Tky

Posta ori e mod e vediamo cosa hai tralasciato. Se hai fatto un log postalo. Cosi senza dati é difficile darti un aiuto

Oltre l'ottimo consiglio di PaoloT che non prenderei sotto mano, anzi usate il cerca onde evitare discussioni multiple per la medesima cosa. Presumendo che tu abbia hw_sw 882_005 o 882_722 (non credo vi siano altre ecu su questa euro4 a quanto ne so), se apri la mappa su ecm, prima del limitatore di coppia, vai in 2d e scorri a sinistra, hai una piccola montagnola con valore 5400 all'id 1cbc84, abbassalo a quanto vuoi e popcorni come un bebè al cinema! bye

Ciao amico, tra ieri e oggi mi sono riportato su excel la mappa vgt fatta da te, copiato la ori e la mia mod e messe a confronto.. ora ho capito cosa hai fatto nella mappa, quindi senza ripartire dalla mia possiamo proseguire finalmente anche se qualcosa non l'ho ben definita ma essendo legata al log fatto in precedenza, deduco sia apportata la modifica per i picchi in relazione degli rpm dove era presente una piccata o un mancato raggiungimento della iq! Ora mantenendo il file 28 nell'auto (risparmio 10 minuti di vita nel caricarla almeno..) ho fatto il log solo in terza marcia.. spero che cosi vada bene.. log.rar Grazie

Se non capisco il come, il margine di errore é tempo e talmente minimo da avere due bit a BP quindi o imparo o ciaone alla turbina! Domani cerco di farlo sto log.. Vita permettendo! Grazie

Si ho visto come stavi operando sulla vgt ma ho perso totalmente il filo quindi, se non ti scoccia ovviamente, ho fatto un passo in dietro e cerco di capire sta mappa in correlazione del log sui picchi turbina. Grazie amico

you are the big one. Remove TMS mcu and short Pin 4 to 13 (descritto in vari forum trovati tramite google e sembra funzionare).

eccomi con un attimo di tregua.. allora..ho riscalato nuovamente la vgt almeno ora sapendo che arrivo a quella iq posso vedere dove picca con un regime scalato statico di incremento.. non avendo collaborato al primo restyle non sapevo dove mettere mani..cosi riesco a capire dal log a che punto devo intervenire.. il come lo scopriremo vivendo! Cambiata la vgt ho riscalato anche la lambda non calcolando singolamente le scale del turbo ma lo farò al prx step..solo scalata a % con cognizione senza sbordare.. ora va tolta la piccata e faccio log appena posso solo di 3° marcia fino in fondo e vediamo il risultato! Che ne dici della mod? tky29.mod Si può sperimentare? Grazie

Recepito.. Eseguo appena ho l'attimo per loggare. Grazie

you are welcome

scusate la domanda.. è normale che da log noto gli anticipi a valore ori come picco mentre su mappa sono stati scalati e sembra non raggiungere quei gradi? Si ferma a 22 come a 76mm3 ori invece di 24,02 mod su 100mm3..

welcome

credo proprio che necessiti di emulatore, che io sappia non si fanno defap su queste ecu.. problemi di protocollo sul chip a quanto ho capito ma non è chiara la problematica reale a quanto so.. spero qualcuno ti dia maggiori informazioni a riguardo

No ma infatti non é poco 0,7 bar a quei regimi di richiesta.. Posto la mod appena riesco e dopo conferma faccio il log. Grazie Amico

Potrebbe dipendere dallo scarico non completamente libero che picca la turbina? Considera che é vuoto dal collettore al terminale dove ho ancora lo scaldabagno originale. Proverei a impostare la vgt a -5% riscalando o abbassare direttamente la turbina. Che ne pensi? Ah coi valori lambda come ultima mod la macchina finalmente fuma!! Non troppo e lo fa proporzionale a gli rpm.. Ma a fini di test é stato utile vederlo

Guardando il log (sperando di capire qualcosa) vedo che la p.rail siamo arrivati a 1700 come richiesto (finalmente), ho inserito anche l'elettrovalvola a farfalla visto che ne abbiamo parlato ed a vista sembra sia corretto dire che faccia solo il soft stop visto che sta sempre aperta e si chiude solo se spengo l'auto. Mettendo in visuale tempo come asse, all'inizio dove ho stiralo la 3° si vede un calo di prx rail dal 91,66% di pedale (e qui sta a 1700bar) in su.. forse e dico forse devo reimpostare il bp rail cambiato precedentemente da 100 a 95 e rimetterlo a 100 ? Scende di 50 bar da 91 al 100 % credo per mancata gestione visto che il bp taglia prima.. no?

