Tky

Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro...

Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa

Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.

Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...

Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori

Devi postare ori e mod

Non credo faccia danni, l'unica questione è la gestione overboost e turbolag che va adeguatamente sistemata in mappa

Trova un damos o fatti fare foto del driver su ECM originale, sicuramente censito nel driver

Devi fare log con diagnosi e verificare, su base parametri, cosa va adeguato. Ci devi lavorare sopra e dedicarci tempo...ma assicurati che la turbina attuale abbia posizione attuatore centrato altrimenti vai fuori scala in mappa.

Vedi la compressor maps della 1549 e sfata

Fatti mandare screenshot delle mappe su ECM ori, magari sul driver ci sono molte info sulla correlazione

Cambia filtro dell'aria e vedi se cambia qualcosa... l'aspirazione è relativa all'airbox. Se non hai perdite sull'impianto o filtro logoro non credo dipenda dall'aspirazione ma più plausibile EGR

Confermo.

Quindi hai dati per definire se la mod funziona o meno...tira le somme..

Sbagliatissimo. 500 sono nm su mappa conversione nm/iq. Quello è il bit intasamento del sensore del FAP che modificandolo non fa salire il livello e rimane statico a 0%