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Tky

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  1. Tky

    alfa147 jtd 140cv edc16c8

    Non proprio. Va aperto il file mod da ECM con caricamento driver manuale e ti cambia i BP anche in tabella altrimenti caricando il file ori stabilisce la tabella da quei BP ori e sul mod vedi i BP ori Quindi da ori ci apri il mod come fosse ori.
  2. Tky

    Damos Stilo 1.9jtd 8v

    se usi il cerca nelle sezioni, ti cerca solo nelle sotto sezioni in cui sei
  3. Tky

    alfa147 jtd 140cv edc16c8

    Oltre l'aver modificato solo le mappe pedale non hai considerato molti fattori descritti gentilmente da genlig. In primis ti consiglio di: - Stabilire a quanto vuoi arrivare con la IQ (gasolio) - Stabilire l'eventuale rapporto di incremento sulle mappe interessate (rail - turbo - tempi) Fatto cio puoi iniziare a modificare le mappe, non le pedale.. queste sono l'ultimo step. Se non intendi modificare le IQ, cambia solamente il pedale per dare incremento prima del regime di giri, oltre questo con questo contesto non puoi fare. Spero di essere stato chiaro p.s. ricorda che hai limitatori sparsi che devi incrementare nel qualcaso intendi aumentare la iq e altro. p.s.(2) Togli la EGR prima di tutto
  4. Ammazza come sei terrorista.. non brucia nulla.. gli si blocca e se la prende nel colon al massimo.. ma si recupera la edc16 abbastanza facilmente ovviamente con dispositivi appositi e non diagnosi. Il perchè è abbastanza in chiaro.. avrà la prx rail alle stelle secondo me..
  5. che te fai l'abbonamento ATAC e risparmi sul gasolio
  6. Dopo le 15 volo a Guidonia (nel vero senso della parola ) Abbonati che ci concordiamo entro sabato se non lavori
  7. Se passi zona EUR entro le 15 e porti na penna USB te la leggo io e te la porti a casa
  8. Quoto e concordo a pieno.
  9. Morale della favola quanto hai pagato per tutto sto calvario? Visto che sostituendo pompa e sensore flauto scatta recovery, al 99% hai mappa da cestinare e togliere di corsa.. Pagata quanto sta mappatura? Cerca di reperire hw per prendere la mappa che sono curioso!
  10. Non so se é ancora valido il discorso ma qui danno info.
  11. Veramente un problema nella scrittura ci sta.. Ho testato anche con diversa auto speculare alla mia sempre Alfa 147 edc16c39 882_722 e scrive in poco meno di 2 minuti con mpps, la mia 10 minuti sia mpps che gallo. Ora il problema è sapere come testare la porta kline e come sistemarla e capire dov'è la dispersione. Qui ci vorrebbe Alessio ma sta beatamente in ferie.. beato a lui!
  12. Tranquillo Marco, ora mi spiace fermarmi coi test per questo problema ma è inevitabile.. che cavolo xo! Cerco di fare celermente una risoluzione anche a costo di spostare la ecu o fare accrocchi per bypassare le vecchie cablature.. Grazie mitico
  13. A questo punto, come anticipavo a DragusDrake (non ero ironico per nulla) direi che qualcuno mi dovrà dire come testare ben bene la presa obd e vedere se cala segnale in kline, se ha resistenza oltre quanto dovrebbe o se le alimentazioni sono sfasate o roba del genere... dai boys sparate che faccio i test e vediamo di risolverlo altrimenti qui ci fermiamo e rosico come na mangusta!
  14. non nego che qualche vuoto ci sta ma leggeri proprio.. nulla del genere da log insomma.. cosi dal log è come se tirassi il freno a mano mentre tira.. mi informo per sti cavi e vediamo il risultato... spero lowcost.. anzi sicuramente lowcost che nce so fondi manco per pensarlo!
  15. L'incremento di rpm su tempo quindi va bene diciamo? Andrà a finire che dovrò rifare i collegamenti tra ecu e obd..
  16. quindi sensore pedale da verificare o cos'altro faccio? In realtime il pedale si vede bene, almeno da fermo premendolo l'ho testato e sembra ok..
  17. Tky

    Bosch Edc 16C39-Impariamo La

    stiamo tutti nella stessa "corrente" Tranquillo!
  18. Tky

    aiuto collegamento connettore 3 pin

    Seleziona meno voci o setta la porta com a diversa velocità.. Fai delle prove
  19. no no.. forse mi sono spiegato malamente.. Riguardo alle piccate è un discorso di vgt da calibrare e fin li non ci piove.. Il discorso degli anticipi è solo legato a quanto vedo dal log ed esce sempre non superiore a 22.. Non lego i due discorsi, sono distinti e volevo info per capire se leggo male io, è normale che non li vedo, ci sta un limitatore sconosciuto, o gli iniettori di cacca... o altro.. So che il topic è confusionario ma sto cercando le info su TUTTO quel che riguarda sta macchina, tra mpo chiedo pure come fa la convergenza, dammi tempo!
  20. spero che le img almeno le riesci a vedere.. questo è il grafico con turbo e anche la vgt in opera..
  21. Tre anni di topic e sono 3 anni che non si connette, dubito che avrai la risposta da lui..
  22. Tky

    Compatibilit

    Passa al gallo e vivi meglio! mpps è carino che sia cavo unico senza pezzi volanti ma è molto limitato e precario su molte ecu. Con l'Alfa ci andavi di lusso.. mo so cavoli xo!
  23. Ragazzi, dal log ho incongruenze notevoli e qualche anomalia a quanto vedo.. Mi sapete dare info a riguardo? La IQ ci sta.. rail quasi e va bene e anticipi come detto prima sotto i 22° quindi me sa tanto che va sbloccato qualcosa o st'iniettori so na chiavica (possibile che abbiano messo quelli della jtd invece di jtdm? ..ho questo sospetto...) Allego l'img del log per far capire meglio. Ricordo che è stato fatto come richiesto con 3° marcia a morire fino in fondo
  24. ma se leggessi attentamente, noteresti che la IQ è stata raggiunta con sempre 22° di anticipo da log. Androidiano. non è colpa tua.. ti disegnano cosi! Scherzi a parte.. questo è il log di ieri sera con la mod30.. per sicurezza ho portato la 5° a quasi 6000giri (120km/h) cosi ha toccato i 5000rpm il log finalmente!!! Grazie log.rar
  25. piano piano ma acquisisco input! La domanda mi sorge spontanea.. Hai mai avuto anomalie su anticipi superiori all'ori mai raggiunti da log o sentito analoghe richieste di limitatori? Tanto per sapere se ho letto idiozie o meno.. Domani posto il log con la mod 30.. Ho tenuto alti giri un bel po.. Se non li ha loggiati sbrago la cavetteria ecu-obd e la cambio!
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