Tky

Vi invito a non discutere di software crack...

Stessa ECU Brera e lo trovi qui

Molto sicuramente...

Posta ori e mod

Usi attrezzatura di m€®da... Cambia dispositivi e ti ricordo che qui nel forum è vietato discutere di roba cinesotta... In bocca al lupo!

Oltre a dirti che gli screenshot evidenziano più che bene il problema, basta un po' di accortezza e risolvi il problema..

Usa il cerca... è già postato qui.

La domanda mi sorge spontanea... Con file ori picchietta cmq?

Va fatta la procedura diagnosi per reset ed inoltre verifica il file.. questa è €5 non €4.. soluzioni stile "volta" non bastano..neanche switch... Dopo aver fatto diagnosi per reset e caricata la mod, avvia l'auto e monitora la % di intasamento..

Di quale centralina stai parlando? Ogni modello ha il suo fattore di conversione Riporta un esempio e dati ecu

File cifrati ovviamente non puoi editarli... Per il resto...le vie del signore sono infinite

Dipende ovviamente dal problema per cui ti viene portata l'auto.. In linea generale se devi capire il perché di qualcosa di anomalo, leggi la ECU, confronti con l'originale e già se hanno fatto un lavoro sporco hai indizi, per sfatarli porti l'auto originale..

Prima di tutto fai una prova col telecomando...vedi se registrandoli, apprende e abilita il secondo... Spero tu abbia elm originale altrimenti perdi tempo e anche la programmazione del primo telecomando.. Per il resto dovrebbe andare spostando il trasponder. Prova e fai sapere..

I body computer sono speculari tra la 500 e la punto?

Dovresti mettere più dati ECU nel post e mettere anche il file originale per il confronto... È opera tua la mod?

Per la strumentazione di lettura e scrittura ecu ti consiglio di iniziare con gli slave, non ti dà visibilità di ciò che leggi e scrivi ma se hai un buon master, qualche cosa te la mostra.. per l'editing puoi iniziare con winols demo sul sito evc che ti dà già belle info su parecchie ECU anche se omette il salvataggio dei lavori...ma per iniziare va bene ed impari ad usare il software.. Per il resto.... Tempo (tanto) e pazienza... Come prime ECU ti consiglio di studiare le edc15 dalle quali puoi passare alle edc16 e 17 e da lì parti...almeno sveli quanto necessario sulle diesel.. poi pazientemente passi alle benzina con Marelli e varie altre ECU.. Ricorda xò che stessa tipologia di ECU su diverso vendor (ad esempio edc15 fiat ed edc15 vag) cambia totalmente la strategia per ovvi motivi meccanici. Non esiste un piano di formazione pianificato all'apprendimento della rimappatura ma solo tempo e studio.. Con i damos ed eventuali driver su ECM originale puoi iniziare a studiare... Valuta la spesa per l'impresa..

Dopo 8 anni di iscrizione al forum ti è nata la curiosità di evolvere? Meglio tardi che mai amico Per iniziare descrivi il tuo livello di capacità...sai editare una lettura ed identificare mappe, zone ecc ...?

Ora è tutto più chiaro...ma non puoi copiare dalla mappa pedale a fine file da un file all'altro...devi necessariamente identificare le mappe e copiarle singolarmente mantenendo integra la flash originale e riportando solamente le mappe interessate

Codici chiave, iniettori, telaio e altro stanno sulla e2p.. Non puoi copiare la flash così a casaccio...devi copiare le singole mappe dal file manuale su quello automatico per fare un lavoro decente.. Il perché non parte l'auto a questo punto direi che è ovvio...hai gestioni diverse da una ECU all'altra

Sei stato poco chiaro cmq... Posta sempre i codici ECU di quel che hai e descrivi con chiarezza cosa intendi con Non è chiaro che zone stai copiando...

Scrivi il backup completo della ECU col cambio automatico su quella col cambio manual..poi fai attenzione alla 2p se si sminchia ti fa passare guai l'ews..e sei a posto...

Trova un backup completo o sperando tu abbia fatto una lettura bdm prima di scriverla, ripristina la lettura.. Non puoi schiaffare gestioni sw diverse col copia e incolla alla ndo cojo cojo

Post chiuso a fronte dell'apertura del nuovo aperto.

Hai tutto qui

Non ha alcuna logica questa mappa... l'unico punto azzeccato è l'esclusione egr..