Tky
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rev ,pop ,bang con fiamme edc16c39 ,chi e riuscito a farlo
Tky ha risposto a GS elettronica nella discussione Auto diesel
Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro... -
Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa
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Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.
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Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...
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Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori
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Devi postare ori e mod
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Non credo faccia danni, l'unica questione è la gestione overboost e turbolag che va adeguatamente sistemata in mappa
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Trova un damos o fatti fare foto del driver su ECM originale, sicuramente censito nel driver
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Devi fare log con diagnosi e verificare, su base parametri, cosa va adeguato. Ci devi lavorare sopra e dedicarci tempo...ma assicurati che la turbina attuale abbia posizione attuatore centrato altrimenti vai fuori scala in mappa.
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Vedi la compressor maps della 1549 e sfata
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Fatti mandare screenshot delle mappe su ECM ori, magari sul driver ci sono molte info sulla correlazione
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Cambia filtro dell'aria e vedi se cambia qualcosa... l'aspirazione è relativa all'airbox. Se non hai perdite sull'impianto o filtro logoro non credo dipenda dall'aspirazione ma più plausibile EGR
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Confermo.
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Quindi hai dati per definire se la mod funziona o meno...tira le somme..
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Sbagliatissimo. 500 sono nm su mappa conversione nm/iq. Quello è il bit intasamento del sensore del FAP che modificandolo non fa salire il livello e rimane statico a 0%
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Non su tutte è fattibile l'esclusione con i soli bit...usa l'emulazione standard è amen
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Qui hai tutte le info
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Credo che il bit allestimento vari dalla programmazione della ECU ma non l'intasamento visto che è un valore sensoriale
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Credo tu stia visualizzando in malo modo visto quanto posti. Cmq le zone EGR quel software le sbaglia se sono le mappe da te indicate come le precedenti in quanto quella esclusione si fa sulle edc15.
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Questa non serve a nulla..viene gestita da altre mappe simili ai limitatori di coppia e sono pressappoco nella stessa zona. Per l'esclusione del FAP dovresti provare con due singoli bit, intasamento e allestimento ma non so se sulla tua è presente. Prova a processare il file con un tool qualsiasi per l'esclusione e vedi le zone che tocca (dtc pure, sennò avrai cmq avarie).
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Ni...nel senso che si intacca pochissimo ma vaporizzi meglio il gasolio che nei bassi giri è utile per avere maggiore combustione. Se leggi bene sul damos dovrebbe esserci una zona di 4 bit (vista a 16bit classica) per lo spunto del rail ai bassi giri. Non ricordo il nome ma.la zona sono sicuro al 100% che sia poco dopo i limitatori rail, molto prima delle mappe avviamento e swirl. Cmq potresti provare a toccare anche la mappa flusso rail relativa al sensore sulla pompa. Sono test da fare ma onestamente mai provato su quel range di giri...
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Devi lavorare di rail, vgt e tanta pazienza...
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Dove hai 1c6908 e quella evidenziata da te sono limitatori di coppia...ambedue da allineare alla richiesta pedale o sbloccare.
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Sono esattamente limitatori iq che conosci quindi, ma limitano il pedale se hanno tagli sotto iq defrnite nella mappa conversione coppia/iq.
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Avrai qualche limitatore lasciato ori (e ce ne sono un paio e anche più dopo le mappe pedale), oppure la mappa conversione da rivedere.
