Tky

Figurati...siamo su un forum C'è la differita

Edc16c35 non 15...non avrebbe la porta bdm altrimenti.. Si trova sotto il tergicristallo altezza guidatore

Non si può discutere di attrezzature clone ma per tua utilità vista la problematica che hai direi il v54 Col Willem devi staccare la memoria dalla pcb e leggerla

2° post

Ti assicuro che ora giro con 30° a 120mm3 e turbo a 2bar e si sente la differenza dai 27° di prima a 100mm3 e turbo a 1,65.. la parte di anticipo ha scuole di pensiero diverse ovviamente e questo rende bello il confronto di idee

faccio prima a postare il post dal quale mi è stato inculcato che riscrivere tutta la pappardella

Per scuola di insegnamento datami da @Sasquatch nel post della 147 si tende a dare sempre un valore pari alla metà del valore al PMS ma puoi anche spostarlo...la reale efficacia la vedi in auto

Guarda non è complicato... Il ragionamento è sui gradi..in tabella hai valori (conversione 0,023437) che ti dicono a quanti gradi sei e calcolando sai a quanti gradi sei in PMS.. li centri l'iniezione e provi

Basa l'anticipo sull'apertura delle valvole.. nella teoria nel PMS hai maggior possibilità di riempimento dall'iniezione ma ciò può anche comportare eccesso, quindi devi stabilire, su base pre-main-post, una iniezione ideale centrata che possa sfruttare al meglio la quantità di gasolio ed aria immessa nel momento del PMS. I calcoli a tal proposito ti danno un target ma ti assicuro che non è scientificamente funzionante...avrai scremature da fare correzioni oltre calcolo per definire una perfetta centratura degli anticipi.. Infatti se basi sui calcoli le tabelle originali, noterai discrepanze relative a molti fattori quali: Temperatura gasolio Temperatura aria Valvola EGR Eventuale fap se presente Tutti fattori vincolanti i calcoli..ma non potrai mai calcolare una mappa con nmila variabili... Quindi basa a calcoli la tua nuova colonna iq e ascolta con orecchio e tatto l'auto.. Questo è il mio consiglio... Vediamo @flamingsn3AK3r se ha formule maggiori per poterti soddisfare

Ragazzi non andate OT altrimenti verrà chiuso questo post ed è un peccato... Rimaniamo nella baseline del topic e del regolamento.. fate i bravi pls...

Le trovi Online compreso convertitori a necessità

Manca una cifra sul codice ecu

Scusami ma non vedo alcun calcolo del maf su base nuova iq.. sai di quanta aria necessiti per tot iq? Ti consiglio di leggere sia questo post che tutto il 3d per avere info in più.. diciamo che li è spiegato in modo spiccio ma hai le formule necessarie per gestire iq ed aria.. Poi se dai uno sguardo sotto principianti c'è il mio post della 147 al quale sono stati chiariti ulteriori calcoli per gli anticipi.. Cmq complimenti per il lavoro svolto fino ad ora... @flamingsn3AK3r è un buon istruttore matematico ma l'esperienza collettiva che puoi leggere nei due post ti darà sicuramente maggior chiarezza.. Buon lavoro ragazzi

Inizia leggendo l'mcu del body e vediamo qualcuno che ti dia una mano nella lettura del code..poi se fai anche una presentazione sotto l'area presentazioni è valore aggiunto..

Il codice è ricavabile tramite body ma ti assicuro che per il lavoro per leggerlo costa molto meno fartelo dare in fiat.. col telaio e targa te lo ricavano in 30 secondi

Se conosci qualcuno possessore di fgtech potresti recuperarla.. è molto più invasivo del kess e potrebbe risolvere

Vai sul Willem se proprio devi scegliere..diciamo che è più completo

se il codice sw è il medesimo è speculare alla tua originale... Contatta il venditore e dagli più dettagli possibili della tua centralina in modo da fornirti una ecu pronta per le tue esigenze senza incappare in problemi che non potresti risolvere con gli strumenti che hai

0281010332, 0281010337, 0281010738, 0281011226, 0281011379, 0281011396, 0281011397, 0281011398, 0281011399, 0281011400, 0281011420, 0281011421, 0281011422, 0281011426, 0281011487, 0281011488, 0281011490, 0281011496, 0281011497, 0281011551, 0281011552, 0281011553, 0281011799, 0281012093 Queste sono le compatibilità della tua ECU... Vergine si intende elaborazione della memoria 2p per far si che, montando la ECU, metti la chiave, lui si registra la chiave e parte...senza sbattimenti ulteriori ne diagnosi... L'unica cosa che potrebbe dare noia sono gli iniettori da codificare ma non è detto.. c'è lo strumento di cattura di windows Usalo :)

Non è consentito mettere link esterni ma nulla vieta che puoi mettere una foto e cmq se ha lo stesso identico codice Bosch non ti puoi sbagliare

Se la ecu che acquisti è verginata non devi fare altro che collegarla, mettere la chiave e girare Si registra la chiave in autonomia

Purtroppo con quello strumento ci fai ben poco....ti serve upa o willem per leggere quella memoria...col kess leggi solo la flash dalla quale puoi fare solo immo off a discapito di avarie sempre attive con codice u1600

Senza ausilio del backup, se la ecu è identica, puoi fare parziale la 2p che è una 24c04 mi pare e ripristinare la ecu con immobilizer attivo oppure leggere la tua, verginarla e ripristinare la flash.. a te la scelta in base a gli strumenti che hai

Prova ad usare tunerpro È free la versione non rt e puoi iniziare a capire le mappe, poi puoi passare ad usare altro ma almeno inizi a capire

Non si può...questo post andava chiuso in quanto parlare di sw crack è vietato.. Mi spiace