max
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Golf IV 1.9 tdi 115 cv 4 motion...indirizzi mappe
max ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
Il file che hai postato è un modificato, mi sa che se non parti dall'ori, il pasticcio lo fai sul serio -
ciao, è un 2000 cc HDI 90 HP, monta una flash 29F400 psop, ciao Max
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Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno aveva una soluzione per scodificare un centralina denso per una suzuky Jimmy, i numeri sono: 33921-81AN 112200-3292 DENSO All'nterno monta una psop29f200 e una e2p 93c56 Se qualcuno ha mai scodificato questa ecu in maniera Totale, puo contattarmi anche in privato, grazie Max
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Ciao MACTONINO, L'upa è un gran bel oggetto ma non troppo semplice da usare sopratutto per utilizzarlo per letture e scritture on board, quindi senza adattatori, se entri nell' help del programma troverai un pdf dove ci sono gli schemi dei vari micro/memorie e i collegamenti , ma purtroppo non è cosi scontato riuscire a leggere o scrivere, molto spesso serve alzare qualche piedino delle memorie, e a volte no, dipende dove sono montate, per questo il venditore non puo fornirti informazioni sempre certe, anzi non te le fornisce proprio....
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Grazie cps, ma avevo gia risolto, il post risale a marzo, no problem, ciao
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Sulla 2.2 puoi solo mettere un modulo aggiuntivo, non è mappabile
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ciao gezame, puoi postare i numeri bosch della ecu ?
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Allora, non voglio attizzare nessun tipo di polemica, primo perche non è nel mio stile secondo perche non voglio apparire per chi sa e non vuol dire. Il mio Max è stato un consiglio spassionato, se lavori in BMW ancora meglio, personalmente non mi piace fare esperimenti sulle vetture dei clienti, qui sul forum puoi leggere i risultati piu o meno recenti di quello che a volte succede. Mi sembra che l'esperimento sia la tecnica meno professionale per agire su questo tipo di car, che non si possono dire UTILITARIE. Il Forum è stato creato per scambiarci opinioni, ma lascia completa liberta di dire e non dire, quindi devi accettare anche questo senza incazz....ti ti sebrera paradossale ma io un aiuto te l'ho dato , buon lavoro Max
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Speriamo non un recovery !, anche se non lo escludo. L'unica cosa che posso dirti è che ste mappe se uno non conosce bene l'oggetto è meglio che lascia stare, si rischia solo di fare brutte figure, non si tratta piu di euro 2 o euro 3 che male che andasse fumavano un po, qui non si scherza se si intasa a dovere il dpf sono dolori e soldi che devi rimborsare al cliente, anche perche sei costretto a mandarlo in bmw per fare la pulizia del filtro. Premesso questo, ti posso dire che qualche cavallo lo avrai sicuramente guadagnato, ma ne vale la pena rischiare ?
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il vacuometro si usa dove serve misurare pressione e depressione, questa va bene: http://images.google.com/imgres?imgurl= ... 0%26sa%3DN
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sono state toccate mappe che vanno a mio avviso lasciate ori, dubito anche su un sensibile incremento di prestazione della car, indipendentemente dalla spia motore accesa
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Sarebbe interessante sapere quanto hai guadagnato in pratica, ad okkio non si puo valutare, falla magari rullare, poi vediamo cosa ne esce
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Probabilmente è una reazione del recoveri, e l'anti slittamento non puo funzionare senza un corretto funzionamento del corpo farfallato
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Se lo scrivono loro !!!!!!!!!!!!!!!
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L'HC11 si legge e scrive con l'UPA
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mi sa che ti tocca diventare poliglotta
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Assolutamente no
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ciao Fabrizio, si ma i costi non giustificano l'operazione, almeno nel mio caso, ciao
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Non c'e' da riprogrammare nulla, la ventola gira per il recovery, controlla i fusibili, dovrebbe chiamarsi F16, e alimenta diverse elettrovalvole, la centra candelette, ma non è il fusibile principale, per questo che la vettura parte, a mio avviso non è successo nulla di grave, ciao
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Si va bene, usa un relais a deviatore, non occorre a 2 scambi, e prendi il positivo dal 50 del mot avviamento, prova con un tester, perche molto spesso il gruppo vag porta 2 fili sottili, che funzionano in modo inverso per escludere alimentazione a parte dell'impianto durante l'avviamento, quindi controlla di avere un +12v quando il motorino avviamento gira.
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A mio avviso il sistema che vuoi utilizzare non è il massimo, potresti risolvere il problema, ma non sono esclusi effetti collaterali, tipo, errore o spia avaria accesa, per non plausibilita segnale temperatura motore, in pratica aumenti la resistenza all'avviamento, facendo vedere all'ecu il motore freddo, quindi la stessa aumenta il gasolio per aggevolare l'avviamento.
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Sul misuratore ti devi trovare 2 tensioni, un + 5v che viene dalla ecu e un + 12 che è sotto fusibile e viene dall'impianto della vettura,alimenta diverse elettrovalvole e credo anche la centralina delle candelette, se ti mancano i 12v sei salvo,è saltato il fusubile, se ti mancano i 5v, potresti avere fatto secca la centralina.
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quella curva non viene toccata, nelle classiche rimappature, anche perche non ha nessun tipo di miglioramento prestazionale l'auto.
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mmmmmmm , okkio stilo, perche non va considerato come un cuscino tradizionale, li dovrebbe esserci una centralina che gestisce il sensore di presenza, il segnale non va direttamente in ecu air bag tipo inerruttore on off, lunedi do uno scuardo sulla documentazione e vedo se scopro il sistema per mantenerlo sempre abilitato, escludendo l'"acrocchio" nel sedile
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Quoto Bob alla grande, quantità gasolio allo start , giri/temperatura