Tky

Xdf è l'equivalente del damos..se non sai adattarne uno, perdi solo tempo..

Prima di intraprendere strade sterrate direi che dovresti imparare prima a guidare... Ti consiglio vivamente di studiare prima come si effettuano modifiche e criteri di modifica (dette anche strategie). Così non arrivi a nulla...

Vuoi modificare il software della ECU per adattamento del xdf invece di trovare un xdf del tuo sw o adattarlo? Mi sembra alquanto anomalo..

Da regolamento è vietato aprire e discutere di attrezzature non ufficiali. Post chiuso per non conformità al regolamento.

Dissalda la flash e leggila con programmatore.

Prima di qualsiasi azione ti consiglio di leggere documentazioni del tool che usi e iniziare a fare pratica. inoltre ti ricordo che è vietato da regolamento il discutere di attrezzature e software non originali.

Ti do un consiglio...ogni strumento (a prescindere dalla sua natura) ha un sistema integrato (firmware) con i protocolli di comunicazione. Basa le tue ricerche sul tipo di firmware che hai e la sua compatibilità col tipo di ECU alla quale devi fare lavori, e da lì definisci la modalità di lavorazione. Molti strumenti anche ufficiali hanno i loro bug, quindi l'unica cosa sensata da poter fare e leggere eventuali casistiche online su problemi noti, dal quale basi la modalità operativa da intraprendere. Per farti un esempio pratico... Gruppo psa edc16 in obd molte si cancella la flash in scrittura anche con strumenti ufficiali e vanno fatte a banco. L'unica cosa che puoi fare e fare esperienza e pregare che tutto vada bene...non esiste un elenco di "questo si e questo no" certificato. In bocca al lupo!

Oltre il ricordarvi che state andando OT, nel seguente link avete tutte le info necessarie all'abbonamento. https://forum.ecutuningperformance.com/info-forum/

La tua è 0261204673 e questi sono i codici compatibili: 0261204673, 0261204674, 0261204677, 0261204678, 0261204679, 0261204737, 0261204751, 0261204752, 0261204753, 0261204800, 0261204952, 0261204953, 0261204976, 0261206005, 0261206006, 0261206007, 0261206085, 0261206093, 0261206141, 0261206164, 0261206165, 0261206166, 0261206175, 0261206176, 0261206180, 0261206181, 0261206182, 0261206183, 0261206184, 0261206222, 0261206231, 0261206240, 0261206324, 0261206416, 0261206417, 0261206431, 0261206482, 0261206483, 0261206503, 0261206504, 0261206505, 0261206508, 0261206515, 0261206516, 0261206517, 0261206518, 0261206519, 0261206520, 0261206581, 0261206590, 0261206620, 0261206629, 0261206630, 0261206801, 0261206804, 0261207094, 0261207095, 0261207096, 0261207251, 0261207252, 0261207388, 0261207389, 0261207618, 0261208607

Posta i codici delle due centraline altrimenti come speri di ottenere info?

Cambiano le forme delle mappe, la posizione dei bp, le conversioni e gestioni...

Su Marelli purtroppo non so aiutarti...non sono assolutamente preparato ne ho mai fatto Marelli ad oggi... Faccio tutt'altro lavoro Aspetta qualcuno di volontà e pazienza per seguirti in questa magneti-impresa su Marelli

Mappa tempi in us.. ha asse iq calcolata e se vuoi arrivare a più iq, quella mappa dice quanto tempo breve rimanere aperto l'iniettore per iniettare tot iq, cambiando l'obiettivo cambia il tempo di apertura, in concomitanza ovviamente con la pressione rail. In Primis devi sapere quanto supportano gli iniettori, poi vedi nelle mappe afferenti alla iq (turbo, vgt, pedale, ecc) a quanto è stabilita e vari l'obiettivo ereditando l'eventuale valore in mappa (asse z). Sotto principianti c'è il mio post della 147...parti da lì e poi in giro hai tutti i calcoli necessari... No. Ragiona in modalità idraulica... Se hai acqua ad 1400 bar e riempi un secchio da 5lt in 1 Min, a 1600bar 5lt li eroghi sicuramente in meno tempo.. Come detto sopra nel mio post hai tutto ma devi avere i download abilitati e li avrai al conseguimento di 80/100 msg...quindi inizia a cercartelo su internet.

Collegamento dal pettine senza aprire la ECU

Ingannata dai dei tempi diversi di iniezione per falsare la iq, calcolata vai a dare tempi direttamente proporzionali all'incremento iq che ti fissi come obiettivo Bp altro non è che assi X ed Y di un asse cartesiano..genericamente hai valori in asse cartesiana che puoi variare per dire che la main (quindi il tuo obiettivo) è maggiore dell'originale e di conseguenza va ricalcolato anche il valore Z (valore in tabella delle assi). Si fa da varie mappe...nelle assi trovi valori di fattori che se modifichi, erediti tutto l'incremento nelle rispettive mappe che ne censiscono il valore e funzionamento. Sconsiglio di partire su Marelli, usa qualche auto con ECU Bosch edc15 o 16.. Ti consiglio di usare più google del cerca, in quanto puoi affinare le ricerche indicizzando un sito specifico con "site:www.ilsitochevuoi.tld" In bocca al lupo!

Post modificato... Sbagliando si impara

Confronta quei file, paragona al tuo ori e vedi che modifiche riportare

Qui hai ori e mod testati. Confrontali al tuo e vinci facile

Se è ufficiale perché non contatti l'assistenza?

Con il master hai solo file in chiaro e nessuna assistenza sull'elaborazione del file confronto allo slave. Se come dici tu ti stai cimentando solo ora e parti proprio da zero, impareresti molto più con l'ausilio di uno slave che lanciandoti nel totale blackhole del tuning col master. Sono consigli per imboccare una strada consona... A te la scelta finale ovviamente!

Non credo sia semplice come sul gruppo fca.. modificando in ecu avrai noie lato ews... Presumo, per logica e credo sia corretto, che vada "giustificato" prima nell'ews per permettere che l'esp funzioni col cambio manuale. Aspetta qualcuno che lo abbia fatto per conferma..

Visto che nessuno ti aiuta, ti do solo una info utile.. Il rail eroga pressione in bar e non mbar.. i 1500 che dici sono bar. Ti conviene usare un damos e vedere tutti i limitatori o in alternativa, sapendo i fattori di conversione della pressione rail, cercare i bit afferenti alla pressione originale e modificandoli vedere se risolvi. Se hai già risolto...meglio così...

È alientech Questa domanda dovresti rivolgerle a chi fornisce il dispositivo e relativo account...ogni brand ha la sua policy

Le sonde vanno lasciate connesse...ma sicuro hanno fatto una cagata di mod a prescindere dallo strumento usato questi visto il rapporto che hai col tizio, immagino che tipo di lavori fa... Trova qualcun'altro nella tua zona che ti risolve il problema al 100%

Quegli errori sono afferenti ad errori in mappa.. L'unico consiglio da darti è di contattare chi ti ha fornito il file e tirargli le orecchie.. poi se riesci a postare quel che hai in ecu è meglio