Tky
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Continui a dire fesserie...i limiti fisici su motori Multijet riguardanti la pressione rail, li puoi ingannare finché flusso e pressione hanno valori plausibilmente permissivi ma dire che si arriva a 1900bar con barbatrucchi senza neanche dare spiegazione logica, scusa ma vai a dire cose che vanno oltre la logica fisica... Oltretutto senza riportare fatti con certezza...visto il tuo passato direi che sei recidivo..quindi qua chiudo e le prossime indicazioni fantasiose ti verranno segnalate. Saluti.
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Cerco file ori backup bdm Bmw 120d 163 cv 963-580 edc16c35
Tky ha risposto a DomyTDI nella discussione Auto diesel
Scusami da telefono ha fatto un casino...eccolo qua mia 120d.zip -
ragionamento logico sul comando dell'attuatore della turbina a geometria varibiale
Tky ha risposto a Stefano_Tanturri nella discussione Auto diesel
Vero a metà.. se rimani basso nella soglia avrai abbastanza chiusura per il turbolag in partenza mantenendo cmq una soglia discreta senza eccessive piccate ad alti giri... Ovviamente non potrai aprire i rubinetti del turbo come se non ci fosse un domani a causa della parziale apertura della geometria..É anche vero che la gestione della wg se avesse gestione totale della corsa della geometria, sarebbe meglio e di maggior utilità ma l'hanno fatta così..tocca metterci na pezza e imprecare ogni volta.. -
ragionamento logico sul comando dell'attuatore della turbina a geometria varibiale
Tky ha risposto a Stefano_Tanturri nella discussione Auto diesel
Già che cambi una turbina su una auto, di logica e conseguenza avrai mappa incrementata..dubito che qualsiasi persona cambi turbina mantenendo originale la mappa...a parte questo ovviamente mantenendo la geometria originale dell'auto di provenienza del turbo o montandone una maggiore preparata, si va sempre in contro al turbolag che si crea per ovvio maggior carico di aria nella chioccia del turbo che, essendo più grande, carica più aria ed ha un surge più distante dall'originale... Quindi opinione mia...palette chiuse fino ai 1500gm e da lì manometro per nuova strategia -
Non è una provocazione ma un invito a non fastasticare
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Quando la piantate di dire stronzate ve ne sarò grato. Grazie...
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Cerco file ori backup bdm Bmw 120d 163 cv 963-580 edc16c35
Tky ha risposto a DomyTDI nella discussione Auto diesel
Anche se non è bdm, fai una lettura ed incolla la zona mappa da questo file e la riprendi sicuro -
Cerco file ori backup bdm Bmw 120d 163 cv 963-580 edc16c35
Tky ha risposto a DomyTDI nella discussione Auto diesel
Prova questo ma non sono sicuro sia bdm..non sono al pc mia 120d -
Vi ricordo che è vietato parlare di dispositivi clone..fossi in voi terminerei qui la discussione oltretutto OT
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O togli il fusibile delle ventole o le stacchi dal connettore
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Auto vecchia sempre meglio dispositivo vecchio...
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Usa il cerca. Trovi milioni di file su questa ecu con EGR off
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Problemi con FAP audi 3.0 A5 TDI 176kw motore CAPA
Tky ha risposto a Stefano_Tanturri nella discussione Auto diesel
Livello olio regolare? -
Vedi se è questo
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Hai tutto qui... Ringrazia @EcuT e @joker01...
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Totale solo con emulatore che io sappia
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Sono due discorsi diversi.. il limite fisico è una cosa, i limitatori sulla ecu un'altra.. ti conviene leggerti qualcosa a riguardo
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Solo con pompa r80 arriva a quella pressione.
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Sbagli completamente... Quel bp non è altro che un punto fissato default su TUTTE le edc16 sia che erogano 1400bar che 1600bar ori (c8-c9-c34-c39-ecc..ecc..). se ti basi su valori che trovi nei Bp e non comprendi che i limiti fisici sono sui componenti e vanno rispettati, farai danni seri amico...
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Forse non mi sono spiegato... La devi toccare dove hai cali..non a colon...fai log, vedi a che rpm cala in terza marcia, la chiudi dove cala e monitori la iq per vedere se hai cali per altre questioni.. se non rispetti una logica fai solo mappazzoni e non risolvi un tubo
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Se la iq rimane costante ma cala il turbo, si..se cala anche la iq hai anche altro da rivedere. Fai un log come ti ho detto e da lì ti regoli
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Hai teorie sbagliate..la pressione tappa il maf? Casomai lo porta a regine e cala dove scarichi troppo... Chiudi la vgt nel regime del calo e fai un'altro log monitorando anche la iq
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Scusami ma se monta una r55, secondo te arriva a 1800bar in sicurezza?
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Alzali e provala con log
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dipende dal modello della pompa.. genericamente le cp1h vanno con sigle di regime in sicurezza tipo: r60 = max 1600bar r65 = max 1650bar e cosi via.. devi leggere i datasheet per saperne le caratteristiche specifiche
