a3tdi130

aggiornamento ..... sono riuscito a riscrivere la mia ecu originale con MPPS, collegandola con i PINOUT, alimentata con alimentatore stabilizzato, scritta correttamente e auto di nuovo ok...per fortuna..... ps ho provato anche a utilizzare il k-tag in bdm con una vecchia ecu, ma sicuramente ho sbafliato a collegare gli "spilli" dell'adattatore sui pin della ecu ed infatti è morta....ecco perchè mi sono dato al sicuro e ho provato con mpps...

vi aggiorno in merito alla mia situazione....in attesa di mettere mano alla mia Ecu originale ne ho trovato una, collegata e per fortuna la macchina mette in moto e funziona, l'unica cosa che ho notato, a parte una marea di errori in scansione con vcds, è iol fatto che le cambiate sono lente, sicuramente a causa della mancata configurazione, l'auto "donatrice" era un audi a3 bkd con cambi manuale mentre la mia monta il dsg...

purtroppo fidandomi ho voluto riprovare, dando per scontato che il problema fosse appunto il basso voltaggio....che sia un problema di protocolli? vedo che ci sono diversi protocolli per il mio motore (BKD) ne ho provati ma non va. non tento la scrittura diretta ma da Recovery..

Buongiorno a tutti...purtroppo è successo di nuovo...a seguito di alcune modifiche effettuate sull'auto, ho dovuto rivedere il file mod che avevo caricato...lettura tutto ok, modifico, preparo il file, scrivo. collego un alimentatore stabilizzato alla batteria, errore in scrittura....provo e riprovo niente..va in protezione parte la ventola e non riesco a scrivere. riprovo stamattina, scollego rele che comanda l'elettroventola, collego un'altra batteria sempre alimentata da alimentatore stabilizzato, i volt ci sono, ptovo vari protocolli can e kline ma non identifica la centralina, di scrivere nemmeno a parlarne...ho provat sia in scrittura che in recovery...niente...mi restituisce sempre un errore

Eccomi di ritorno..problema risolto....ho staccato il fusibile della ventola,connesso l'alimentatore alla batteria, atteso 10 minuti,tentativo di scrittura (utilizzando modalità recovery)...i volt letti dal software erano poco più di 13.....durante la scrittura variavano tra 12.8 e 12.4......10 minuti,scrittura completata correttamente e auto ok...grazie a tutti per i preziosi consigli...pericolo scongiurato.....

Ok farò questo tentativo come rientro a casa e vi aggiornerò...grazie ancora

Perdonate l'errore.... Come ho scritto mentre tento di effettuare la scrittura collego alla batteria un alimentatore che utilizzo per caricare mantenere in carica le batterie....il portatile è collegato alla rete elettrica....anche io avevo letto che quell'errore era dato da una mancanza di alimentazione...mentre tento di scrivere il voltaggio della batteria varia da 12.3 a 12.8... l'unico elemento che mi dà da pensare è che se accendo il quadro e si accendono le varie spie di errore, dopo una decina di secondi parte la ventola , non vorrei che dopo i vari accendi/spegni quadro che mi richiede il software,quando parte la scrittura vera e propria dopo qualche secondo parte la ventola che assorbe corrente e quindi causa quell'errore....

Ho provato....ma di da sempre errore sveglia (in inglese wakeup error) ..ho provato a scrivere il file senza fare l'identificazione della centralina ma idem....ho mandato una mail al venditore XXXXX mi ha dato il link per scaricare un altra versione del programma....anche se credo che il problema sia l'interfaccia...ho provato anche utilizzando un altro protocollo sia modalità can sia Kline ma mi dice di utilizzare il protocollo 62

Buongiorno e grazie per le risposte..il file originale è 0281011892-1037372603...protocollo ho utilizzato il 62....non vorrei aver errato quando sono andato a riscrivere il file,tra la marea di modelli auto ho selezionato A3 8pa Sportback motore bkd ma non ricordo se ho selezionato quella con dsg... ho collegato un mantenitore/carica batterie stabilizzato... come strumentazione ho kess V2 e ktag... eventualmente prendessi il file ori e provassi a riscriverlo con il kwp2000 (dovrei averlo da qualche parte,con quello anni fa ho scritto diverse ECU e mai un problema....) PS non ho mai lavorato in bdm.. 1572448133118

eccomi qui ...primo messaggio per chiedere aiuto......intenzionato a fare una modifica alla mia auto A3 Sportback del 2005 motore 2.0 TDI 140cv,dsg, leggo file originale tramite obd con kess v2....vado a riscrivere il file ,errore in scrittura e adesso non c'è più verso di riscrivere o ripristinare...l'auto non parte,di accende il quadro, segnalazione di vari errori, display del dsg che lampeggia,il motore gira ma non mette in moto....sono nella m più totale....

Sapete se è possibile modificare l'intervento del limitatore su questa vettura?

scusa per il ritardo ma potresti (anche in PM) spiegarmi passo passo come fare x leggerlo? è una cosa che non ho mai fatto... grazie...

Ciao, ho un problema con il tachimetro di una 147 jtd 8V del 2002, in pratica funziona tutta la strumentazione del quadro eccetto la lancetta dell'indicatore di velocità,il conta Km funzione così come tutte le altre lancette. avete mai trovato un problema del genere? ho sentito che è un problema dei VDO alfa che si presenta dopo l'interruzione di corrente (sostituzione batteria ecc.) grazie...

Come ho già scritto sul primo post, ho già un cavo VAG, lo utilizzo con il VAG-COM 3.11 anche se non entro in tutti i moduli... Volevo prendere un interfaccia ELM per poterla utilizzare con programmi tipo scantool per rilevazioni di valori in tempo reale (ho sentito parlare di valori di coppia ecc. anche se saranno sicuramente molto approssimativi come valori), con un cavo VAG mi sembra non sia possibile farlo...Se con un cavo VAG più aggiornato riuscissi a fare altre cose bene, altrimenti, mi sembrerebbe inutile avere due cavi VAG...

ma è compatibile con la mia audi a3 del 2002? tu dove lo hai acquistato? ce ne sono talmente tanti tra cloni e non che non saprei quale prendere... quello che ho io funziona con la versione 3.11. quella che hai tu poi potrebbe funzionare con vari software di rilevamento tipo Dyno scantool ecc? oppure funziona solo tramite programma VAG?