Tky

quella R70 era sicuramente fallata.. nel mercato dell'usato, trovare pompe rail ottimali, è abbastanza difficile..

Visti i costi, per stare in tranquillità passa alla R70 cosi puoi fare gasolio a fiumi senza preoccupazioni

ma ci mancherebbe... nessuno nasce imparato.. riparti da zero e vedrai che riesci a fare un buon lavoro.. quella ecu è abbastanza semplice nella sua complessità

direi che il problema è stato evidenziato.. p0191 lo dà causa svuotamento dell'impianto ad alta pressione che, in base a quanto dici, coi tempi eccessivi vai a cannibalizzare senza criterio il diesel che la pompa hp non riesce a compensare per l'eccessiva richiesta... quindi tutto cio causato da mappazzone!

Ciao, se posti anche il file ori è meglio, se fai anche una presentazione sotto presentazioni è cosa gradita.

Alfa 147 8v 120cv Hw 0281012882 Sw 1037386005 aggiornato al 722

1c23ac dovrebbe essere una mappa di correzione pedale ma essendo impostata a 8192 non serve a nulla toccarla. L'altra dovrebbe essere una mappa di coppia a ruota o qualcosa di simile.. qui o @Overbooster o @EcuT possono darci chiarezza.. neanche i damos la riportano quella mappa

Tranquillo!

Vi e TI ricordo che il pubblicare contatti privati è consono UNICAMENTE nell'area mercatino del forum ma vista la necessità, da parte mia non effettuo alcuna azione.. xò cercate di attenervi a questa regola in futuro. (post spostato sotto mercatino) Grazie

Lo scostamento di fattore iq su nm con incremento superiore ai 100mm3 su 500nm ti posso assicurare che non da noie..la ECU inietta quanto metti..fatte mod sia a 100 che 130mm3 ma il tuo discorso inverso ha la sua logica.. ad avere tempo lo proverei.. è plausibile che vada ad interpolazione di scala nm e un valore inferiore non sia consono

Dubito che l'errore esca per quella mappa..sulla mia l'ho alzata a 500nm per 120mm3 senza errori..ha qualcosaltro che non va...ora non sono al PC ma va visto altrove secondo me..la mappa conversione c'entra un ca..

Stessa mia ECU e auto..difficile sbagliare

Ma l'ho scritto tanto per completezza eh...

Alfa 147 120cv 1.9 jtdm 2006 Edc16c39 €4 senza quella zella di fap

Non tutte sono già a 500nm.. la mia 8v ori ha 350nm per 76mm3

Non dipende da me..le policy sono stabilite dall'amministrazione di ETP! Cmq ben lieto di rileggerti...ho iniziato dal tuo post come altre centinaia di utenti...ormai sei na colonna qua dentro!

@EcuT impeccabile come sempre. Ben tornato!

Stacca la batteria per far scaricare l'impianto e riprova.. avvolte devi far contatto dei poli per scaricarlo ma non è proprio una mossa sicura Ti si é bloccata la linea o il PC...

l'isteresi toglie praticamente l'allestimento in mappa, mentre aumentando la mappa di gestione vai solamente a dire di rimanere chiusa che, come ben saprai, sotto pressione potrebbe aprirsi e sfiatare e di conseguenza ti sbarella sotto giri di coppia motore.. questa funzione del farla rimanere chiusa si usa su edc15, qui si parla di edc16.. sw molto diverso. semplicemente stabilendo una mappa pedale con un senso, e riporti i regimi di coppia li in modo da limitare eventuali "oltre richiesta". non sbagli.. meglio chiedere prima di farla passare come buona.. magari l'hai copiata ad cazzum.. che ne so!? Si parla di EDC16 FIAT, è tutto in mm3.. tranne la lambda nell'asse X, il resto è tutto completamente in mm3.. ecco l'errore dovè.. portala ori e ristabilisci l'obiettivo. lasciala completamente ori, non limita iq.. ti decentra l'iniezione ma per la IQ di 80mm3 non avrai noie.. la puoi sistemare post log a fine mappatura. almeno hai tempo per studiarla e vedere come si fa e cmq.. il post di @joker01 ed @EcuT riguardava la edc15... segui il mio post sotto principianti almeno si parla della medesima ecu, anche le zone (ID) sono simili non chè speculari.. non guardare il limitatore, guarda la massima richiesta in mappa originale. sei ben oltre la soglia di top request del file ori. e cmq le turbine hanno una compressor maps da vedere per stabilire i regimi di carico fino a che soglia puoi arrivare prima di essere nel surge (surge = occhio del ciclone.. in pratica è la zona di rotazione dove non hai più carico e il coreassy si trasforma in un freesby). prego!

mappe pedale falle meglio.. cerca linearità nell'incremento e non prendere zone e le alzi cosi come viene.. Le mappe isteresi EGR sono ok ma perchè porti al TOP quelle di gestione ? non serve toccarle. limitatore di coppia diciamo ok ma fossi in te lo sistemerei su base della richiesta che non hai calcolato ma fatta solo a % e non sapendo i valori di richiesta non saprai mai a quanto stabilire sta mappa. 1cc030 cosè? mappa conversione errata.. controlla i valori che hai messo.. qualcosa non quadra.. limitatore prima marcia puoi alzarlo anche a 1000, limiti dal limitatore generale tempi e anticipi complemente errati. Turbo a 1.6bar su richiesta.. sicuro che tiene questa pressione la turbina? rail diciamo ok.. hai un po di cose da rivedere.. buon lavoro

in diagnosi hai qualche errore? hai provato ad accedere anche su body ed eventuali altri dispositivi?

non devi scodificare nulla... se vuoi confronta la tua lettura con altre simili ma non so se ricavi qualcosa

Prima delle mappe pedale mi sembra ci sia una sorta di switch..non ricordo la zona ne i valori onestamente..ma c'è lo switch al 100%

Il fattore è un valore che da un senso alla mappa.. tipo sui gradi di anticipo trovi valori che convertiti ti danno i gradi.. ogni ecu e mappa ha il suo. Il +/- serve a spostare la visibilità delle curve in 2d anche in negativo..altrimenti vedresti valori assurdi tipo 65535 e non ne comprenderesti il senso

Se non dai i dati veicolo mi sa che le risposte stanno a zero