Tky

immo off parziale e non totale.. questo a quanto ho capito è il tuo problema.. di chiave e non di altro.. Correggimi se sbaglio eh

Dato per scontato che da mpps tu abbia selezionato correttamente la ecu in scrittura, secondo me col v54 se fai un parziale sulla flash potresti risolvere.. ma è solo un'opinione..

mpps è arcano.. o va benissimo o fa danni seri.. misteri della fede!

Scusami se mi intrometto ma è una prova non testata.. decidi tu se farla o meno

Non è la stessa cosa, in quella per marcia li hai singoli per marcia, il globale è globale. Il discorso era solamente di: - Settare i limitatori su marce a FULL cosi sai che qualsiasi cosa non va a influire da li; - Settare il limitatore "Globale" come vuoi che sia in base alla scelta delle mappe inerenti; A questo punto provi l'auto in varie condizioni e nel caso di slittamento specifico su marcia come hai visto tu, ti imposti il limitatore alla marcia e ai giri che noti tale slittamento. Era solamente per semplificare e dar modo di perfezionare eventuali ritocchi senza cambiare il mondo dentro la ecu. Ora divertiti che se continui cosi arrivi a farti anche le tabelline su excel e li.. la morte celebrale ti aspetta!!! (detto alla romana: Er panico proprio!!)

non sei l'unico ma oltre il trovare le formule per farlo e non è difficile trovarle anche sul sito, il problema è individuare le zone inizio e fine dtc.. piano piano si impara a farlo!

Volta e ecusafe le fanno benissimo queste se sono €4. Viste e straviste senza problemi. Ovviamente a manina viene meglio ma stesso risultato.

Consiglio.. Mettili tutti a 500nm che il limite lo stabilisci sul limitatore di coppia e non questi, almeno hai meno step di limitazione da stabilire. Hai provato quella che ti avevo fatto ma togliendo il limitatore sulla terza?

mi raccomando di darci esito almeno sappiamo se funziona (sicuramente visto che R5 non fallisce un colpo)..

Perdonami allora.. Ho male interpretato.. Piccolo.OT. non dire piano in un forum di tuning.. Porta sfiga!

Ciao Fratellone Non credo dipenda dal dtc.. Se noti la discussione Alessio ha disabilitato quel bit ma a Davide l'auto gli va in blocco senza errori in diagnosi ma a display. Per me qualcosa fisicamente non é fatto come dovrebbe o la ECU ha altri bit per disabilitare la egr oltre i due panettoni.

Ero a lavoro Non quoto per la categorizzazione.. Alla fine sale solo vincolato al numero di post e non a ciò che si dice e qui c'è gente sotto i 1k messaggi che andrebbe incoronata (vedi sergioT, sasquatch e ecuT) e altri impiccati (flame time). Opinione mia ovviamente.

prova il mio al quale ho messo tutta la zona DTC in off.. vedi se fa ancora il recovery. se lo fa allora il problema è altrove, se non lo fa è sbagliato il bit messo off. E' tappata la EGR si? fai delle prove che con questo materiale hai un po di test da fare.. è un casino ma ce la puoi fare. Purtroppo debbo uscire e non posso seguire dal pc.. per quanto posso sono dal cell.

con quale file ? quello di alessio o il mio?

Mi raccomando, prova prima quello di Alessio e nel caso non va il mio. Ora a pancia piena lavori anche meglio!

se non dovesse andare la soluzione di alessio (ma ne dubito che non va..), prova questo ma è solo test da non mantenere nell'auto e vediamo il risultato. toyota-alldtcoff

si l'ho viste le mod.. in 2d a 8bit si vedono

scrivilo e dalle modifiche al vecchio file si capisce dove e come si è sbagliato o magari era incompleto. facci sapere che la zona cambiata da alessio non è nota.. quindi va testato

Posta l'ultima prova che hai fatto e vediamo se riusciamo a cavarne un ragno dal buco

Che errore ti da in diagnosi? Se ti presenta sempre lo stesso, il bit del dtc non é corretto.

Dovresti mettere anche il file ori per confrontare le mod

Cosi a occhio dico.. La tua 2.8 ha iniettori sicuramente più performanti quindi andare a 3.5° é permissivo o cmq affidabilità sicuramente migliore della mia nasona sgarupata. Azzarderei a dare 3° e faccio log e visto che l'auto mi serve per andare a lavoro la provo e vediamo come va.. Ho gran paura per il caldo che con questi incrementi mi fa diventare una supernova ma li sto attento io. Per recuperare quei 5° si potrebbe aumentare il rail ma sopra i 1700 non so quanto sia affidabile l'impianto e se la pompa del 2.4 la tiene. Non vorrei che il sensore sul flauto parta come un proiettile! Ditemi voi

Nulla era una teoria sbagliata e la notte una cattiva consigliera.. Ieri notte non ho fatto nulla causa faccende. Ci riprovo questa notte! Straquoto! Qui servirebbe sergioT

l'ho detto che era una alfa.. una svista capita.. tranquillo!

il dtc sta su 1c8b91 del file in allegato e funziona alla perfezione Su questo di davideopel non sprei onestamente 147 120cv edc16c39 882 722.ori