Fabrizio

Numero della centralina?

Infatti, nemmeno per me!

Anche una di Milano.

Per la 87c257 come faccio?posso usare anche li una 27c512? NO!

E con Gal e simili non si riescono nemmeno a scodificare.

Non è canbus, solo linea k

No la cosa non era così semplice. I conce avevano il CD con l'aggiornamento, ma questo era attivabile solo previa chiave che veniva rilasciata quando veniva fatta tutta la burocrazia, vale a dire l'aggiornamento del libretto. La cosa inoltre veniva fatta solo sulle auto ancora da immatricolare.

La 75 è stata commercializzata prima nella versione da 116 CV, successivamente la 136 CV. Per le macchine che erano già presso i concessionari, Rover forniva un aggiornamento per incrementare i CV. L'unica differenza che c'è nella mappa da 116 e 136 è in quelle curve. Per il resto tutta la meccanica è uguale. Ripeto, molte auto sono state aggiornate in officina.

Guarda è possibile che tu abbia ragione, ma io ho analizzato il due file originali della Rover 75, quello da 116 CV e quello da 136. L'unica differenza riscontrata è in quelle curve, tutti gli altri parametri, (gasolio, turbo, rail etc) sono identici. Presuno quindi che si tratti di una strozzatura SW fatta dalla casa, così come si faceva una volta sull'aspirazione per depotenziare.

Dall'indirizzo 78B0E, ci sono le curve del debimetro. Se alzi solo quelle, porti la macchina a 136 CV senza toccare niente altro. Se non ricordo male, la 065 è 116 CV, questo e' lo stesso motore che monta BMW è che è stato depotenziato proprio abbassando quelle curve. Modifica solo quelle e vedrai il risultato.

L'examiner è un normale PC con una scheda di interfaccia dedicata. Dentro c'è la scheda madre di un notebook adattata. L'unica cosa specifica è la scheda interfaccia che usa lo stesso bus dei vecchi PC. In pratica qualsiasi Pc con questa scheda ed il SW puo diventare un examiner

Credo che le 27C010 (prom) possano essere sostituite dalle 28F010 (EEprom), non le 29F010 (flash)

Ho letto su uno dei topic presenti sul sito che si possono scodificare le centraline utilizzando file speciali da caricare su come fossero mappe... Ed ho letto anche che l'alternativa è avere alcune dll appposta per la scodifica. Questo è di solito riferito alle centraline ibride Ora,qualcuno sa spiegarmi come funziona tutto? Altra domanda:Ho tra le mani una centralina di una bravo jtd 1.9 105 cv del '99,e mia sorella si è comprata un ulisse 2000 jtd del 99,tutti e 2 105 cv. Se copio il file dalla centralina dell'ulisse e ipoteticamente lo carico sulla centralina della bravo,la macchina parte tranquillamente? NO! Oppure devo prima scodificarla per poi rimontarla e caricarci su l'ori dell'ulisse?? Bisogna scodificarla Perchè,dalle mie info,il code della macchina è racchiuso nella ecu,ma quando si effettua la lettura,insieme ai parametri di gestione si scaricano anche tutti i parametri che riguardano sensori,code,ecc.ecc. Il codice non si trova nella stessa memoria dove si trovano le altre informazioni.

Se si tratta di una flash 29F400 si riesce sicuramente a fare senza alzare la memoria. Se sono le due PLCC, normalmente sono eprom non riscrivibili, tipo 27C010, quindi bisogna dissaldare ed avere due eprom nuove. Certo che con il numero dell'HW sarebbe meglio.

Credo che si possano clonare solo con il SW/HW giusto. C'è un'azienda di Milano che vende un kit che fa tutto senza aprire ne smontare. Tu cosa usi?

I micro sono diversi. Su una è Siemens e sull'altra Motorola. la 5.9 non gestisce lo stepper motor che invece fa la 5.A

Se non ricordo male, il 1.4 Ford monta le 29F400. Quindi non si fa con il bdm

Se vuoi leggere tutta la memoria puoi entrare con le DLL della Rover 75 CDI. Con quella ti legge tutti i 512 e vedrai che ci mette più tempo.

Si puo fare con il KWP2000plus? Dovrebbe montare le centraline del MM48P che montano anche le Peugeot e le Fiat.

Quella DLL ti legge solo la mappa. La dimensione che leggi è giusta. Così forse è anche meglio perchè quando riscrivi non cancella tutta la flash ma riscrive solo quella parte. E non dovrebbe incrementare il contatore degli accessi che quelle centraline hanno,

SEmpre per C.Max 2.0 Non sono riuscito a trovare il limitatore di coppia, qualcuno può aiutarmi?

POtresti dirmi quali Di quanto hai aumentato la pressione del turbo?

Il prezzo è trattabile? Dove abiti?

Ciao a Tutti