Tky

Ciao Vincenzo, ti rispondo per punti: 1) credo proprio di sì 2) in qualunque caso va fatto reset parametri di tutti i campi inerenti il dpf, perché non tutte portano lo stato di reset dopo mappa ma continuano a rigenerare, soprattutto le maledette Marelli!

Hai qualche info qui

Sull'auto hai centralina con etichetta...parla a numeri e avrai risposta. Al 90% la fai obd cmq

Domanda poco chiara e leggermente fuori regolamento... Strumenti cinesi li trovi su AliExpress e siti vari di e-shop a tuo rischio e pericolo. Se intendi diagnosi, va su base vendor auto principalmente per cui ti consiglio di googlare molto (RTFM). Se intendi strumento di lettura ECU, dipende dall'anno del veicolo e protocollo per cui, come sopra (RTFM). In bocca al lupo!

Prova a controllare anche il connettore del quadro strumenti...Ford è nota per falsi contatti sul quadro e senza connessione l'auto non parte contrariamente alle FCA.

wtf?

Le fasi le toccherei solo per fumosità o maggiore coppia ove necessario. I valori su vgt sono % con chiusura al 75% e apertura allo scendere...

Apri semplicemente la vgt dove hai piccate e adeguarla su base log. Se hai le swirl attive dovrai intervenire anche li

Se hai ID63 puoi montare ambedue a quanto vedo, su ID83 solo 80bit...ma aspetta qualcuno con esperienza perché è puramente un dato preso da ricerche e confronti su annunci di vendita dei chip

Dovresti disabilitare la zona recovery ma non è una mossa geniale..anzi...rischi rotture serie più avanti... Cambiagli sensore di aspirazione e controlla con diagnosi il pedale se va da 0 a 100% correttamente...sicuro avranno fatto guai in mappa cmq e tutti questi test serviranno a poco

Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro...

Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa

Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.

Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...

Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori