Tky

Angelo unicamente per non fa confusione.. catalogo tutte le info ovviamente.. Grazie Fraté

quelle credo siano per le auto con dna o cmq funzione alternativa che io non ho, quindi come tante altre mappe credo che non toccarle o toccarle non varia nulla.. cmq mi sto attenendo alle direttive di sasquatch che nel caso mi dia ordini e direttive, io eseguo! Ora il problema del taglio non è relativo alla mappa che a guida non ha nulla che taglia a quel modo.. Devo fare dei test e vedere la causa che per fortuna mi hanno indicato.. Infatti oggi carico la ORI e faccio log per vedere se taglia anche li, poi seguo le istruzioni fornite per capire do ca**o sta il problema.. Speriamo che dio cia mandi buona (e smutandata) !

non ti scusare, intromissioni a fini di confronto e consiglio sono sempre ben accetti! Purtroppo no, quei pochi che conosco in prossimità di dove abito non hanno strumenti o non capiscono un beneamato e fungido mignolo! Ci sarebbe un utente qui nel forum ma non voglio stressarlo quindi risolverò in altri modi.. sono sicuro al 90% che dipende dall'auto visto che su due ecu il problema è sempre stato speculare con tempi di scrittura.. Sarei tentato di sostituire il body ma do cavolo lo trovo oggi non saprei.. tempo al tempo! Grazie amico

dubito che la potrà dare la password.. non è più nel forum... Speriamo qualcuno la posti almeno sblocchiamo questi file!

https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/topic/20596-sensore-pressione-per-aumentare-bar-sovralimentazione/ Come potrai vedere qui non vi è un rapporto ohm/bar del sensore, quindi se proprio vuoi devi fare a culometro e vedere da log il risultato.

Oltre il poter cambiare sensore e metterlo maggiore, potresti optare per mettere la resistenza al sensore che xo ti falsifica la ricezione dei bar in fase di analisi.. sicuramente non blocca ma non sai a quanto eroga di preciso..

Un buon consiglio è sempre di leggere tu stesso e valutare in base alle tue aspettative. https://www.ecutuningperformance.com/articoli/differenze-fra-kess-genius-fgtech-r62/ Buona lettura!

Volentieri per quanto posso.. Non sono un guru ma quel poco che so é a disposizione..

Grazie per aver fatto la presentazione. Prova a vedere questi id che sono elencati qui se combaciano. Io purtroppo non conosco queste ECU ancora..

Ti parlo per logica visto che sono coi piedi a mollo e senza pc .. Magari il divisore no é xfffff.. Credo vada calcolato dalla grandezza del file effettivo ad obiettivo ma non saprei aiutarti onestamente. Sorry

Gentilmente esegui la presentazione prima di aprire post.

Da ECM hai la voce "conversioni" e sotto "taglia/incolla" ma non so che offset devi mettere per tagliarlo.. Prova con 0fffff e vedi se lo legge..

Di che ECU? Indica hw e sw per semplificare l'aiuto.. Se fai anche la presentazione nell'area del sito sei anche allineato!

Quanto mi ci rode.. Non immagini.......... Grazie

Eh mo do cacchio lo rimedio un oscilloscopio? Torno a scuola vestito da funkytarro e lo nascondo nello zaino!! Sicuramente é un problema di kline visto che scrive lenta.. La ECU ha 36 scritture da quando l'ho presa (ECU rigenerata e verginata) che a banco non ha dato anomalie.. Quanto mi ci rode di questa anomalia.. Ce ne fosse una che va dritta co sta fecalauto! Lato PC e dispositivo non credo vi sia anomalia visto che su altre auto non desta il minimo problema ma solo sulla mia... Attestando un multimetro quale é la procedura di test per vedere cali?

Ave! Visto che fermo non ci so stare e che col caldo intenso e valori decisamente alti della turbina rischio di diventare una supernova.. ho deciso di ricalcolare una diversa modulazione della turbina, più bassa.. rimosso solo il bp a 64mm3 e impostato il bp a 100 cosi la ecu è fiera di fare il suo sporco ma doveroso lavoro e si calcola il resto! Ho anche messo le lambda a 1 dai 1000rpm visto che prossimo step è definire anche i regimi bassi e se fuma un po non fa niente! Ora sicuramente fumerà di più ma voglio vedere se il log fa ancora tagli ed onestamente inizio a sentire una scarsa ripresa dopo i 3000rpm.. sarà il caldo o boh.. Se anche cosi taglia, abbasso il rail a -20bar di top e ricalcolo gli anticipi e riprovo.. ma la lascio nello step 2.. ora step 1 ! Consigli ? (faccio test nel caso non sia l'elm a tagliare ma effettivamente l'auto.. nse sa mai!) tky31.mod

Alla fine genlig aveva ragione.. lode a te genlig! Devid inizia a confrontare i vari file che hai, impara le mod, le esclusioni e soprattutto le zone. Per il resto sono contento che hai risolto! Buono studio!

https://www.ecutuningperformance.com/home/guidelines/ https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/forum/282-presentazioni/ Capisco che nel 2013 non era obbligatoria ma ora sono cambiate le regole per tutti e dobbiamo attenerci (senza pretese eh, sono qui a dare soluzioni e non problemi). Grazie

Perdonami ma: non hai presentazione fatta e qui evadi il regolamento, non hai abbonamento e non potresti scaricare eventuali file che ti postano. Se ti allinei sarebbe meglio amico

Ciao Devid, la prima a parere mio (sicuramente poco di valore a confronto di genlig) ha qualche anomalia.. su id 1c356c sono stati tagliati i bp e non capisco la logica lasciandoci le curve ori (a che pro sta mod visto che la egr poi è off?) Misteri della fede! Per il resto è solo defap e egr off.. non ha incrementi su nulla! La seconda mappa usala come detto per studiare e non da caricare.. è solo indicativa di come vai a modificare cosa e per cosa (indicazioni date a voce ma spero che te ricordi qualcosa in fase di messa in opera). In bocca al lupo con la pompa rail!

3 punti da mettere in chiaro. 1) devi leggere il regolamento prima di fare qualsiasi cosa --> https://www.ecutuningperformance.com/home/guidelines/ 2) non hai effettuato la presentazione dell'apposita area ed è obbligatorio effetuarla --> https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/forum/282-presentazioni/ 3) non scrivere maiuscolo (oltretutto specificato anche nel regolamento). Buona lettura

per logica non posso che darti ragione. Ti ringrazio amico

Grazie amico, ho visto la tua mod e ho notato differenze con altre mod che ho visto fatte. tu porti a 0 il valore della zona delle swirl mentre altri portano a 32768 quella zona di curve. Sai dirmi solo a livello indicativo se è modulare (corretto in ambe due le tipologie) la mod ?

Ciao a tutti, riprendo questa discussione per avere le info necessarie anche perchè il topic è bello che incompleto senza i dati! Ho questo file di una 159 16v 150cv e vorrei sapere come procedere per l'eliminazione della valvola swirl (spinotto o meno staccato indifferentemente, non chiedo i dtc ma solo la disabilitazione). Se qualcuno gentilmente possa darmi indicazioni a riguardo glie ne sarei grato. Grazie 0281013138.ori

non me devi ringrazià, dove posso ce metto sempre le pezze! Cmq non ha mappatura sta macchina, hanno fatto solamente dpf e egr (forse anche le swirl come dicevi tu oggi ma non saprei onestamente, mai fatta sta mod quindi.. BOH!). questo dovrebbe esse il file ori della tua trovato qui nel sito, confrontali e vedi tu stesso 0281013138.ori