Tky
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Sposta il rev a 4750 che hai coppia e tagli dove muore realmente (consiglio). Per il resto hai fatto un buon lavoro. Testala e vedi come viene processata con lo spostamento dei tempi..se fuma troppo abbassali dove sbruffa troppo. Dai che ci sei!!!! Non ho visto la mappa ma se è come l'hai descritta non hai nessun problema 👍
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Gli anticipi di mamma Bosch sono calcolati su base consumi ed emissioni ed hanno fattori di erogazione in corrispondenza della classe euro dell'auto (infatti nella soglia di funzionamento della EGR sugli anticipi ad esempio, hai valori molto bassi ed anche negativi che dovresti riconsiderare una volta esclusa la valvola). Se vai fuori di pochi gradi non succede nulla, al max fumerà un po' o ti mura l'auto ma hai sempre 3 erogazioni (pre-main-post) per cui stai tranquillo che li aggiusti man mano. Un consiglio che trovi nel post di @EcuT mi sembra... Per i tempi lascia 1ms di riserva per i tempi fisici di apertura dell'iniettore e calcola il resto aggiungendo sempre quel ms in più al risultato. Per il resto hai tutto mi sembra...aspetto che elabori una mappa definita e fai qualche test! Fammi sapere...
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Direi che hai trovato correttamente il problema da risolvere. Cambia mappa!
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Direi di no.. a questo punto richiedi una mappa ad @ADMIN spiiegando le tue necessità e sicuramente avrai migliori risultati
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direi che a vista della mappa, hai poco da sistemare... queste sono le mappe coppia escluse e non adeguate Il resto te lo lascio immaginare... cambia mappatore che fai prima e togli questa mod che non ha veramente ne logica ne senso.
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Uhmm..qualcosa non quadra...o qualquadra non cosa.... Quei valori sembrano BP
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In primis ti consiglio di portare originale la mappa con le sole esclusioni e vedere il comportamento dell'auto. Fatto questo test avrai maggiore visibilità del problema!
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Potrebbe essere una mappa correzione...ne trovi tante anche su soi, lambda e altre mappe...non ti soffermare su mappe "arcane"...vai sulle principali e note
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Tutto corretto. Per la conversione in mm3 è a modus operandi. Fai in mg se ti trovi più comodo, ma ricordati di calcolarti il maf... per il resto sei autonomo a quanto percepisco! 👍
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Converti tutto in mm3 in primis, bp lambda compresa...sui calcolo ci sei. Per il resto hai tutto su i due post di @joker01 col grandioso @EcuT e sul mio col Guru @Sasquatch
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Plausibile mod errata...ne fanno di ca**ate!
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rev ,pop ,bang con fiamme edc16c39 ,chi e riuscito a farlo
Tky ha risposto a GS elettronica nella discussione Auto diesel
Al di là di come si faccia e penso che quei pochi che lo sanno, tengono nel cassetto la mod, si rischia di fondere la turbina seriamente... Attendiamo chi ne ha esperienza per maggiori dettagli. -
Ciao @Vincenzo89, a vista sembrano mappe EGR ma lo sfati guardando il BP a quanti RPM arrivano. Mi pare di ricordare che arrivino attorno ai 3500rpm su queste ECU ma potrei sbagliare...non ne tocco una da anni
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Ti spiego in breve la procedura: 1. Lettura eprom con UPA attestando il dispositivo sulla scheda; 2. Modifica del file letto; 3. Scrittura della memoria con correzione checksum; 4. Preghiere che tutta vada bene; Se non hai manualità, vai da un meccatronico che ti effettua il lavoro.
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Se cerchi su YouTube hai una guida passo passo per lettura con UPA-S e modifica
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Devi leggere, modificare e riscrivere la EPROM ( una 24c32 dovrebbe essere).
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La EGR l'ho modificata come va fatta... La mappa è spinta se dai 2000rpm abbassi il pedale al 100% per cui impara a guidarla graduale e soprattutto ascolta l'auto . Provala e vedrai che la differenza la fa si la mappa ma allo stesso modo chi la guida. Inoltre dopo aver caricato la mappa, fai un reset dei parametri di autoapprendimento, percorri qualche centinaia di km e vedi come va..
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Nella mod ti ho già sbloccato limitatori per eventuale upgrade e mod spinta.
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questo è quanto posso darti per farti capire che se non studi e chiedi roba in giro, perdi tempo tu e fai perdere tempo a gli altri... capisco che non sei esperto, qui nessuno nasce imparato, ma strumenti di base per iniziare su questa ECU ne trovi a secchi... Inoltre seguendo 2 post sotto Principianti e Auto Diesel (un posto mio e l'altro di @joker01) troverai tutto quello che ti serve per studiare e fare prove. Cmq questo è il mio regalo per te, se l'auto sta bene senza problemi, non avrai noie... mentre se hai componenti/sensori guasti avrai avarie e li, saranno cavoli tuoi! Ti ho messo IQ a 100mm3 con AFR a stechio e boost sotto soglia di compressormaps per ovviare al punto di surge. Nella tua mod che hai postato, con solo EGR OFF, oltre ad averla esclusa male, hanno tolto un DTC non afferente alla EGR... te l'ho lasciato come lo hai visto che non so cosa sia stato fatto e non vorrei che spuntassero avarie non di mia competenza. Per il resto ora ti manca di caricarla e provarla... ALFA-GT-1.9JTDM-150CV-M6-883-726-KESS-3-1486-EGR-OFF-THOMAS(tky mod).MOD
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Mille accortezze se fai tu il lavoro, soldi se vuoi un lavoro fatto come vuoi tu. Gratis puoi avere solo un esempio di quel che potresti fare con solamente sblocchi limitatori e leggera coppia anticipata
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Non ti aspettare una mappa rally, ti posso solo sbloccare i limitatori e dare un po' di brio...per i CV effettivi devi bancarla e vedere quanti ne eroga. Direi che la minima spesa ne vale l'impresa per avere una mappa ad hoc. L'auto è tua, valuta tu cosa intendi fare. L'unico punto certo è che non otterrai mai quanto desideri (170cv) così dal nulla...o studi e ti metti all'opera o acquisti il lavoro fatto.
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Semplice sblocco dei limitatori, pedale (iq) +15%, turbo sotto soglia stress senza overboost, coppia anticipata dai 2500rpm ori a 1750rpm mod e lambda a stechio. Questo è quanto posso farti gratis, per il resto hai @ADMINal quale puoi richiedere il copia&incolla da te desiderata o altre fantasiose richieste.
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Quel che posso farti io in modo gratuito è farti una modifica per beneficiare di quel motore senza copia&incolla. Se vuoi gratuitamente questo posso fartelo, ma se rimani sulla linea del "voglio 170cv" devi pagare qualcun'altro. A te la scelta!
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Hai strumenti e modo di leggere e scrivere la tua centralina?
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L'idea è chiara ma di poca, per non dire scarsa, resa. Fatti fare una mappatura direttamente della tua ECU e vedrai che avrai migliori prestazioni del copia&incolla dalla 170cv. Togliti dalla testa questa idea perché i 170cv sono si della centralina ma anche dalle componenti del motore della 170cv che tu non hai... iniettori, camme, ecc...
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