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Stefano_Tanturri

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Tutti i contenuti di Stefano_Tanturri

  1. Stefano_Tanturri
    avrei anche io qualcosa da dare al forum.. ma non ho il tasto nuova discussione
  2. Stefano_Tanturri
    bello grazie tanto
  3. Stefano_Tanturri
    wideband esterna della depo racing per misurare.. e OP-COM per analizzare l'originale registrando il LOG
  4. Stefano_Tanturri
    Opel corsa OPC 192Cv 1.6cc turbo motore Z16LER
  5. Stefano_Tanturri
    che quando si rompe.. so rotture di scatole..
  6. Stefano_Tanturri
    Con CDM originale molte oltre al virtual read, già si fanno in modalità lettura reale.. ma meglio che vi controllo bene nel data base..
  7. Stefano_Tanturri
    quando era bloccata ti faceva ID con i ????????? ma entrava regolarmente oppure dava errore che non entrava.. a me è capitato su una Bosch 7.6.3, stessa situazione non più recuperata.. ancora oggi se la monto non fa ID e la farfalla si inceppa muovendosi continuamente..
  8. Stefano_Tanturri
    si questo l'ho capito.. ma voi vi chiedevata se la situazione open loop o close loop utilizzino la lambda sempre oppure solo in certe situazioni.. io rispondo che la seconda anche influenza la carburazione, almeno sulle 7.6.3 Bosch.. anche quando funziona regolarmente.. poi con la discussione della specifica domanda c'entra poco comunque se si rompe influisce tanto tanto.. sto misurando
  9. Stefano_Tanturri
    bè non è che sta li per optional inerte.. però se smagrisce in quanto rotta è un difetto solo della situazione circostante.. la cosa curiosa che la stessa vettura con kat bypass, accendeva la spia e smagriva, ma lambda certamente okay.. errore P2097 diverso ma sempre dipendente dalla seconda.. cambiata benzina da 100ottani a 95 ottani risolto.. i misteri della chimica che devo ancora capire bene.. ma nessun fatto è mai caduto davanti una teoria parliamo di 2 vetture identiche, una euro 4 l'altra euro 5.. errore della prima vettura, fissi P0036 e P0141
  10. Stefano_Tanturri
    o la mia è rotta, oppure senza kat smagrisce dopo 1500Km.. però potrebbe essere rotta.. devo misurarla come torna
  11. Stefano_Tanturri
    la seconda sonda dovrebbe e ripeto dovrebbe influenzare la carburazione.. lo sto dicendo perché è un mese che la sto osservando su alcune vetture.. servirebbe soltanto ad osservare se il catalizzatore sta funzionando regolarmente o meno.. ma pare che a lungo termine mi cambi qualcosa.. devo solo constatare se la seconda sonda non fosse rotta a questo punto.. parlo di Bosch 7.6.3 turbo benzina
  12. Stefano_Tanturri

    Di Dove Siete?

    una discussione ha risposto a Stefano_Tanturri in Sondaggi

    Io sono di Roma.. e lo faccio come lavoro.. circa 25 mappe al mese tra la mia officina e conto terzi per alte officine.. ho un banco prova potenza frenato a rulli.. Leggevo che a Roma c'è poca elaborazione? veramente io vedo solo vetture spettacolari, ho una OPC 1.6cc turbo che gira a 2.2bar fissi sino a 8100g/m con GTX 28/67.. io vedo solo vetture belle spinte sto finendo una seat leon cupra con GTX 30/76.. il padrone ha esagerato ma tante altre vetture.. ho molte diagnosi originali.. costruisco scarichi sportivi completi in INOX A Roma c'è un mare di lavoro per tutti i gusti
  13. Stefano_Tanturri
    Questo è Q5 125Kw DPF letto in Boots personalmente questo Q5-EDC17C46-autom-FAP-125Kw-Boots-1037521635.rar
  14. Stefano_Tanturri
    io ce l'ho letto con CMD originale.. ma questo non vuol dire nulla.. capito ora.. ricambio PC e ve lo posto
  15. Stefano_Tanturri
    io ho Sw 1037521635
  16. Stefano_Tanturri
    EDC17C46, io ho per questa vettura questo file letto in Boots oddio non trovo allega file
  17. Stefano_Tanturri
    quindi serve un PM.. procedo
  18. Stefano_Tanturri
    questa discussione la trova bellissima e utile davvero.. grazie
  19. Stefano_Tanturri
    io ho lettura in BDM, ora accendo l'altro PC e comunque te la posto.. Q5 EDC17CP14 - 170Cv DPF
  20. Stefano_Tanturri
    Io sono il cliente n umero 309 di Francesco conti.. il prezzo che io ho pagato è incredibile.. cioè un botto.. Calcolate che gli do ben 1200€ l'anno di abbonamento dal 2003 quindi da 13 anni, il map3D e il cmd l'ho pagato in lire 14.000.000 milioni di lire.. poi aggiornamento delle EDc17.. 4300€ boots. poi ci metti altre cose.. insomma un salasso.. ma ci lavoro tantissimo e sono soddisfattissimo dello strumento se pensate che Race2000 originale che ho ma non uso da 13 anni, l'ho pagato una cifra astronomica con MET16 emulatore e via discorrendo..
  21. Stefano_Tanturri
    le EDC16C34 mi hanno dato problemi anche a me con CMD originale.. ogni volta che la leggo e la scrivo è una sudata.. a me non si blocca ma a fine scrittura da errore in partenza P1187 errore perdita dati.. sono andato da un amico ford e l'ho dovuta riprogrammare.. poi rifatta OKAY.. però a me parte sempre.. citroen C5 EDC16C34 invece l'ha distrutta, sono dovuto andare da un amico citroen e fare il telecaricamente totale.. ci sono andato a 30Kmh a palla.. poi risolto.. però il rapporto quantità fatte e quantità bloccate è quasi nullo..
  22. Stefano_Tanturri
    la soluzione dovrebbe essere interessante.. sapevo che ci foisse ma non la conosco proprio.. io compro un modulinoi il polania a 40€, lo monto sulla spina EGR e funziona bene.. be da mappa sarà meglio
  23. Stefano_Tanturri
    io uso CMD originale dal 2003 ed è perfetto.. prima usavo race2000 originale che ancora oggi ho regolare, ma l'ho pensionato li da una parte.. non c'è storia con CMD completo
  24. Stefano_Tanturri
    Stesso problema avevo avuto circa 5 anni fa come ti dicevo.. l'ho risolto e andava bene, ma questo punto non ricordo il file.. mi dispiace.. mi era stato sugerito da un mio amico che fa il mio stesso lavoro, domani provo a chiedere se si ricorda il consiglio che mi aveva dato..
  25. Stefano_Tanturri
    infatti...
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