Ti do un consiglio visto che non sei affatto alle prime armi...
Fissati un obiettivo consono su base maf, adegui mappe pedale e turbo, lambda a 1 e rail adeguato per la iq e mappa tempi con anticipi ed hai fatto..
A occhi chiusi te lo dico....
Braccetti e ciabatte. L'alfa ha il suo tallone di Achille in quelle zone..
O magari una semplice equilibratura..
Chi può dirlo?
Non devi arrivare a 7500 ne quantomeno a 8100... Se in mappa ad esempio hai 5643 nel range di RPM del buco, alzi il valore a 6000 e provi, poi a 6500 e provi..fino ad avere un equilibrio...
Ma ripeto...queste manovre senza diagnosi e senza manometro sono salti nel vuoto dove, si hai percezione dell'overboost ma non sai di quanti bar e rischi rotture del turbo
La mappa vgt a 7500 sta al 75% di chiusura, quindi chiusa...portarla oltre ai 7500 se è tarata, non ha senso...non chiude più di quanto chiude a 7500..
Il mio consiglio è di portarla originale, monitorare maf, iq e turbo e adeguarla li dove serve...
Guarda prima i valori ori di questa mappa...vedo valori fuori standard..
Edc15 si... funziona pure su qualche edc16.. altre non saprei.. faccio tutt'altro lavoro x vivere..servirebbe esperienza di qualche officina..
Portala originale... Modificala dopo vari test...dove noti buchi, alzi il numero in mappa e va a chiudere.. occhio al surge del coreassy (Google tè amico)
La.vgt lavora a %... Non ricordo li che fattore vedi ma 75 ai bassi e screma al salire dei giri...più arrivi a 75 e più chiudi la geometria ed hai più overboost..
Non esagerare che te schizza via il corrassy con zero virgola...le Garrett 1749 sono strane...alcune da stupro senza noie, altre di cartongesso..
Previeni che la cura costa...
la contropressione la regoli dalla geometria variabile... la chiudi dove hai vuoti adeguatamente alla pressione richiesta devi avere la stessa pressione. serve un manomentro o realtime log... divertiti!!
non è assolutamente odio, ma semplice valutazione di funzionalità confronto ad altri software... poi diciamo che non essendo ufficiale stiamo andando anche fuori regolamento quindi direi di chiudere qui il discorso
tanto per farti un esempio:
EDC16C39 FCA - Lettura OBD in 45 minuti - Scrittura OBD 2 minuti
Marelli su Lancia - Lettura OBD 1 ora e 40 minuti - scrittura non ricordo ma sempre una fracca di tempo perso..
Ora cincischiamo poco e all'opera!!!
Dai caricala e fammi sapere
Allora... non basare la funzione della mappa su base di cio che leggi su quel tool poco serio e datato.
la mappa pedale arriva a 7700 cio significa che il limitatore deve essere approssimativamente attorno a quella soglia..leggermente sopra non crea noie..sotto taglia ovviamente.. per il resto ci sei... ma ti ripeto che quei valori in mappa lim.coppia sopra i 10000 sono eccessivi ed inutili... abbassali
Cosi in pratica.. scusa ma ho usato il paint di microzozzo e fa cagare.. ma almeno capisci...
Controlla l'incremento che hai messo a 4250 e 4500 perchè deve essere adeguato alla mappa pedale.. mi sembra leggermente eccessivo... ma non crea noie se il pedale non l'hai modificato a palla de foco!
modifica il 4502 come 4501 ed il 5200 come 4502.. poi ovviamente dovrai mettere a zero sia la mappa sugli RPM 4501 che 4502.
Per il resto null'altro da dire.. vai e prova... hai anche la fortuna che leggi e scrivi via obd in meno di 2 min...