Ho fatto il log! all'inizio stirando la terza, poi ho voluto allungare per mettere in log più condizioni diverse.. a piede tira bene, manca ancora qualcosa per strappare l'asfalto ma va ultra benone! log.rar

concordo ma voglio vedere anche se sbandando con l'afr sfumacchia un po.. fino ad ora sembra un'auto con dpf Carico e faccio log allora.. prossimo step poi finalizzare la lambda scalata attualmente a cassius Grazie amico

Ok ora ho capito come volevi che la modificassi.. ora la rifaccio graduale e vediamo come va.. per il turbo non saprei, alla fine ora cosi come sta non sembra dia noie ma non vorrei diventi una supernova.. alla fine i regimi di picco (salvo piccate) li ha ad alti giri e li ci arrivo sporadicamente (o quasi) quindi direi che potremmo anche lasciarlo cosi e vedere solo lato lambda cosa fare.. poi nel caso si potrebbe optare per aumento delle iq come dicevi tu giorni fa con test a 120mm3 ma solo una volta definita a 100mm3 cosi che posso operare in autonomia con tutte le istruzioni che mi hai dato e vedere cosa combino. si per il log non ne avevo dubbi.. era solo una conferma se avevo modificato nel corretto modo la mappa. Ecco la restyle con nm/iq e un test di mod della lambda... dimmi che ne pensi Se mi dai la tua conferma la carico quando stacco e faccio log. tky28.mod

nm/iq modificato (scusate la lentezza nel seguire il post ma sto incasinato sto periodo..) va bene cosi? tky26.mod non ho avuto ancora conferma delle mod su vgt se cosi era ok.. spero di si.. passata questa mod si può pensare di abbassare la turbina per vedere di quanto compromette la fumosità ed eventualmente regolare la lambda?

riguardo l'incremento del 6% non so dirti, devi vedere a che prx lavora quella turbina ori e sul datasheet a quanto puoi arrivare di picco, per il resto della mappa non direi sia stata accuratamente elaborata ma fatta mpo alla "carlona".. Ti conviene o trovare esempi migliori di quella per un restyling della mod o fattela fare dal supporto qui..

Ciao, premetto che non conosco l'auto quindi non faccio testo a quantità di incremento che hai dato ma una domanda mi sorge spontanea.. Dove hai preso questi incrementi? Ci sono punti come da 1e22f2 con 2 curve ori da 6535 aumentati fino a 30000.. cosa sono? Secondo me cosi non è un buon risultato, dovresti partire con mappa pedale, decidere la iq e da li partire mappa per mappa le corrispondenze da modificare.. non ho molta esperienza in generale quanto meno su questa ecu ma non vedo un filo logico nella mappa.. Se spieghi cosa hai fatto e cosa volevi ottenere magari riesco a darti una mano.

Ciao Carmine, ti posto due file, uno con egroff e l'altro con dpfoff.. siccome non sono testati ma eseguiti tramite software, dagli un'occhiata in 2d sulle modifiche effettuate e vedi se ti tornano.. onestamente non conosco questa ecu e non posso darti consigli certi ma il tool usato riporta i dati di questa ecu quindi presumibilmente dovrebbe farle. speriamo siano buone le mod. Fammi sapere ford focus 1.6 dpf.mod ford focus 1.6 egroff.mod

Lo sospettavo ma avevo paura di far danni onestamente.. Ti ringrazio per la informazione amico

In che modo devo elaborare questa mappa? Fino ad ora l'abbiamo lasciata con valori statici in tabella per la iq richiesta senza variarne la iq per rpm dai 350nm in poi.. come debbo operare?

Grazie Overboost ma a avrei necessità di maggiori dettagli in merito. I due tubicini siglati nel grafico con SGR10402 che rimarrebbero appesi al vuoto posso tapparli, vanno girati verso il basso per scolo o cosa andrebbe fatto ? Non so realmente a cosa fanno capo, ho solo letto molto ed arrivato ad una presunta conclusione che siano per acqua e gas olio e vederli fisicamente connessi con i loro giunti dopo il bombolotto dissipatore non mi da alcuna idea di come eliminarli senza far sbordare liquidi o altro a terra. Ne ho lette molte nei forum alfa ma sono poco serie le spiegazioni e mancanti di fondamenta e chiarezza. Grazie