areagg34

Sempre il costo degli aggiornamenti stipulato all'acquisto.

Il powercan verrà assorbito dal MagPro2 che ritira il PowerCan e da il Magpro con BDM integrato

Se mi dai i codici della centralina 02810... e il num del software lo posto

Se voi tutti attaccate in continuazione, senza nemmeno vedere o testare il prodotto e qualunque risposta viene sempre attaccata a un certo punto la gente non ha nulla da fare, si annoia e non risponde più. Se volete visionare o testare il prodotto sarò felice di fare la vostra conoscenza e di farvi verificare il corretto funzionemento. Con Frantik, utente di questo sito abbiamo fatto qualke prova e potete chiedere a lui i risultati. Premetto ke io non lo vendo, sono un utente, non ci guadagno nulla sulla vendita, ma mi spiace vedere attaccata e offesa una persona come Bogdan che quelle poke volte ke l'ho chiamato ha lasciato ciò ke stava facendo e con umiltà si è messo a disposizione. Da quello ke ho capito il MagPro e il PowerCan sono all'incirca lo stesso prodotto, uno è commercializzato dalla MagicMotorsport e l'altro dalla BCR. E' in vendita anke su ebay, leggete i commenti degli acquirenti.

Si quello singolo non è il limitatore di coppia, gli altri 3 sono lim di coppia

Mi riferisco alla curva nella figura "lim coppia vag si.JPG"

5100 o 5150 è quello del limitatore di giri, quello della curva in oggetto, ke non è un lim di coppia è 4200 o 4250

Quello singolo non è un lim di coppia, anke perke il valore del picco ke sta prima non è il lim di giri dato che è se non ricordo 4200 o 4250 punti.

Segnale aria toccato male e solo nel range centrale dei giri indirizzo OD5250 e successico, non è un limitatore di coppia indirizzo 0df766 un po eccessivo e toccato anke a minimo ok, vabbè lasciamo perrdere il resto tutto da rifare...

Ragazzi, non per convincervi del prodotto, o per fare pubblicità, non ho nessun interesse, ma non si può far affondare una azienda nuova ke si sta affacciando sul mercato solo perkè deve fare prezzi da clone. Considerate ke con un attrezzo del genere dove quasi tutto si può fare senza seriale, quindo senza il riskio di aprire e danneggiare i soldi spesi si recuperano in poki giorni. Vi assicuro ke Bogdan tutte le volte ke l'ho kiamato anke per un file originale si è sempre messo a disposizione e il Powercan2 è stato progettato per essere sviluppato ancora tantissimo. Sono stato il 1 in italia ad acquistarlo e l'interfaccia è stata sostituita perkè la prima ke avevo acquistato era quella dimostrativa, quindi artigianale. Come dice PT in questo momento CMD è quella più all'avanguardia e fa quasi tutto in anticipo rispetto agli altri, ma nessun software è privo di aggiornamenti, altrimenti i bugfix e aggiornamenti a cosa servirebbero?

eccola Opel Astra EDC16 CDTI 101 380_433.ORI

Il Galletto costa 3000€ + IVA che al mio paese sono 3600€ Il PowerCan2 costa circa 2000€ kiavi in mano. 3600-2000=1600 Se provi ad aprire il kess e il Powercan2 sono diversi, prova già fatta. Il Magpro2 è l'antenato del Powercan2, sono la stessa cosa, solo ke la vendita è passata dalle mani di Bogdan alla RBC che lo ha commercializzato in Italia sotto altro nome.

Beh sono 1500€ in meno del Galletto, ci sputi sopra?

X RAGONESEMOTOR < < << sono scettico su questo.Vorrei provare prima di acquistarlo con 3000e ci compro pur sempre il galletto Vieni qui, ti stacco la presa mentre scrive e poi vediamo se la riprende. Sulla Passat con centralina Siemens PPD rete CAN era selezionata velocità max, impiegava meno di un minuto a scrivere ma la scrittura falliva dopo il 50%; subito dopo mi ricollegavo e ho rocominciato la scrittura più volte alla vel max senza successo. Ho chiamato l'assistenza e mi hanno detto di selezionare vel media ed è andata a buon fine. Riguardo al BDM a breve uscirà un aggiornamento hardware (e per il 1° anno gli aggiornamenti sono gratuiti) dove includerà il BDM. Già sulla mia interfaccia c'è scritto "Powercan2 Serial & BDM tuning", in vista dell'aggiornamento. Chi vuole testarlo io sono qui.

