Stefano_Tanturri

ma non hai la lettura completa originale???????????????????????????????

ho una vecchia foto fatta col race2000.. sono in ferie e non ho i macchinari qui.. per il difetto controlla se i pin della ecu sono tutti belli dritti e non ce ne sia uno piegato.. ma perché non l'hai fatta in OBD come fanno tutti?

l'EGR è semplice, cerca 4 curve che assomigliano ad un limitatore di coppia tutti vicini, sono isolati, li metti tutti a zero e vai alla grande. Per il fatto che parte e si spengne, se ho capito bene, avrai scritto qualcosa di sbagliato o hai travisato qualche curva che a te sembrava una EGR e in realtà non lo era.

figurati, il file è testatissimo, ma con swiftec fai direttamente lo switch off.. questo è un no FAP ma funziona benissimo

no, no aspetta.. premesso che sto dalla mattina alla sera con i damos, ma il fatto è che da winols, passo le tabelle copiandole su Excel e continuo con i calcoli li.. con la diagnosi controllo su strada, ed anche con i log, che la strategia scritta è perfetta nel senso che sta nella posizione in cui io desidero, al millesimo della precisione.. questo intendo.. nessuno hai mai mostrato che gli anticipi sono giri-motore in funzione, praticamente del rendimento volumetrico; questo lo deduco io ma mi sembra ovvio. Nessuno dice che la correzione lambda è giri in funzione del rendimento volumetrico; questo lo deduco sempre io ma ora mi risulta tutto chiaro. Nessuno ti spiega, e winols almeno te lo fa capire con l'intreccio che iniezione su una bosch motroinic non esiste come tutti la intendono.. esiste una conseguenza dell'aria intrappolata nella camera di scoppio.. questo significa fare una mappa, non spostare i dati.. vedo chiaro anche le curve del rendimento organico, vedo chiare le curve del rendimento volumetrico.. insomma è elegante riscrivere una nuova coppia desiderata è un anno che ci sto su seriamente tra lavoro e nottate ovviamente sto facendo riferimento alle mappature benzina il diesel rimane relativamente meno complesso

non ho gli strumenti con me, ma se ti può essere utile ho un file di una tuareg 300TDI 176Kw già fatto. Non è con swiftec perché non l'ho con me, ma funziona ugualmente, gira da tempo e viene spesso a trovarmi il figlio. Copiati questo di più in ferie non posso farti, visto che hai scritto urgente.. IMPORTANTE in cheksum non è stato fatto, quindi te lo devi fare se dovessi fare qualsiasi cosa.. tanto è solo per confrontare ma meglio dirlo.. Desktop.rar

il problema principale oltre ad essere il tipo di sw utilizzato, che alla fine potrebbe diventare una questione, tra virgolette personale, il vero problema sia sapere perfettamente che cosa indicano e controllano realmente le mappe, ma soprattutto e ripeto soprattutto come agisce l'intreccio fra loro. Chi viene letta per prima, chi comanda l'una rispetto ad un'altra.. questo me lo sta facendo capire solo winols e di questo sono arrabbiato perchè pago da 15 anni CMD e mi sono accorto che sta a piedi per realizzare mappe vere. Quindi se devi muovere le mappe è perfetto CMD, se devi leggere e scrivere è divino, ma se devi fare una vera mappa sta a piedi. Come CMD sta alien-teche dimsport. Ora i driver generici li hanno tutti e almeno su CMD li puoi anche costruire da solo, ma il vero problema sta nelle scale che tutti inventano mentre winols mi sta insegnando a leggerle e dove andarsele a pescare. Dimsport sta un pò più indietro per i tuners avanzati perchè è rivolto più hai principianti con i loro driver.

grazie infinite.. a buon rendere

switch off di che cosa? del FAP? della EGR? dell'aria condizionata? dell'accendi sigari? dei finestrini? del service? del pedale del gas?

nessuno lo ha????

ma in fatti mi rispondono: Tanturri il mappatore sei tu.. e io vorrei rispondere e come pensi che possa fare le mappe se uso questo giocattolo.. ripeto per leggere e scrivere è stupendo, Conti è gentilissimo almeno con me.. ma per fare le mappe vere serve winols.. purtroppo

per esempio CMD, ho detto all'azienda bel programma va bene, ma le formule applicate non le tiene in uno script quindi le applichi le vedi momentaneamente e le perdi ogni volta che cambi schermata, poi mi gestiscono una carburazione con un solo numero significativo dopo la virgola a formula applicata.. quindi potrei avere una carburazione calcolata a 0.9--0.9--0.9 che in realtà magari con calcoli meno arrotondati scriverebbe 0.9954--0.9765--0.9000.. la differenza è abissale.. per cui se non fai mappe risulta ovvio che pensi che non sia utile

nulla togliere all'onorevole lavoro di gran fatica che hanno fatto queste aziende.. però dico: è come se devo andare a piedi in Svizzera partendo da Roma e quando sono arrivato a Milano, penso che sono stanco e torno a Roma

