Stefano_Tanturri

Uso CMD originale, MAP3D, il race 2000 plus originale l'ho completo di chiavetta regolare, cliente C1386 dimsport.. ma ti ripeto non lo uso da 12 anni.. l'ho aggiornato sempre, ma rispetto al map3D.. non c'è storia è come avere una ferrari e andarci sempre in giro.. CMD.. ed avere una utilitaria e tenerla in garage.. dimsport..

sfasandoli tra loro e rifasaldoli da un punto di riferimento in comune a vista

Io ho CMD completo originale.. è l'ultimo strumento che devi utilizzare per clonare.. sembra che lo faccino apposta a non leggere il completo delle nuove centraline in maniera totale, o meglio, solo poche le legge veramente totale.. per cui non essendo letta completamente, non puoi clonare il completo.. si nota bene che hai a disposizione solo le aree mappe.. mi sono lamentato con francesco e mi ha risposto.. per mappare e basta c'è tutto quello di cui hai bisogno

non puoi clonarla.. c'è una parte del processore protetta.. io attualmente in casa mia scambio i processori ma solo se ovviamante è rotta.. così funziona ma ovvio non è clonata

io ce l'ho originale con tanto di licenza.. non lo uso da tanti anni (l'ho pensionato) perché ho CMD che è favoloso, ed è pure tutto aggiornato con tanto di chiavetta Race2000 plus..

mappare non è semplice, nel senso che se devi prendere 25cv è semplicissimo.. ma se invece devi prendere 40cv veri la cosa è più particolare.. ma non è che con pressione turbina e gasolio gli dai 40cv veri 0 50cv veri.. devi stravolgere la strategia di controllo.. per cui limitatori a zeppa oppure alzati in maniera da toglierseli dalle palle a volte potrebbe essere una soluzione.. quindi se tu dicevi, ragazzi la macchina va uno schifo allora ti dicevo subito.. guarda i limitatori a zeppa così potrebbero dare problemi.. quando io mappo per fare 50cv trovo soluzioni al banco applicando reverse engineering magari belle alzate sui limitatori ma il funzionamento mi premia.. quindi se vedo soluzioni del genere efunzionano magari potrebbe essere vero.. certo che se vedo un turbo a stecca o vedo un pressione Rail a zeppa o un driver wish allora ti dico non sa che sta toccando..

è già la seconda volta che qualcuno chiede una opinione su una mappatura e dopo analisi, alla fine dice che è rotta non funziona, errore interno Ecc.. come per la Marelli MJ 90cv anche questa è fuori logica, ma se la metti e funziona regolarmente un pensa, è sbagliata ma finché non trovi di meglio tienila se funziona.. poi tutti se ne escono, è rotta, fuma, singhiozza, errore interno.. allora buttatele ste mappe e sistemate il problema da uno serio la MJ altro parere sempre qui nelle discussioni infatti un dei tanti limitatori di coppia l'ho trovato incredibilmente alzato.. mi sono detto ammazza che bella strategia.. poi te ne esci che non funziona.. io ti dico.. ti credo con quei valori vuoi pure che funzionava.. ma tu non hai detto questo.. hai fatto crede che tutto era perfetto ma tu non eri soddisfatto

non se sono fesso io o se tu ti spieghi male.. ma sta corsa 90Cv ha la spia accesa motore e punta durante l'accelerazione? e quando lo dici quando si rompe del tutto? allora è rotta e la devi riparare se il problema si è presentato adesso e prima andava bene

Io ho solo risposto esponendo la mia esperienza, mica è mio il post ma di un altro utente.. ma credi fosse il mio? anzi se mi spiegate dove trovo il tasto per creare una discussione vi sarei grati.. la discussione è di Optiecu

tu hai solo bisogno di una persona che sa dove andare a toccare senza copiare qua e la.. non ti devi buttare giù.. ma poi quando la provi con il preparatore non senti che va strana.. se non andasse subito strana e ci va dopo alcuni giorni, chi ci ha messo le mani è sempre responsabile del buon funzionamento; mi i soldi se li tiene se va male.. se sei della Basilicata e quindi vicino alla puglia, vai da qualcuno che sa il fatto suo.. vedo che molti della puglia sanno benissimo applicare le giuste strategie.. per cui non vedo il motivo di rimetterla originale.. mica se li tiene i soldi.. scusate..

