Tky
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Nella mia mappa studio era tutto per studio...ma per praticità scala solo il necessario Gli aumenti coincidono per i calcoli..non basare quei valori ai tuoi..calcola i tuoi e usa quelli
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Uno studio di logica puoi farlo da file originale che ha sempre incrementi e studiati..da lì parti a capire come fare modifiche e con che criterio.
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Caricala e provala con diagnosi alla mano.. ormai sai mettere mano quindi manca solo miglioria post log
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Inizierei con fare una presentazione sotto l'area presentazioni fossi in te, almeno gli utenti sapranno con chi si sta parlando. Grazie. Cmq per commenti su mappe almeno sviluppane una tua e non cercare mappe caricabili..
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Secondo me stai sbagliando tutto...i valori nella compressor Maps solo del turbo a livello coreassy e non di erogazione e maf... Quelli li fai sul motore a prescindere dal turbo
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Quali sarebbero questi calcoli da te fatti?
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si
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è lo stesso identico.. solo che nel primo hai i tempi, qui devi metterli dopo.. (4500/60/1000000x360=0,027 ) * 1089 = 29.4° (1089*6*4500)/10^6 = 29.4° cosa cambia? nulla... ora vai come vuoi.... nel primo caso devi far riferimento alla mappa rail, nella seconda no..
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calcolali.. leggi quel post che ti ho detto.. li trovi tutte le indicazioni
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eh lascia sta... ci sono uscito pazzo anche io in quel post con @Sasquatch... porta pazienza che dopo...........andrà peggio!
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no... stavamo parlando dell'anticipo su 5000rpm o 4500 che sia no? va fatto per singolo rpm visto che il calcolo riporta gli rpm.. non è un valore univoco per tutta la scala rpm.. a lavoro schiavo!
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quindi su 100mm3 prova a mettere 29.4-(4.75/2) e vedi come va.. in questo modo avrai una main stabilita con una post di 2 gradi e mezzo circa..
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è tutto descritto nel post della 147 sotto principianti cmq.. basta leggere
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il discorso è: calcoli sulla IQ originale dove hai anticipi definiti.. ti calcoli quella della nuova IQ e tra valore calcolato della iq ori e quella della nuova, fai un centramento di iniezione.. test e log e vedi dove carica meglio l'anticipo.. ti accorgi che non va bene li dove mura o hai cali... ricorda che gli anticipi hanno un limitatore impostato a 1280 (1280*0.023437=30 gradi circa)
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collega.. se mi dai del lei ancora, giuro che ti banno... consulente avvisato, mezzo salvato.
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puo darsi cmq questa è la mappa tempi calcolata per 100mm3 per come la vedo io.. fai tu il resto 159 - tempi x 100mm3.MOD
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ci lavoro.. ocio a cio che dici... potrebbe essere usato contro di te!
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e perchè la riscali? ti serve spazio per metterci la spesa? sposta solo l'ultimo.. togli l'80 e portalo a 100 e calcola dai valori di 80 l'incremento ma chi te lo fa fare di spostare mezza mappa?
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posta la mod che qualcosa non mi torna..
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cosa dovrei vedere?
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no li ti fermi.. dove hai valori oltre i 3000 che come noti sono i top, ti fermi a 3000 a riga dritta diciamo... oltre non serve a nulla
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ora avete tutto quello che vi serve.. modificate e fate log
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L' esempio pratico è questo e vi parlo di valori di un file ori che ho sotto mano al volo. Ori inietta 86mm3 , rail a 1600bar, tempi a 979 a pieno carico e anticipi a 26,5° Se ad esempio sul file ori a 5000 rpm ho una pressione di 1600 bar per un tempo di 979 uS faccio: (979*6*5000)/10^6 Il risultato mi dice che ho quasi 3° di post dopo il pms a vista main (la mappa principale).. Questo valore va perso come esempio per calcolarvi quello della nuova iq. tutta la colonna della nuova iq
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nella mappa tempi hai iq e p.rail. gli rpm li vedi in mappa rail
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Aprite mappa tempi e mappa rail.. poi su anticipi fate: (Tempi*6*rpm)/10^6 Così ottenete i gradi in cui state al pms.. fatelo su mappa ori e vedete la differenza, ciò stabilisce a quanti gradi iniettate in main e post. Stesso fattore va "concordato" nella nuova iq. Vi consiglio di usare la formula del 50/50 per centrare l'iniezione
