Tky

Non riportare esiti di lavorazioni con tool non ufficiali...va contro il regolamento anche discuterne.. buona fortuna !

Sbagli file per la totale...si fa sulla flash..2p solo parziale Riprovaci

Ti ho corretto il post per evitare fakenews.. buon lavoro

Ciao Antonio, da due anni registrato e neanche una presentazione sotto l'area presentazioni? Cmq Winols al 110%.. ECM aiuta ma winols è un'altro pianeta..

Straquoto...enorme balla Anche perché l'architettura arm9 include nel chip anche la flash che, per logica, se si dovesse corrompere, ha il suo canale can/lin verso una flash esterna per il rewriting.. tanta teoria ma zero sviluppi...che angoscia!

Nel link dice che la prima versione non va sulla seconda e viceversa

Non ne dubitavo...quel post è del 2012

https://www.fiat.it/news/blue-me Magari intendono questo

Questa è con una ricerca al volo

Prova a postare una tua modifica almeno se ne discute... Nel forum sono presenti abbastanza post per individuare la mappa e provare a farla

Stesso hw e sw Correggi il vin e vai sereno

Usa il cerca

Scusami...0,1...non 1...

Ciò significa che va in post inj di poco più di 1grado dopo il PMS..e ci sta.. Vai avanti così che ci sei

Figurati...siamo su un forum C'è la differita

Edc16c35 non 15...non avrebbe la porta bdm altrimenti.. Si trova sotto il tergicristallo altezza guidatore

Non si può discutere di attrezzature clone ma per tua utilità vista la problematica che hai direi il v54 Col Willem devi staccare la memoria dalla pcb e leggerla

2° post

Ti assicuro che ora giro con 30° a 120mm3 e turbo a 2bar e si sente la differenza dai 27° di prima a 100mm3 e turbo a 1,65.. la parte di anticipo ha scuole di pensiero diverse ovviamente e questo rende bello il confronto di idee

faccio prima a postare il post dal quale mi è stato inculcato che riscrivere tutta la pappardella

Per scuola di insegnamento datami da @Sasquatch nel post della 147 si tende a dare sempre un valore pari alla metà del valore al PMS ma puoi anche spostarlo...la reale efficacia la vedi in auto

Guarda non è complicato... Il ragionamento è sui gradi..in tabella hai valori (conversione 0,023437) che ti dicono a quanti gradi sei e calcolando sai a quanti gradi sei in PMS.. li centri l'iniezione e provi

Basa l'anticipo sull'apertura delle valvole.. nella teoria nel PMS hai maggior possibilità di riempimento dall'iniezione ma ciò può anche comportare eccesso, quindi devi stabilire, su base pre-main-post, una iniezione ideale centrata che possa sfruttare al meglio la quantità di gasolio ed aria immessa nel momento del PMS. I calcoli a tal proposito ti danno un target ma ti assicuro che non è scientificamente funzionante...avrai scremature da fare correzioni oltre calcolo per definire una perfetta centratura degli anticipi.. Infatti se basi sui calcoli le tabelle originali, noterai discrepanze relative a molti fattori quali: Temperatura gasolio Temperatura aria Valvola EGR Eventuale fap se presente Tutti fattori vincolanti i calcoli..ma non potrai mai calcolare una mappa con nmila variabili... Quindi basa a calcoli la tua nuova colonna iq e ascolta con orecchio e tatto l'auto.. Questo è il mio consiglio... Vediamo @flamingsn3AK3r se ha formule maggiori per poterti soddisfare

Ragazzi non andate OT altrimenti verrà chiuso questo post ed è un peccato... Rimaniamo nella baseline del topic e del regolamento.. fate i bravi pls...

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