Tky
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si lo so ma qui si parla di egr only, li era generico per gli ID dei dtc.. almeno colmo i vuoti di info. ottimo che l'hai postato almeno linka i 2 topic! cmq i dtc erano quelli e funziona ma l'auto va in blocco proprio, non salgono i giri e presumo sia da staccare fisicamente la valvola.. appena ci metto mani lo saprò!
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Alé e ci credi che nessuno ha mai visto nessuno in faccia ancora? Romani dentro proprio.. Pigri a morire! R5 é del nord
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è bravo il ragazzo, si vede già da come è entrato nella comunity! ovviamente se sbaglia lo gambizziamo!!!
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non ti preoccupare, la tua logorroicità verrà citata in fase di richieste info verso te (un bel ricatto quindi! ). a prova di tordo posto la foto del tasto!! Ricordati che ovviamente quel che sposti deve essere il file mod e incolli il vecchio bp sul nuovo file. Non invertire le funzioni altrimenti abbassi i bp invece di alzarli (e viceversa). buon lavoro e attendiamo risultati!
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Se non raggiungo qualcosa vuoldire che ho forato.. Te segui le fiamme che a fine corsa ci facciamo due spiedini Ora basta che siamo oltre l'ot! Vi metto in riga!!!
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Si quelle che semino sul GRA.
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Nino ti ringrazio per i file e scusa la domanda ma eri in manovra di parcheggio sulla foto? Più tardi vedo la tua mod. Sasquatch condivido con te ma la fretta é cattiva consigliera e queste mod sono evidentemente fatte copiancolla flashmode. Bello spirito cmq.. Grandi!
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Ecco la mappa di Nino ma anche qui vi sono anomalie forti.. modifiche da copia&incolla su punti errati della mappa.. sicuramente dove hai copiato gli incrementi non ha gli stessi ID della mappa in questione qui. Decisamente da rivedere in toto EDC16C39 882_722 (nino mod).MOD Secondo me con questa mappa l'auto neanche parte.. ha limitatori su marcia messi a 0.. forse in discesa parte.. Nino cambia fornitore di mappe che co queste te fanno lincià dai clienti..
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dove non batte il sole! la controllo e la posto appena verificata onde evitare di postare trashfile.. (bastano le mie di mod da trashare)
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Anche turbo in negativo e mappa nm/iq senza aver toccato i BP incrementata a 100mm3 e nessun lim.IQ sbloccato..
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Se consideri che il rapporto di marcia/motore é pressappoco vicino allo zero in prima, la coppia non sarà mai alta come in quinta. Almeno non avvertì nulla a quei rapporti di giro motore. Giusto coi tempi puoi rallegrare lo stacco in prima. Almeno questo é quanto ho capito e visto sulla mia 147
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Grazie Nino Un'altra mod da confronto aiuta a capire meglio le mappe.
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Per oggi ho concluso.. sto fuso.. mi sono concentrato sulle mappe lambda e credo che si debba partire da quelle visto che mal configurate funzionano da limitatori di iq. Domani proseguo e posto risultati e info a riguardo. Grazie dragusdrake per le info di oggi ah una domanda.. le mappe duarion su questa ecu sono le mappe di ecm denominate "Fase Iniezione" ? Domanda quasi inutile visto che hanno i valori in asse z per quel che concerne le duration ma meglio chiedere!
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Ciao riguardo il limitatore per marcia dovrebbero essere 1-2-3-4-5-6-R .. Per il resto al momento non posso aiutarti in quanto sono a lavoro e non ho il pc personale. Appena posso ti do le info necessarie o quanto meno quelle che so per certo.
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ok i calcoli ora li faccio cosi senza basarmi sulla mappa già calcolata fino a 64mm3.. sicuramente sbaglio a basarmi su i valori ori ed incrementare per rpm.. molto sicuramente! spero che qualcuno ci svela la funzione delle mappe lambda prima o poi.. Posto la mod appena ho calcolato tutto il turbo e mi dici se ci sono o devo cambiare pusher!
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1) ho riscalato tutto in base al nuovo bp impostato e non ho incrementato nulla, sto solo calcolando in base alla nuova iq senza altro. 2) purtroppo no, è mattina e non mi spippolo nulla che non sia solo nicotina.. ho calcolato gli incrementi in base a gli RPM delle assi della mappa, ed avendo un incremento costante dal suo ex top 64mm3 fino a 100mm3 di iq, il turbo arriva ad un rapporto di quel che è li.. sopra i 3000 quindi o sbaglio calcolo di incremento o manca qualche variabile a quanto faccio o l'ori (e mi sa che è cosi) avendo lambda impostata ha un rapporto stechio diverso da 1 che ho messo ora.. 3) appena ho il giorno libero, la provo, mi butto sulla SP in zona mia e gli do di pedale e vediamo che logga.. Grazie amico
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Si ho capito il senso di questo.. ma avendo una richiesta calcolata a 3000 sul turbo.. non serve un log per capirlo che qualcosa non va.. se arrivo a regime mi si incendia la turba! devo capire come incrementare la mappa turbo tenendo conto dello stechio variabile su iq impostate prima.. sennò è tutto un cavolo fare anche i log..
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Sicuramente hai ragione ma ti ripeto, senza la praticità di fare almeno le basi minime, inutile fare log su eventuali avarie che non saprei idintificare e correggere in mappa.. Almeno la regolazione del rapporto la devo saper fare. Credo sia la base per iniziare la pratica.
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Se non capisco la funzione di regolazione dello stechio, posso fare km di log ma non saprei intervenire con le basi che ho. Necessito input!
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Ecco la nuova mappa riscalata ma ho trovato intoppi sulla mappa turbo.. calcolando l'incremento unicamente legato alla nuova IQ, vado molto oltre la soglia di regime della turbina, arrivando a + di 3000... Qualcosa non quadra o si sistema in base alle mappe lambda cambiando lo stechio? Visto che il rapporto che ho calcolato è unicamente legato a l'incremento del file ORI, presumo si possa sistemare con la lambda.. ma è solo teorico quanto credo di aver capito Ho fatto IQ/NM, Tempi, Rail e Turbo con molte perplessità... Mi date una spinta per proseguire pls? tky02.mod
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Se partecipi pure qui mica te fa male eh! anPHamone!
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Ma figurati.. Anzi.. Benvenuto nel forum
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Bravo ragazzo! Ora il damos é qui.. Cerca di leggere il regolamento prima di aprire post. Ci sono regole da rispettare per il benessere della community e rispetto di utenti e fornitori del servizio web.
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Idem Barcollo, calcolo e non mollo!
