Tky

Benvenuto su ETP!

state fuori boys.. gli anticipi si calcolano su base p.rail... o li calcolate o lasciate ori

come prima mappa rimani nella soglia di sicurezza cosi eviti di: cercare limitatori fino alla morte sfasciare qualcosa per 100mm3 bastano 1700bar ed hai meno limitatori impostati a quei bar.. Per l'anticipo va bene cosi.. vai avanti e non portare nulla oltre gli rpm definiti.. anche perchè l'auto a 5000rpm non ha molto da dare... la coppia sta dai 2200rpm dove c'è coppia motore fino a 4500.. oltre rischi la testata e ti sconsiglio vivamente di andarci spesso se non hai modifiche mirate.

perchè sposti il bp degli rpm sulla mappa lambda? lasciala ori.. 4500 ti sta antipatico? mappa conversione portala originale, inutile quella mod.. fai solo valore fisso su scala rpm inutilmente... anticipi incompleti e cambi il bp degli rpm come sulla lambda... sei fissato eh.. Rail a 1800bar non arriverai mai cosi... mancano limitatori e anche parecchi.. Stai puntando troppo in alto per essere una mappatura di apprendimento.. o cali o lasci perdere..

scuole di pensiero.. chi invece parte dal turbo per incrementi aria, scelta iq dal bp e poi si passa al pedale.. ma nulla è errato.. ognuno fa a modo suo

Prima di quelli hai da sistemare tutto...posta un lavoro ben fatto e poi si sblocca la iq..

Vi invito a condividere idee e non lavori prefatti.. @nicola@89 il gesto è apprezzabile ma fidati...non lo aiuti così per nulla.. @kekko892010 a lavoro!!! non edito il post ne controllo il file.. fate vobis!

Guarda questo è il datasheet ma non so quale programmatore lo supporti.. CM44-10106-5E.pdf

Usa la logica Cosa limita e stabilisce rapporto aria/gasolio? A voi la risposta

sbagli.

dipende da che turbina monti... devi prima informarti sul surge del turbo a vista della compressor maps e ti regoli di conseguenza.

secondo te il body crea questo problema? secondo me è la centralina delle chiusure in corto e devi cambiare lei e vedere i camblaggi a sportello... cambiando body dubito risolvi ammeno che non ha relè guasto ma basta cambiarli e non cambiare tutto il body inutilmente..

basta andare sul sito ufficiale e vedere i manuali

ti serve la scheda con i codici per la registrazione del trasponder chiave.. non ce l'hai?

chip di cosa? per fare cosa? domanda mpo generica..

yes

con quella lambda limiti iq.. portala tutta a 1 e inizia a fare log con le relative correzioni della mappa conversione e restante.. fare log con la mappa cosi non ha logica.. ha troppi squilibri

ma si eh.. tanto li interpola la ecu.. se glie li fai tu, gode solo a metà.. falla lavorare quella schiava!

se i tempi li richiedi per 100mm3 da 60mm3.. sposti il bp e ricalcoli i tempi necessari per la nuova iq le swirl non le hai disattivate... porta ori i DTC e rivedi i punti che ti ho indicato step by step

forse ho visto male io visto che a lavoro uso mapanalyzer free e si vede na chiavica... dopo apro la mappa con winols e vedo meglio

il micro si trova ed è fujitsu ma va comunque clonato leggendo quello originale.. non funziona con plug&play.. le istruzioni vanno scritte..

scusate se mi intrufolo ma qui ci sono grande errori.. li edivenzio per chiarezza e lo faccio scorrendo la mappa cosi ti fai un'idea chiara.. esclusione EGR e DPF fatto con software e ti ha eliminato tutta la tabella DTC.. se avrai guasti lo saprai ad auto incendiata.. quindi da 1c8b64 porta tutto originale. per il rev con quel limitatore di coppia farai forse due pernacchie col vento a favore lambda tutta a 1,09 completamente errata... troppo magra e non calibrata oltretutto a nessun fattore mappa conversione perchè modificarla se hai già 100mm3? l'anticipo iq lo fai da pedale.. limitatori per marcia oltre i 500nm.. sai che non serve se non hai definizione oltre i 500nm nella mappa conversione si? ora lo sai.. anticipi errati tempi diciamo ok.. calcoli corretti ma da rivedere la strategia in correlazione col resto 1e12e6 credo vada lasciato ori, sono volt li non iq.. l'iq sta solo nella mappa dopo turbo a 1,807 bar decisi o casuali? il limitatore sta a 1,85 bar limitatori rail incompleti e quelli fatti non corretti e richiedi 1800bar? sicuro ? tanto non li inietti ma sicuro li supporta? limitatori rail riconosciuti da ecm, una a riga dritta e l'altro altalenante.. sbagliati entrambe. le swirl le lasci attive? Premesso... non sto qui a giudicare.. confronto e opinionismo personale. qui è da buttare tutto e rifare da capo

358 anni? te li porti bene xo... avrai una longimirante esperienza lavorativa da condividere col forum!!

fai una presentazione consona.. grazie

su quelle ci sono scuole di pernsiero diverse.. chi pensa facciamo afferenza alla pressione rail, chi alla coppia a ruota, chi a limitatore turbo... fatto sta che nessun damos le riporta.. un mistero dalla trama molto fitta visto che molti le moddano ma nessuno sa a cosa servano realmente