Tky

Vorrei capire anche un'altra cosa...mettiamo caso che riesci a leggerla...poi cosa fai visto che non hai esperienza?

Il galletto da te menzionato, oltre il non essere attrezzatura ufficiale ma cinese, quindi anche vietato discuterne, non va assolutamente bene.. è del 15/18 con protocolli senza chiavi di comunicazione per queste ECU tranne se fai spiderman con fili e resistenze (e manco è detto che riesci a leggerla)... Lascia perdere proprio...

In bdm la facevi se fosse stata una euro5 max con edc16c39.. queste sono edc17 e si fanno in boot.. Leggi documentazioni prima di mettere mani..ora hai cosa googlare

Hai mai sentito parlare di antituning ?

Cambia interfaccia o leggila in bdm

Onestamente con auto stock e solo rimappatura ho seri dubbi... Aspetta qualcuno magari con esperienza su tali manovre e strategie in ECU che sappia illuminarti

Anche una nota pubblicità fa vedere marmotte che confezionano barrette di cioccolata, ma.... rimane il concetto del motore che è un 1.2 aspirato.. se togli overboost guadagni a gli alti ma perdi sui bassi e viceversa...

Essendo aspirata puoi veramente fare poco...concordo sui 5-6cv ma nulla di più... otterresti qualcosina in più aggiungendo un filtro sportivo ma il sound andrebbe a sporcare l'originalità del mezzo... Investendo puoi farla diventare turbo allora li cambia il discorso ma c'è da spendere qualche Nmila euro...

Avrai una lista di reset come la maggior parte delle diagnosi...cerca cose afferenti il dpf o olio... Hai visto l'intasamento come sta?

Se non specifichi anno dell'auto o ECU la vedo difficile...

Googlando trovi altri xdf di altre ECU e file oroginali per studiare.. Se speri di trovare tutto per la tua para para...campa cavallo che l'erba cresce... Studia la vedrai che farai anche un tuo mappack personalizzato

Xdf è l'equivalente del damos..se non sai adattarne uno, perdi solo tempo..

Prima di intraprendere strade sterrate direi che dovresti imparare prima a guidare... Ti consiglio vivamente di studiare prima come si effettuano modifiche e criteri di modifica (dette anche strategie). Così non arrivi a nulla...

Vuoi modificare il software della ECU per adattamento del xdf invece di trovare un xdf del tuo sw o adattarlo? Mi sembra alquanto anomalo..

Da regolamento è vietato aprire e discutere di attrezzature non ufficiali. Post chiuso per non conformità al regolamento.

Dissalda la flash e leggila con programmatore.

Prima di qualsiasi azione ti consiglio di leggere documentazioni del tool che usi e iniziare a fare pratica. inoltre ti ricordo che è vietato da regolamento il discutere di attrezzature e software non originali.

Ti do un consiglio...ogni strumento (a prescindere dalla sua natura) ha un sistema integrato (firmware) con i protocolli di comunicazione. Basa le tue ricerche sul tipo di firmware che hai e la sua compatibilità col tipo di ECU alla quale devi fare lavori, e da lì definisci la modalità di lavorazione. Molti strumenti anche ufficiali hanno i loro bug, quindi l'unica cosa sensata da poter fare e leggere eventuali casistiche online su problemi noti, dal quale basi la modalità operativa da intraprendere. Per farti un esempio pratico... Gruppo psa edc16 in obd molte si cancella la flash in scrittura anche con strumenti ufficiali e vanno fatte a banco. L'unica cosa che puoi fare e fare esperienza e pregare che tutto vada bene...non esiste un elenco di "questo si e questo no" certificato. In bocca al lupo!

Oltre il ricordarvi che state andando OT, nel seguente link avete tutte le info necessarie all'abbonamento. https://forum.ecutuningperformance.com/info-forum/

La tua è 0261204673 e questi sono i codici compatibili: 0261204673, 0261204674, 0261204677, 0261204678, 0261204679, 0261204737, 0261204751, 0261204752, 0261204753, 0261204800, 0261204952, 0261204953, 0261204976, 0261206005, 0261206006, 0261206007, 0261206085, 0261206093, 0261206141, 0261206164, 0261206165, 0261206166, 0261206175, 0261206176, 0261206180, 0261206181, 0261206182, 0261206183, 0261206184, 0261206222, 0261206231, 0261206240, 0261206324, 0261206416, 0261206417, 0261206431, 0261206482, 0261206483, 0261206503, 0261206504, 0261206505, 0261206508, 0261206515, 0261206516, 0261206517, 0261206518, 0261206519, 0261206520, 0261206581, 0261206590, 0261206620, 0261206629, 0261206630, 0261206801, 0261206804, 0261207094, 0261207095, 0261207096, 0261207251, 0261207252, 0261207388, 0261207389, 0261207618, 0261208607

Posta i codici delle due centraline altrimenti come speri di ottenere info?

Cambiano le forme delle mappe, la posizione dei bp, le conversioni e gestioni...

Su Marelli purtroppo non so aiutarti...non sono assolutamente preparato ne ho mai fatto Marelli ad oggi... Faccio tutt'altro lavoro Aspetta qualcuno di volontà e pazienza per seguirti in questa magneti-impresa su Marelli

Mappa tempi in us.. ha asse iq calcolata e se vuoi arrivare a più iq, quella mappa dice quanto tempo breve rimanere aperto l'iniettore per iniettare tot iq, cambiando l'obiettivo cambia il tempo di apertura, in concomitanza ovviamente con la pressione rail. In Primis devi sapere quanto supportano gli iniettori, poi vedi nelle mappe afferenti alla iq (turbo, vgt, pedale, ecc) a quanto è stabilita e vari l'obiettivo ereditando l'eventuale valore in mappa (asse z). Sotto principianti c'è il mio post della 147...parti da lì e poi in giro hai tutti i calcoli necessari... No. Ragiona in modalità idraulica... Se hai acqua ad 1400 bar e riempi un secchio da 5lt in 1 Min, a 1600bar 5lt li eroghi sicuramente in meno tempo.. Come detto sopra nel mio post hai tutto ma devi avere i download abilitati e li avrai al conseguimento di 80/100 msg...quindi inizia a cercartelo su internet.

Collegamento dal pettine senza aprire la ECU