no no swiftec lo vendono a tutti senza limiti. Se vai sul sito power team hai tutto quello che fanno nel loro programma. I damos non li hanno, hanno i drivers a disposizione fatti o con qualche damos o con qualche disassemblatore non saprei, ma sinceramente non è che dicono cose che non si conoscono, come fanno i damos di winols.. comunque sto capendo che tutte le aziende che si occupano di strumenti che elaborano centraline.. in realtà non hanno mai fatto una vera centralina altrimenti non avrebbero creato questi programmi a dir poco casuali.. Dimsport, alien-tech, CMD, galletto, tutti originali ovvio parlo solo di quelli, per me le mappe non le hanno mai fatte con i loro prodotti, e se le dovessero aver fatte avranno sviluppato la mappa per la panda Young del 1995.. per leggere e scrivere sono tutti ottimi, ma se si parla di strategie, peggio che andar di notte bendati

a me dice file danneggiato.. l'ho scaricato 2 volte

ti ringrazio per la condivisione, ma non ho capito bene cosa rappresenta.. sembra dire con carico 100% accelera, altrimenti decelera, ma sinceramente non ho capito cosa intende carico parzializzato e carico max.. quindi?

si si, esce di serie con 305cv ma qualcuno ha fatto dei danni alla mappa, la macchina è stata acquistata ed ora va meno.. cerco file originale seat pensavo non fosse un file speciale, in effetti CMD con ID mi ha scritto tra i dati supercopa

Salve ragazzi. Cercasi file originale di una seat leon cupra TFSI 240cv sw 1037390752 bosch 0261S02220.. grazie per l'aiuto ovviamente i 305cv dichiarati sono falsi.. Turbocar_seatCupra2000ccTFSI_305cv_corsa.rar

io uso swiftec originale, per i DPF off è favoloso, per EGR pure, per DTC off specifico pure.. ma per il resto è come gl'altri; in più ha solo le formule di trasformazione integrate che gl'altri non hanno.. ma qualche toppa la prende pure lui, ma funziona globalmente bene.. non è tanto bello come schermate, lo trovo grezzo.. winols non ha paragoni purtroppo..

i damos non sono in vendita e addirittura sul sito winols c'è scritto attenzione non chiedeteci damos, non vendiamo damos.. li ho dal 2007 e non li consideravo come invece meritano.. si ottengono per scambi e basta, almeno io li ho così

in questo periodo sono impegnato per terminare un brevetto mondiale da consegnare ad una SPA e sono in ritardo di ben 2 anni.. Sono sempre sui libri e nei ritagli di tempo corro sul forum per capire.. devo dire che qui ho davvero visto molto e sono soddisfatto di questo gruppo.. winols non è venduto a persone comuni, se non a società con partita iva regolare e valida anche all'estero. Per prenderlo sembra sia stato un film.. preso con un mio amico a metà

oddio paoloT non ci ho proprio pensato, l'ho esso di fretta ed ora che me lo dici è vero e lo sapevo pure. scusa hai ragione..

generalmente una mappa finita a clienti affezionati ci metto anche un anno di test, nel senso che una volta diciamo ogni 15-20giorni, quelli più affezionati mi fanno fare prove. I soldi li prendo subito e già va bene così, poi i test sono gratuiti, ma sinceramente sono più per me che per loro. In 16 anni ho acquisito, utilizzando programmi originali, ma soprattutto damos, damos, damos, una buona manualità. Inizialmente ero un cliente di dimsport ed ancora ho race2000 originale aggiornato, ma poi mi sono accorto subito, praticamente 2 anni dopo, che a loro preme più che usi pagando i loro driver senza farti capire nulla. Siccome ero intenzionato a capire sono passato a CMD originale ormai da 14 anni e mi sono trovato molto bene. Ma negli ultimi anni ho capito che solo winols è in grado di impostare le vere strategie con le giuste scale e i giusti calcoli. Tutti gli altri programmi spostano valori ma non sono chiari come il fantastico winols con le sue spiegazioni. Quando desidero un valore io lo scrivo, avvalendomi della diagnosi, controllo con tanta soddisfazione che la mappa in quel preciso punto applica quello che io penso sia giusto; ma lo applica con estrema precisione. Ecco intendevo questo, se hai capito le strategie capisci perché è sbagliato lavorare nel modo classico diffuso. Nulla togliere ad alien-tech che non conosco e che non uso, anche se sento parlare molto di ECM. Ho un amico meccanico gran cliente di questa azienda, come CMD fantastici per leggere e scrivere, ma per stilare mappe serie stanno tutti a piedi purtroppo. Non per questo winols è arrivata al 13500 cliente 2 giorni fa. Ci sarà un motivo?

salve. Una breve guida interessante e utile. Oscillogrammi_Sensori.rar

risolto.. incredibile mi sono accorto che la pressione assoluta a vettura accesa scendeva a 500hPa assoluti.. prima ho provato il sensore ede era okay, poi l'ho smontato e accendendo la vettura senza andava bene.. a quel punto o pensato ad una ostruzione.. era il tubo intercooler uscita turbine bistadio lacerato e con rete di fuori.. non bucato ma talmente morbido che in accensione implodeva su se stesso ed ostruiva il passaggio alla'aria. visto che è tutto chiuso l'ho costruito in inox, sprecato ma perfetto.. ora funziona benissimo.. l'audi me l'ha inviata dicendo problemi di EGR