Tky

wtf?

Le fasi le toccherei solo per fumosità o maggiore coppia ove necessario. I valori su vgt sono % con chiusura al 75% e apertura allo scendere...

Apri semplicemente la vgt dove hai piccate e adeguarla su base log. Se hai le swirl attive dovrai intervenire anche li

Se hai ID63 puoi montare ambedue a quanto vedo, su ID83 solo 80bit...ma aspetta qualcuno con esperienza perché è puramente un dato preso da ricerche e confronti su annunci di vendita dei chip

Dovresti disabilitare la zona recovery ma non è una mossa geniale..anzi...rischi rotture serie più avanti... Cambiagli sensore di aspirazione e controlla con diagnosi il pedale se va da 0 a 100% correttamente...sicuro avranno fatto guai in mappa cmq e tutti questi test serviranno a poco

Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro...

Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa

Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.

Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...

Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori

Devi postare ori e mod

Non credo faccia danni, l'unica questione è la gestione overboost e turbolag che va adeguatamente sistemata in mappa

Trova un damos o fatti fare foto del driver su ECM originale, sicuramente censito nel driver

Devi fare log con diagnosi e verificare, su base parametri, cosa va adeguato. Ci devi lavorare sopra e dedicarci tempo...ma assicurati che la turbina attuale abbia posizione attuatore centrato altrimenti vai fuori scala in mappa.

Vedi la compressor maps della 1549 e sfata