Tky

I valori nm del pedale non devi calcolarli, li hai definiti in mappa conversione dalla quale vedi i mm3 effettivi alla richiesta. Li sbagli.. per il resto stai andando bene

mappa senza alcuna logica ma solo tanta %

si fa si fa ma dubito che te lo facciano perchè sei simpatico... finchè si parla di anomalie ci si aiuta ma su modifiche del genere difficilmente trovi aiuti

Benvenuto su ETP!

se usi il cerca la trovi da solo... cmq eccone una

Su base "cosa devi leggere" usa il programmatore idoneo.

mappa pedale completamente fatta a cavolo... neanche è coerente con il limitatore di coppia tempi e anticipi lasciamo perdere... lambda messa a % senza criterio (ovviamente visto il pedale). Turbo messo fino a 1.7 bar dove hai una garrett 1749 che tiene massimo 1.5..ma per fortuna hai limitatori a 1.6 che è comunque eccessivo... limitatori rail fatti da cani e mancano molte mappe ancora.. ma chi te l'ha fatta sta schifezza?

di calcolarli e incrementare inizialmente solo l'asseZ del nuovo bp senza toccare quelli ori e vedi i risultati provando l'auto

si ma non ha logica la zona pedale.. hai messo coppia oltre i 5000rpm.. il motore diesel non deve arrivare oltre.. mica è benzina che tira fino a 8000rpm... 1c4e86 sicuro sia IQ ? DTC credo ok.. ma non ho verificato.. defap e egr idem 1CAC50 cos'è? altri limitatori messi male.. stai a 98mm3 circa e non 100mm3..correggili e non farli a riga dritta ma rispetta l'andamento. limitatori per marcia da rivedere altri limitatori iq messi a 110 a riga dritta.. tempi e anticipi errati vgt non è ori ma mod e scalata..diciamo che ci puo stare ma andrebbe monitorata da log e cmq ti mancano mappe vgt da toccare. turbo e limitatore non coerente. mappe rail oltre 1700bar? correggile e sistema il limitatore che con ste righe dritte stai a fa un casino buon lavoro!

post chiuso visto che stai seguendo questo per la medesima auto

Hai dimenticato di dire il tuo nome.. cmq...Benvenuto su ETP!

le ecu migliori.

Ti faccio un esempio spiccio... Mappa turbo e bp iq a 64mm3 e rpm 4500.. Li puoi moddare con iq a 100 e rpm 5000... Ti erediti ovviamente il carico del turbo da calcolare nell'asse Z (piano cartesiano...Google tè amico).

Certo

Sbagliato. Su ECM puoi fare tutto lato BP

logica parzialmente corretta ma non funziona cosi.. essendo un taglio lato BP, e come noto i BP da x a y vengono interpolati.. se tagli come dici tu non hai altro che limitazione di giri, mentre un taglio controllato di bit dalla soglia alla presoglia, ti dà l'effetto rev per richiesta prerev e taglio al rev.

Scopri di quale derivazione è la frizione...

se il file senza modifiche che citi è "alfa 2", come già detto, il file non è originale.. hai modifiche nella zona egr.. compara il file "alfa 2" al tuo originale del primo post e vedrai tu stesso

ho trovato solo questo simile ma ha hw diverso https://forum.ecutuningperformance.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=86941

meglio tardi che mai ma... limitatori a 77mm3 fissati e oltretutto male.. non fare righe dritte li dove hai un controllo su temperatura..se accade qualcosa...addio motore. altri limitatori iq a 110mm3 ma se non alzi le rimanenti mappe rimani a 77mm3. tempi a +15% tanto per... il tanto per è perchè hai il bp ori fissato a 80mm3. questa va calcolata e non alzata a colon turbo a 1.6bar quasi ma il bp originale.. consiglio: buttala nel cestino e riparti da capo

tanto per chiarimenti... la mod di esclusione qui è sbagliata.

va a gusti... se hai plurimarche a cui fare diagnosi, vai col plurimarca.. se hai gruppo fiat e basta, vai di elm, se hai vag, vai di vcds, opel op-com.. ecc ecc.. ognuno ha il suo ma il plurimarca non è full nelle funzioni ovviamente..

rinforzata o te la fai preparare da chi le elabora o lascia stare materiale stock.. nelle mie zone (Roma) c'è Fiorentini ma non ti aspettare grandi cose... esperienza personale negativa con loro.

ti consiglio di leggere altri post nell'area presentazioni in modo da farne una consona..

confrontalo al tuo file ori del primo post e noterai differenze... non c'è nessuno mistero..è unicamente svista da parte tua. carica il file originale senza modifiche... e fai una verifica.