Sayan V

Ma mi viene una domanda da porgere a voi preparatori? ma è legale modificare la mappa di un'auto? dunque che lavoro sarebbe questo ???

E' un bel pò che manco dai forum, ma devo dire che è peggiorato parecchio

Ahimè su questo non ho proprio niente

L'avevo data ... adesso devo riguardare

Sarei curioso anch'io ... ma dubito che qualcuno risponda

Perbacco è passato così tanto tempo che non ricordo quale versione mod ho messo, stasera dò un'occhiata a casa.

Appunto da dove si prende l'OFFSET ??? Possiamo calcolarlo noi???

Grazie a tutti Tutto è andata bene ... ed anche il fratello è rimasto soddisfatto della mia mappa

Vabbò ... mi avete convinto Domani provo a fare la scrittura

Grazie della risposta Beh è già un passo avanti ... magari anche la tua è una bosch 039 / 312 ( o viceversa) processore siemens ? Così vado sul sicuro

Caio, Ho letto la leon di mio frate col kwp2000 togliendo il fusibile 11, però nel riquadro in basso a sinistra nei dati della centralina mi escono numeri non reali e punti esclamativi (per contro sulla mia smart invece mi escono i dati precisi della centralina) ... il file letto e 512 kb ed lo già modificato ... adesso vorrei caricare la mappa modificata, prima provo col file originale ... però vorrei chiedere a VOI se anche non vede i dati giusti della centralina scrive lo stesso o faccio solo danni Se qualcuno vuol darmi una mano ne sarei grato ...

Eccomi dopo un po di esperimenti col KWP2000 i miei risultati. Spero di aver modificato bene il file. Va che una bomba (nel senso che prima o poi scoppia ) ... però volevo chiedere un parere ... visto che fuma un pò quando apro ... ma per farla fumare meno cosa devo abbassare di preciso: 1 iniz parzializzato 2 iniziazione map boost x rpm (2 mappe) Da quello che ho capito io dal drivers: iniz parzializz. (iniez. principale o durata iniz princ) iniz correzz. (pressione rail) iniz map 1 e 2 (boost x rpm) post iniz per il turbo ? pressione turbo (ma non capisco cosa serva) Attendo commenti in merito (considerato che sono un principiante che ho tratto da questo forum). S161_104sayanori&mod.zip

Ma nella mia auto il sensore pressione turbo si trova nel collettore aspirazione giusto prima delle valvole, dunque manicotti o roba varia non influenzano niente, ed è giusto così ... la centralina per dosare la giusta quantità di gasolio/benzina deve sapere la giusta quantità d'aria nel cilindro (poco gli frega delle altre pressioni). Infine dire turbo maggiorato o più grosso non sono proprio la stessa cosa. Maggiorato= se rispetto al precedente produce una pressione maggiore. Più grosso= che riesce a spostare maggior quantità d'aria. Visto che la pressione maggiore la si ottinene dalla differenza tra turbina e compressore: se la turbina investita da tot gas di scarico fa girare il compressore spostando 30% in più di aria, anche se fosse il doppio di dimensione avremmo sempre una sovrappressione di 30% in più a parità di gas di scarico. Ricordando che il turbo più grosso, per girare alla stessa velocità del più piccolo a bisogno di una maggiore quantità di gas di scarico,dunque a parità di gas di scarico fa a sua volta girare di meno il compressore. Dunque la scelta del turbo è molto più complicata di quello che sembra.

A mio avviso non vedo perchè una determinata quantità d'aria compressa a 2 bar, debba essere più fresca di un'altra stessa quantità sempre a 2 bar ? L'unico vantaggio nel mettere un turbo più grande è quello di raggiungere pressioni più elevate oppure mantenere la stessa pressione ad un numero maggiore di giri (più giri motori più aria richiesta), ricordando che le giranti posso raggiungere una certa velocità max dopo di che la forza centrifuga stacca i pezzi dalle palette, dunque più salgono i giri motori e più girano le giranti per mantenere la stessa pressione, dunque un turbo più grande girerà di meno per ottenere la stessa pressione.

Giusto .... ma spiegaci come fare ad avere maggior quantità di ossigeno, dentro ad un cilindro con la stessa pressione dell'aria. Se ho un 1000 cc di aria a 2 bar, significa che dentro il 1000 cc ci sono 2000 cc di aria a 1 bar (dunque quantità di ossigno pari a 2 litri di aria atm), sia che cè la infilo con una turbina piccola che con una turbina grossa.

Pari pressione, pari potenza (nello stesso motore).

Sono partito da un driver diesel quasi uguale che differisce solo dalla 2 mapppe "iniezione boost x rpm", sposto solo l'indirizzo della mappa nel driver (il resto rimane uguale) eppure la scala giri cambia. Poi ho creato nuove mappe per avere gli affini singoli, ma anche qui stesso problema. Ma?

Salve, volevo chiedere perchè quando modifico un driver per adattarlo alla mia ecu, la scala dei giri passa da 0 a 4500 -> a 0 a 6700 ? Non cè un modo per dirgli la scala dei giri ?

Eccomi qua finalmente mi è arrivato il kwp2000 e sono riuscito a leggere la mia mappa mod. Il miei limitatori di coppia sono al +33% e non fanno nessun recovery (la rullata lo postata nell'altro post smart: 59 cv) Per ecutuning, ma la tua quanto forte va ? magari posta il file che ci studio sopra

Complimenti ... soluzione davvero geniale

Grazie dei suggerimenti, ma alla fine ci sono riuscito lo stesso. Ho fatto un po di prove, accendi spegni, stacca riattacca ecc.ecc. Poi d'un tratto girando la chiave di accensione si è attivato: sul cruscotto è spuntata la lineatta ed il KWP2000 ha riconosciuto la centralina ed quì ho fatto subito una copia della eprom, con succeso. Stasera faccio una prova di scittura rimettendo su lo stesso file salvato e se tutto va con successo inizio a mettere su i modificati da me

Ciao a tutti, ho appena preso un kwp2000 su ebay, Volevo sapere se funge su una smart CDI 2005 ? L'unico tasto attivo e "dati", ma quando pigio mi dice centralina non trovata, ho anche provato togliendo il fusibile 11. Ma la luce del KWP2000 rimane sempre rossa o deve diventare verde? Si fa a quadro spento o acceso? Attendo un aiuto ...

Molto bene Anche se penso che hai solo aggirato il problema ma non risolto. La precedente mappa io la sistemavo agendo sulla valvola westgate manualmente . Io sto ancora aspettando che mi arrivi sto kpw2000 per fare qualche prova

Azz ... da quello che ho capito va veramente come una BOMBA ... prima o poi esplode