oddio se mappi di fretta o con calma non credo che cambi la logica di strategia.. puoi dimenticarti qualcosa di tanto importante.. non so chi sia, quindi il mio giudizio è solo sul lavoro fatto.. sembra uno che copia qua e la, altrimenti certi errori non li commetti.. a Roma è pieno di questi, leggo mappe con soluzioni straordinarie, il resto ne capo ne coda.. per la strategia della pressione Rail come potete notare nella mappatura impone un Rail più basso nell'ultima riga.. i limitatori della pressione li sbragano a 300Bar massimi in alto.. e per voi non è una strategia di macellazione di cavalli? se così non fosse allora di mappe non ci capisco nulla.. ma lo vedo così chiaro

anche a me capitano vetture in cui ci ho attinto soluzioni buone o non buone.. ma la strada c'era..

grazie

il problema rimane solo il codice bosch da utilizzare.. io su turbo benzina uso: Bosch 0281002576- 0-4Bar, prima usavo 0281002437- 03Bar.. e per Vag?? Bosch 7.6.3 ECU

più chiaro di così..

spiegato bene.. mi piace.. grazie

ci sono già passato con un cliente esigentissimo.. alla fine ci siamo accontentati di 203cv ma pressione turbina 2.5bar altrimenti non prendeva tanto.. sono passati 8 anni da quella preparazione.. Un film.. misi i valori a numeri impossibili.. poi l'ha venduta.. io parlo del 2.5cc TDI 180Cv, pompa Vp44 comunque andata bene per 9 mesi, poi non si sa più, ha cambiato macchina

ho letto la tua soluzione zani70 al link che hai messo e tra l'altro ben spiegata.. non capisco cosa ci si guadagna a cercare meriti non leciti.. pescato...

eccolo SW diverso però 199Kw-GolfR_Hw2782.rar

?????? pescato?????

io stesso numero HW letta CMD.. ho solo flash e 2prom.. il completo solo se hai CMD funziona

le strategie di controllo sono fuori logica principale.. ma questo è la mia opinione.. le MJ Marelli se tirano bene 5200g/m belle pulite, ottima coppia in basso, allora hanno una buona strategia applicata.. come ti ripeto è strana ma non dovrebbe darti problemi

l'ho visto.. è strano nel senso.. tocca alcuni parametri con una bella strategia tipo i limitatori di fumi, poi si perde sul gasolio in maniera particolare.. la pressione rail l'ha toccata a malapena senza applicare la strategia corretta.. alcuni limitatori di coppia li ha toccati discretamente bene altri se li è persi.. injection limiter via FAP temp l'ha toccato abbastanza bene.. mancano un bel po strategie utili, ma dovrebbe funzionare bene comunque.. la strategia della pressione turbina è così e così, toccato benino il limitatore pressione turbo.. limitatore velocità okay.. sul driver wish ha toccato in maniera curiosa.. comunque non è un dilettante secondo me..

ottimo lavoro.. logica ineccepibile.. belle zone chiare.. grazie mille

Ciao ho dato un'occhiata.. lavora molto diverso dal mio modo di fare.. il gasolio lo ha toccano stranamente.. i driver wish, curva del desiderio del guidatore sono taccati per passeggiare.. molte limitazioni le ha prese bene.. il limitatore pressione turbo lo ha lisciato di poco.. la pressione turbina l'ha toccata ma diversa dal mio modo di fare.. c'è una curva che probabilmente non si è accorto degli spigoli creati.. ma la vettura dovrebbe andar bene ugualmente, fumicchia ma va lo stesso.. giusto?