max
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frncamente pensavo peggio !
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questo è valido quando la 59f ha il numero di hardware sup a 100, quelle precedenti non hanno la piazzolina per il boot strap come dici tu.
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Il primo grosso errore è sulle 3 mappe dell'iniezione che partono all'indirizzo 7C880, hai modificato tutto a pieno carico a tutti i regimi, dove non bisogna assolutamente toccare quando il valore è zero , per questo quando schiacci a fondo, ti crea quel problema, il limitatore di coppia è un po altino, ma puo andare, il lim fumi è ok, il 15% , turbo e relativo lim puo andare, 02 bar di press va bene, all'indirizzo 7EDC6 dovrebbe essere la mappa pressione rail, dovrebbe perche non ne sono sicurissimo, se è come dico io non dovevi modificarla tutta cosi.
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dai ivandeejay smonta quella eprom, un Golf 4 TDi con la resistenza mi fa venire l'ulcera ,dai che dopo per mapparla ti diamo una mano !
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Ciao Bob, questa settimana, mi sono fatto una bella esperienza con la iaw 1ap.xx ho clonato la .80 che è quella per la peugeot 206 1.1 , in .81 che è quella per il 1.4, tu tirai che me frega ? , la cosa bella è stato quando gli ho tolto l'immo per metterla sulla vettura, che ho pensato a come si potrebbe abilitare la lettura anche sulla 59f, visto che utilizza sempre lo stesso sistema per fare power lach, quando disinserisci il contatto chiave , è ancora una supposizione, probabilmente non funziona, ma se va vi dico come abilitare il micro alla lettura.
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Non credo sia proprio la stessa cosa.......
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Dimenticavo di dirti che non ho inserito quello per le serial sop 8 pin, perche non riguarda il chip tuning, ciao
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Se ti riferisci al discorso immo, quasi tutte...compreso edc 16
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Ciao i tipi piu usati sono questi:( cnv-plcc-ep512 per 27cxx) (adp-28f400p per psop) (adp-29bl162-ss ) (adp-29f800-ps) (cnv-plcc-ep1m44) (cnv-plcc-ep1m32a) con questi adattatori HILO copri tutto il circolante classico
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è un adattotore a pinza per le serial eprom 8 pin sop tipo 24c02, per scrivere o leggere il file senza smontarle dalla centralina. ciao
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la 4af/4ef la conosco bene, non è ibrida come la 59f, è un'altra roba, è quella che monta anche la panda. la dim la 59f la fa al banco con un cavo dedicato, e il suo flash con un settaggio appostito, per le centraline ibride non puoi utilizzare il file libero, è criptato .ds
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tutto quello che so volentieri, schemi e giu d li senza problem.... il kwp2000+ dovrebbe gia di suo riuscire a leggere e scrivere, ma io non ci sono mai riuscito con quell'interfaccia. il problema sembra essere l'immo.
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se non sbaglio dovrebbe provenire dalle parti di modena, se è quello che dico io, fa tutte le marelli ibride, sia chip tuning che decode, senza dovere fare fori sulla centralina, l'unica cosa negativa, è che fa solo marelli e costa un fottio sft+hardw 2500 €
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Non capisco proprio, prova a riinstallarlo, ma mi sa che lavrai fatto qualche decina di volte.....non sara qualche ltro programma che crea il conflitto ? ma........
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Ciao Bob, ho chiamato oggi pomeriggio il capo officina della peugeot, oltre alla tua mappa stiamo provando dei file per l'immo, mi ha detto che deve configurarla, perche gli va in recovery con i file che stiamo provado, mi riferisco all codifica immo, gli serve un po di tempo, cosa che deve fare fuori orario lavorativo. Visto la sua disponibilità per le prove non voglio calcare troppo la mano, ma tranquillo che appena è testato ti /vi informo. ciao
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secondo me hai modificato il gasolio parzializzato troppo vicino al regime del minimo, esagerato con il limitatore di coppia e pressione turbo, abbassa un po i valori in generale, ciao
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Ciao ragazzi, vi allego una mappa ori + mod di u peugeot common rail edc15 Ranch del 2001, vedete un po se vi piace Peugeot-360-444.rar
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in lettura non ci sono problemi, vai tranquillo
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appena la provo, non mancherò
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copia le dll contenute nella cartella dll, poi installi winOls, a quel punto il programma ti crea alcune cartelle di cui una chiamata dlls che è vuota. A quel punto le incolli dentro alla cart. dlls, apri il programma e automaticamente winols carica i CKS in automatico.
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Penso di no, sono mappe di pieno carico, vengono usate solo al medio/pieno carico, per il resto, tenenzialmente prima di rincarare la dose provo la mappa, non mi accontento di una sola prova.
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oila ! RAGAZZI..., mi aspettavo un qualche commento in più, il gruppo di lavoro winOLs si è gia arenato ??
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Questa è la prima mappatura, poi la provero sulla vettura, ho messo lo zoccolo sulla centralina, quindi mi posso sbizzarrire sid8001a1.rar
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Al momento il risultato in cavalli è l'ultimo dei miei pensieri, voglio pricipalmente capire le curve e modificarle in modo adeguato, so benissimo che tu sei in grado di farla bene, non è necessario che pubblichi la prova sul banco ciao
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si infatti bob, avevo gia decriptato il file con l'opzione di ecm SIEMENS->2001->.BIN, ma con winols, non sapevo come fare, mi hai risposto.......proviamo a sviluppare una mappa, con winols e ecm con il settaggio,poi guardiamo cosa sdalta fuori, che ne dite ?