Il MagPro2 è la vecchia versione ke andava abbastanza bene, ora la vecchia interfaccia, interamente rivista, è stata commercializzata sotto il nome di Powercan2 Ho acquistato io il PowerCan2, va benissimo, lo ho da 4 mesi e tutto OK Fatte parecchie in rete CAN come ad esempio Jeep Wrangler 2800 del 2007 Passat cpn Siemens PPD Croma nuova e tante altre Anche centraline "strane" tipo Fiesta 14TDCi Siemens ANke se la scrittura fallisce si riesce sempre a riprenderla senza problemi, fa la lettura dei codici iniettori sulle Renault EDC16, della eeprom dui Mjet Ottima anke l'assistenza. Per un problema di driver si e collegato remotamente l'ingegnere sul mio PC risolvendomi il problema in poki minuti. QUando mi è servito un ori mi è arrivato nel giro di poki minuti. Addirittura poikè la mia interfaccia è stata la prima ad essere venduta in Italia, appena è arrivata l'interfacca aggiornata me l'hanno sostituita gratuitamente in giornata completo di disco con aggiornamenti e nuovo numero seriale Cosa volere di più Se volete info potete contattarmi al mio Cell 338/26.34.570

Ho acquistato io il PowerCan2, va benissimo, lo ho da 4 mesi e tutto OK Fatte parecchie in rete CAN come ad esempio Jeep Wrangler 2800 del 2007 Croma nuova e tante altre Anche centraline "strane" tipo Fiesta 14TDCi Siemens. Ottima anke l'assistenza. Per un problema di driver si e collegato remotamente l'ingegnere sul mio PC risolvendomi il problema in poki minuti. QUando mi è servito un ori mi è arrivato nel giro di poki minuti. Addirittura poikè la mia interfaccia è stata la prima ad essere venduta in Italia, appena è arrivata l'interfacca aggiornata me l'hanno sostituita gratuitamente in giornata completo di disco con aggiornamenti e nuovo numero seriale Cosa volere di più Se volete info potete contattarmi al mio Cell 338/26.34.570

Se al temrine della programmazione non dovesse partire stacca i 2 spinotti e attendi qualche decina di secondi. Poi riattaccali e se il cks è corretto partirà

Qualcuno dispone del file originale della peugeot in oggetto. Quello allegato non credo sia originale perchè va sempre in recovery per il FAP. 206 HDI 1600 110 FAP 0281011560_1037371039.rar

Complimenti gas, 15 cavalli su un Mjet con FAP sono veramente tanti dato che tutti sappiamo che appena si da un pelino di preiniezione in più oltre i 3500 inizia a fumare.

Non è fatta male, io alzerei un po la prex turbo all'8% e abbasserei un po il lim di fumi. Dovrebbe esserci un ottimo incremento Chiusendo la valvola EGR si incrementa parecchio la coppia ai bassi ma secondo la mia esperienza si sentono vibrazioni sul parastrappi e supporti motore e a 1800-2000 la frizione potrebbe pattinare. Provala

Caro guidotacco, il problema non credo sia della mappa (anche se è unpo atipica). L'unico dubbio potrebbe venirmi dal fatto che con tutto il gasolio che sta dato, potrebbe prendere errore perchè non riesce a mantenere la pressione rail perchè non ha la portata adatta. Prova a fare una mappa fatta per bene, tanto sai quel motore prende veramente tanto toccando poco.

guidotacco sulle fiat lancia il tubo in oggetto si rompe con una facilità estrema, inoltre anche originale la pressione di overboost è notevole, prova a collegare un manometro

completamente da rifare

O nel caso della €3 dei suoi 2 limitatori

Innanzitutto dicci che errore da