andreaaa72

Simotsi benza e anticipi li ho trovati, ma l'apertura farfalla non la so proprio riconoscere. Come è fatta. Puoi suggerirmi come è fatta? Non avendola mai modificata non so proprio come è strutturata la curva e quindi è impossibile per me riconoscerla. Hai degli indirizzi di massima sove trovarla? Grazie Andrea

Prova a staccare la batteria e a girare la chiave del quadro come se dovessi mettere in moto (per scaricare i condensatori nella centralina) Poi dopo un paio di minuti riattacca la batteria e prova a mettere in moto. Ciao Andrea

Scusa SimoTsi ma gli indirizzi delle curve "interessate", quali sono? Mi mancano gli indirizzi (anche se poi con i sw diversi la posizione dovesse cambiare vorrei almeno vederli una volta per capire la curva e trovarla in seguito) Grazie Andrea

Ragazzi scusate l'ignoranza, ma potete indicarmi gli indirizzi per questa auto della risposta pedale acceleratore? Si modifica sempre in percentuale o c'è un "metodo"? Sapevo del fatto della differenza dell'aspirazione tra la One e la Cooper, ma non avendone mai fatta una non sapevo che fosse possibile modificare anche questo parametro. Grazie a tutti Ciao Andrea

Ciao prova a guardare e a contattare www.protoxide.it. Il proprietario (a Tiziano puoi dirgli che te l'ho consigliato io) è veramente il gamba e può consigliarti su cosa montare sulla tua. Ciao Andrea

Nessuna nuova???

UP Nessuno sa aiutarmi? Ciao

Scusate si tratta di una GT 170cv. Il mecca che ce l'ha lì non sa nemmeno che macchina sta facendo . Andiamo bene... Grazie a chi saprà aiutarmi Ciao a tutti

Certo che "non sbandieri" la mappa e vuoi un aiuto. A Roma si dice "certo che sei dritto!!" Se sei così bravo da aver paura a darci le tue dritte che chiedi fare supporto?

Ragazzi sapete che centralina monta? Con cosa si può leggere? (KWP , Galletto, BDM). Grazie Andrea

Numeridacirco sai cosa significa "correzione sonda"? Io sto facendo qualche "benzina" e dando un'occhiata ad alcune mappe già fatte ho visto che viene modificata una curva che ECM chiama "Sonda lambda centrobanda". In alcuni casi senza toccarla la macchina rende comunque, in altri se non viene modificata, la macchina non va e si accende la spia dei gas. Sai cosa è questo valore? Pensavo che fosse "maggiore tolleranza" (taratura) del rapporto stechio che la macchina legge (ho detto una ca....?) Ciao Andrea

Ciao non lo conosco. Hai maggiori dettagli? (distributore, costruttore, ecc) Mi raccomando non scrivere maiuscolo Altrimenti ti fanno nero

Ciao a tutti sono incappato in una BMW con EDC17. Sapete se esiste qualcosa per scriverle? Purtroppo io non so se esiste qualcosa. Al momento posso solo dire al cliente di mettere un modulo aggiuntivo in quanto non ho la strumentazione per fargliela. E' una mia mancanza o non c'è nessuno che sa come "operare"? Ciao e grazie a tutti Andrea

UP

Intanto vi ringrazio per le risposte, ma volevo chiedervi se sapete se èpossibile aprire questa centralina e dissaldare la eprom per poter leggere il file originale. Ho il programmatore e la stazione dissaldante e ho già "operato" su altre centraline, ma su questa mai e non vorrei aprirla e romperla. Grazie ancora a chi saprà darmi indicazioni. Ciao Andrea

Nessuno sa dirmi se scrivo l'originale postato gentilmente da RossoFerrari se posso fare danni? Per il code ci sono problemi? Ciao e grazie a tutti Andrea

Ciao a tutti ho sotto mano la macchina di un amico (quella in oggetto) che come tutti sapete non può essere letta ma solo scritta. Volevo sapere se è possibile aprirla e se è possibile dissaldare la eprom per poterla leggere. Questo per due motivi: 1) non ho sotto mano l'originale (se magari l'avete e potete postarlo ) 2) ho letto i dati centralina e mi dice che è stata scritta 5 volte e quindi non so se quello che c'è dentro sia originale o già mappato (ha comprato l'auto usata). Inoltre vi chiedo: qualora decidessi di scaricarci dentro l'ori per poi ripartire da zero pensate che possa causare "danni"?? Mi spiego: non sapendo cosa ci hanno scritto dentro se vado in scrittura con un ori (non sapendo se il check corrisponde e non avendo la possibilità di leggere il code della chiave) posso inchiodarla? I dati centralina sono: HW 0 261 204 947 SW 1037359649 Grazie a tutti Andrea

Ciao Brando mi è capitato di installare moduli aggiuntivi soprattutto su alcune rognose come la tua con pompa VP e ti assicuro che con poco lavoro e senza grossa fatica riesci ad ottenere discreti risultati. Se poi è un cliente (non un amico) hai anche un buon guadagno Se ti interessa ti posso dire in pvt che marca ho installato e gli dai un occhiata sul loro sito per darti un'idea di come vanno. Ciao Andrea

Ciao Brando cosa c'è scritto sui due integrati? Andrea

Ciao devi verificare il sensore di pressione in aspirazione (quello che legge la pressione di sovralimentazione). Sui VW si trova posizionato sull'intercooler ma sulla 156 non saprei dirti. Però quasi sicuramente è lui (sui VW me ne sono già capitati 2 che si rompono perchè si imbrattano con i vapori dell'olio rimessi in circolo). Purtroppo quando si rompono non si possono pulire (non provare a soffiarci aria dentro tanto si finisce di rompere e basta) . Ciao e fammi sapere Andrea

Ciao ma è una EDC15 o EDC16

Ciao Max come dice "Numeridacirco" ti consiglio il kit di Tiziano. Anche io mi servo da lui e ho preso il kit per una golf IV 101 CV con il volano monomassa e lo spingidisco rinforzato e va veramente bene. Avevo anche io paura che strappasse, ma ti assicuro che la differenza è minima e la resa è ottima. Ciao Andrea

Purtroppo no. La ragazza di mio fratello ha avuto il problema e ha dovuto cambiarlo. Ciao

Ciao se hai lasciato la guarnizione testa ori ti consiglio di non salire sopra 1,2 bar di picco (overboost) e a non più di 1 bar costante...... altrimenti ti sfiata su tutti e quattro i lati. Altro consiglio (con tutto il rispetto per le tue conoscenze): con un catalizzatore 200 celle non immagini quanto tiri fuori. Se contatti la Brain ti possono dare buone "dritte" se ti conviene lasciare il suo sostituendo l'interno o se mettere un saldabile OMOLOGATO in acciaio. Con il 200 celle svuoti abbastanza da avere un guadagno, ma lasci un minimo di contropressione che ti permette di non svuotare i cilindri ad ogni incrocio in aspirazione. Ciao

Ciao credo che il problema sia l'indirizzo. Francamente dopo 18 anni passati davanti ai PC non ho mai visto indirizzi web con estenzione ".HTM". Devi verificare l'indirizzo. Ciao Andrea