Jack_f4

Pensavo proprio di fare così, intanto 100 e poi vedo i parametri Grazie ancora

Grazie puntospeed sei stato chiarissimo. Come letto su precedenti discussioni, si può dire che il driver ECM non è proprio completo. Un'ultima domanda volevo farti: anche io volevo tenere il fap per il momento e per paura di contropressioni dovute all'intasamento dello stesso, pensavo di non esagerare con l'incremento del turbo. Tu dici che un incremento più sostenuto come hai fatto tu non dia problemi sulla tenuta della turbina in caso di alti livelli di intasamento. Ti chiedo perché spesso può capitare di girare col filtro intasato. Facile che comunque in futuro non troppo lontano lo elimino come chiuderò l'egr. Grazie mille per l'aiuto!

Finalmente sono riuscito a vedere le mappe e cavolo ci sono parecchie differenze! Puntospeed vorrei partire intanto da alcune modifiche che io le visualizzo fuori mappa e non ho capito coso sono: dall'indirizzo 1E2B82 a 1E2BE4 per esempio poi anche la mappa compresa tra i limitatori di coppia che è stata incrementata del 10% e la mappa che hai spianato indirizzo 1F178E-1F1810 (immagino un limitatore) in attesa del vostro prezioso aiuto vi ringrazio dell'interessamento.

Ti ringrazio per l'aiuto, purtroppo non ho ancora visto le mappe perché ho il PC impallato, stasera spero di sistemare tutto e di poter guardarle. Se ho dei dubbi ti chiedo magari degli ulteriori consigli Grazie ancora

Ti ringrazio per la risposta e per l'aiuto, appena sono sul pc la scarico e la guardo. sperando magari che anche qualcuno che conosce bene la MJD8F2 ci dia un parere. grazie ancora

Salve volevo chiedere a chi conosce bene le Marelli MJD8F2 un parere su questa mappatura di una punto evo 1.3 75cv Gli incrementi possono andare bene? Ci sono dei bit da modificare per non avere errori o limitazioni? grazie Grande Punto 1300 JTD 75cv Marelli MJD8F.G1.zip