gasracing

nisba senza fap

grazie ora controllo

salve raga come gia da titolo cerco il backup della fiat stilo 1900 8v mjet con fap , non kiedetemi il numero software e neanke hardware xke non li so, ho fatto una piccola ricerca e se non erro hw 307 dovrebbe essere con fap grazie in anticipo

ciao raga cerco un file ori di una merda di pt cruiser 2000 16v benzina (magari con cambio manuale) se qualcuno ha qualcosa e ben accettato grazie in anticipo.

ciao raga cerco qualke info su questa car o qualcuno ke sia riuscito a farla totale , vi allego le foto della ecu grazie in anticipo foto isuzu.rar

G-PUNTO 75CV_01.rar

il mondo e bello xke e' vari , ci sono gusti e scelte diverse prima parlavate male dei tdi maaaa li da voi forse li trattate male, dimenticavo un mio cliente con tdi 260,000km senza problemi altri molto ma molto di meno senpre con tdi, come dite voi turbine, testate cavi inettori sui tdi, la mia ho fatto il pieno di acqua e dico davvero ho fatto il pieno e sono rimasto dopo 5 metri abbiamo svuotato tutto e abbiamo trovato 25l di acqua pura o messo il gasolio pulito e mezzo giro a vai nessun problema nemmeno dopo se era un jtd dovevi cambiare pure i pistoni, e cmq dei miei clienti con dei jtd sono rimasti x stada x un classico sensore di giri o x un iniettore ke recuperava troppo, o per la cinghia dei servizi, per la pullegia (smorzatore), pompa acqua, pompa gasolio elettrica quella sommersa, per il sensore rail, bilanciere cinghia servizi, cuscinetto tendi cinghia distribuzione, per l'egr, okkio al turbo nemmeno il tempo di fiskiare e bum 6 a piedi. cmq io sono e saro sempre affascinato dai jtd quanto i tdi ma non cambia cio ke io ho tdi sempre x mia scelta,

dimenticavo xke non ci fai un video e ci fai vedere ke il turbo pompa a 2,4bar e ci fai vedere quanti km fai con quella pressione , magari cosi ti crediamo, x quanto riguarda quale motore e meglio su questo vi risp ke sono 2 motori totalmente diversi e quindi c'e' soggettivo dire quale e' piu' o meno io so di tdi con 275cv con coppia max a 2000 giri, cercate su youtube e troverete cio ke dico.

quindi la tua car viaggia a 2,4 bar di pressione turbo fissa , quindi di pressione stabbile , mi spiego meglio forse non ho capito bene la tua car il turbo si inserisce intorno hai 2400 giri e gia da li pompa 2,4 bar di pressione fino 5000 giri???? 6 un fenomeno ps: non sottovalutare mai le car degli altri se non prima la provi cmq ricordati ke io non ho mai parlato di fare un prova ma una gara di 10km in autostrada o in salita come preferisci con la pressione ke tu dici di girare quindi 2,4 bar

quoto al 100%

guardate io propio x caso ma propio x caso possiedo una golf 130cv tdi, cmq non credo e non penso propio ke riuscite a starmi davanti se poi ci riuscite e non so x quanto tempo e centimetri dovete vedere se riuscite ad arrivare a destinazione con la makina funzionante......ah dimenticavo dobbiamo percorrere almeno 10km senza togliere il piede dall'accel..... e non credo ke quel turbo riesca a fare 10km con una pressione costante a 2,4 bar di pressione cmq tanto di cappello hai motori jtd ma i tdi vw sono molto piu' forti basta solo sapere dove mettere le mani

senza criticare e offendere nessuno quelli ke hai citato non sono certo dei fenomeni , guarda ke alcuni ancora non sanno nemmeno come cercare un lim speed o come kiudere l'egr elettronicamente o ecc ecc, non voglio giustificare nessuno ma magari la mappa in questione c'e' ki ha fatto molti studi e prove e quindi ki sa dove mettere le mani tira fuori molti e tanti cavalli , magari su altre mappe ci hanno studiato di meno e quindi li sono nella norma

confermo cio ke dici , io con una stilo 115cv jtd di un mio amico sono arrivato tranquillamente a 170cv senza fumo e con pressione turbo a 1,4 bar ad oltre 5000 giri e pressione gasolio 1480 bar di pressione gasolio, il motore tira tranquillamente oltre quella soglia tirando sempre senza calare ma poi credo , quindi ancora lo devo testare la temp dei gas di scarico salgono , cosa ke si risolve con un buon intercooler frontale, cmq motore da fenomenale e fortemente robusto

da quello ke ho capito io e da come tu ti stai spiegando basta ke stakkiamo le spine degli iniettori e la car va in moto?? giusto?? e allora ke c.... le attaccano a fare le ecu aggiuntive sul connettore degl'iniettori??? ma scusa una mia curiosita ma tu ke car hai?

quoto vibo valentia