco
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Grazie ivandeejay per il test, sapevo che piu o meno come resa dovevano essere simili, ma quella di Bob dovrebbe fumare leggermente meno.
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0265203667 0261203667 Queste centraline non si mappano
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In definitiva, quella mappa accelleratore, come lavora? sul carico erogazione ?, io non l'ho mai toccata, come si modifica ?
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no no.....! forse mi sono spiegato male, il discorso benzina non centra nulla, era riferito, a come avevo interpretato la traduzione della mia info. l'egr nel benzina funziona esattamente come nel diesel, solo che non viene gestita dal misuratore come nel diesel. il misuratore nel benzina serve come segnale di carico, per l'aumento di tutti i parametri di iniezione e di fase.(questa è stata la mia cattiva interpretazione di prima) quel sistema che dici tu, non ne ho mai sentito parlare , esiste un sistema che usa opel, ma non solo, che inietta aria nei condotti di scarico a motore freddo, tramite un piccolo compressorino elettrico , serve per aumentare la temperatura nel catalizzatore per velocizzare l'intervento dello stesso.
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Probabilmente c'e' stata una cattiva traduzione da alcune mie info, probabilmente si riferivano al carico accelleratore, che nelle vetture a benzina puo essere interpretato come apertura della farfalla con conseguente aumento di aria in ingresso, da qua viene la mia gaf., cmq io questa mappa non l'ho mai toccata, come si modifica ? hai dato un'occhiata alla seconda versione del fle ?
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Quella mappa dovrebbe gestire il carico d'aria in ingresso tramite il misuratore, visto che appunto il misuratore gestisce anche l'apertura dell'egr tramite logica della centralina, è ovvio che ad egr aperta/chiusa il valore di carico aria cambia, per questo la centralina va in recovery se la tieni chiusa, (tutto in teoria)
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Eccolo, se si provasse a modificare in un certo modo la mappa all'indirizzo 398FE, magari la centralina non se ne accorge dell'EGR chiusa. winolsMAX-zafira1.rar
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Vi posto 2 file ori/mod di un zafira 2000 101 cv, sono stati modificati da me con winols, li posto qua perche non sono mappe da usare, ma postate puramente per studio. ZAFIRA10.rar
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si ok, adesso giustifico on/off della mappa, non poteva avere un'altro senso sicuramente fuma meno della mia non ci sono dubbi, come resa non penso ci sia un abisso, sentiamo il collaudatore All'indirizzo 7F7FC trovo una mappa press. turbo, completamente modificata , precedentemente all'indirizzo 79A8E quella è correzzione iniezione ? all'indirizzo 7FBD0 c'e' la regolazione tempo di overbost vero ?
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Mi spieghi la mappa 796DE ?
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Ci mancherebbe bob, non voglio sfidarmi con nessuno, tantomeno con te , vediamo un po la tua mappa. Non posso negare che la tua mappa sia molto completa, anche perche alcune non le conosco proprio,con i damos si va meglio cmq visto che è da poco che sto mappando in 2d con winols sono molto contento del mio lavoro, bravo mi hai battuto
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Certo Bob che con i Damos è piu facile sapere a cosa servono le mappe
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una parte della mappa l'ho lasciata come la tua, prova poi dimmi, ciao
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Ciao Bob, secondo me quella è la pressione rail
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Sicuramente per dissaldare, ti serve un sistema ad aria calda, fa un po come vuoi. Per saldarla , ti confermo quello che dice Bob, sicuramente lo zoccolo PLCC è anche piu facile da saldare rispetto la eprom stessa.
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Ciao BBeppe, allora, il lavoro non è complicato, ma serve un po di esperienza, devi dissaldare le 2 plcc, una si chiama HHH e l'altra LLL, sono a 8bit, quindi prima di modificare la mappa, devi unire i 2 file con una procedura "merge" contenuta su ecm,o su winols,a quel punto devi mappare il file unico che crea, per riprogrammarle devi ovviamente ridividere il file, ti servono 2 nuove eeprom, perche quelle originali non sono riscrivibili.
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devi obbligatoriamente dissaldare
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Prova questa mappa se hai voglia, e dimmi come va ciao Max alfa166-jtd-787-209-max.rar
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bisogna sempre modificare l'originale della vettura che si vuole rimappare, altrimenti saltano fuori sempre dei casini
