Tky
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Lo strumento é un dispositivo, il tool é il programma che installi ed usi
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Se come dice Alessio il problema è del tool, controlla la configurazione della porta COM su "Gestione dispositivi" di winzoz e reinstalla il tool.. Verifica anche eventuali incompatibilità di versione di winzoz col tool che usi..
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Anche prima della mod alla vgt era murata a quei giri.. escludendo la vgt a cos'altro posso intervenire? Gli anticipi credo siano corretti quindi non penso sia li che mura.. ovviamente col log lo si vedrà dove mura ma per esperienza che consigli?
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incrementi di cosa? IQ? Anticipi? Turbina? Devi avere un pò più chiaro di cosa stai parlando.. nella mappa hai VARI incrementi da apportare in base a quanto hai come obiettivo. Ti consiglio di leggere qualche topic prima di combinare casini e sopratutto comprendi bene (infomarmati) che pressioni supportano i tuoi dispositivi che vuoi incrementare.. una volta scoperto sai a che valore non puoi eccedere.
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Buongiorno! Stamani andando a lavoro non ho potuto fare ancora il log ma provvedo quanto prima.. Ho notato che l'auto dopo la 4° marcia ai 4000rpm mura parecchio e in 5° peggio che peggio.. Vedendo i log fatti non credo dipenda dalla IQ in quanto raggiunge i 100mm3. Possibile sia troppa aria o magari va adeguata la lambda alzando lo stechio o non saprei cos'altro? Pecco di esperienza quindi navigo nel vuoto! Chiedo unicamente per info ed ovviamente vedremo dal log la causa effettiva (spero).. Non credo sia una limitazione di qualche componente visto che non ho recovery e fumosità come ori, ma in 4° sale di rpm rapidamente e si "affoga" ai 4000 circa ed in 5° anche poco prima.. ultima domanda.. Che voce é su MES per l'analisi della vgt? Grazie
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Due note: 1) grazie per il "ragazzo" 2) io sono 4 anni che cambio lavoro e alle ferie un grande Ciaone! Facciamoci forza e dritti verso la meta!
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Ho provato a darti una mano ma non ho trovato molto, anche siti japan, china o altro.. info zero e vendite a GoGo.. Prova a vedere questo file, è l'unico che ho trovato.. TJA1021.pdf
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Dall'indice dichiarato al topic credo sia corretto il file. grazie per la condivisione amico
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Ciao, prima di effettuare richieste sei pregato di leggere il regolamento ed effettuare la presentazione dell'apposita area. Grazie
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aggiungerei... Beati a voi che avete vacanze... dio vi ama! io no.
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Non so che ECU monti ma teoricamente andando su prodotti originali spendi circa 1000€ o anche più, contrariamente e molto anti regolamento i cloni costano un decimo o poco più ma la qualità é quella che é sia a livello hw che sw de sti fake. Bando alle cianca, organizzati e porta risultati da cui poter lavorare.
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Se non hai strumenti, puoi leggere quanto vuoi le informazioni ma non praticantare non ti sbroglia la matassa di domande. Devi in primis avere gli strumenti e poi test e domande. É un consiglio ovviamente ed io come te sto all'inizi e sto imparando ma con strumenti quasi adeguati alla mia auto e consigli da chi ne sa veramente ed Alessio é uno di quelli. Garantito. Quindi basta flaming e chiacchiere e datti da fare!
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Log inutile mi sa... l'auto era fredda e i valori non sono molto coerenti.. Aria mi da obiettivo a 1215 e misurata a 1093.. rail non arriva al top e si ferma a 1500 circa.. devo rifarlo domani appena posso che cosi non si capisce una beneamata fungia di mingia! Scusatemi... domani posto quella buona!
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log fatto ma con la family inside quindi ho fatto solo alla fine una stirata.. log.csv
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Quindi secondo te l'incremento di iq su questa mappa vgt come va rapportata? Sto caricando ora e faccio log entro stasera spero!
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Perfetto.. quindi carico questa e faccio un log e adocchio eventuali fumate.. Ti aggiorno appena faccio il log Grazie infinintesimale e speriamo non picchi la turbina
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eseguito! ho visto altre 2 mappe vgt fuori driver dopo quella del driver di ecm, vanno modificate o le lascio ori e lui calcola solo la prima? tky19.mod
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40 e 60 mm3 sono ori ed ho calcolato orizzontale 1000rpm e 5000 e scalato per verticale tutto il resto
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io taglio tutto e scalo per decine.. secco e deciso! cosi può andare?
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Sulla linea dei 60mm3 ho diviso per 60 e moltiplicato per 40 ed ho ottenuto quei valori per i 100.. Se è meglio posso anche rifare tutta l'asse della iq visto che è scalata orrendamente.. la passo a decine e mi calcolo tutto per farla più graduale e gradevole?
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Quella linea di IQ va da 4 a 64 ed ho pensato di togliere solo l'ultimo punto e portarlo a 100.. Meglio se riscalo tutto? Anche per allenamento male non fa..
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si questo mi è parzialmente chiaro ma intendevo eventuali mod nel caso non faccia proprio fumo cosi come sta, si potrebbe alzare lo stechio per qualche cosina in più.. ma lo vedremo alla fine proprio, era solo una chiacchiera da bancone di un bar... Ho fatto una tabella per la vgt e credo sia corretta a rapporti di %.. vedendo il bp toglierei il 64 per mettere 100 senza riscalare chissà cosa.. che ne dici?
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speriamo servi di modificare la lambda almeno ci si sbatte un po la testa sopra!
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Si hai ragione sulla pedale ho voluto testare e vedere la differenza ed ho notato il decremento di potenza ma rimane a fumo zero cmq.. Siatemo quella e torno col log. Spiegazione 10 e lode per la vgt.
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Domani massimo lunedi faccio il log che a causa delle feste paesane ho la macchina in quarantena e se la sposto addio posto! Stamani ho caricato la ultima mod con pedale scalato e rail adeguato ma non ho fatto a tempo a fare log ma a sensazione devo dire che si sente meno carica di prima tirandola dai 2000 rpm circa. Ora fammi capire.. su eventuali piccate la vgt va a compensare/sistemare l'anomalia che, ovviamente ora essendo in test, andremo a modificare anche quella ma nelle assi il valore di iq è 64mm3 e vado a inserire il nuovo bp a 100 e scalo decrementando oltre i 35(%) del suo ultimo valore arrivando ad esempio a 15 o 20? E' lecito come valore sulla mappa? Chiedo questo in quanto non ho fisicamente compreso il funzionamento meccanico della vgt..
