Tky
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vuol dire che caricando il file originale su ecm ti trova il driver, carichi la mod, salvi la mod e ti corregge il cks.. in alternativa puoi usare winols che ti corregge il cks
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fiat scudo 2.0 RHK spento in corsa nn va piu in moto
Tky ha risposto a giuseppe69 nella discussione Auto diesel
guarda l'help.. -
ti hanno detto che, non è un dato certo. Contatta la bosch e chiedi la compatibilità o tramite un centro bosch... non puoi lavorare sul misticismo, serve certezza.
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fiat scudo 2.0 RHK spento in corsa nn va piu in moto
Tky ha risposto a giuseppe69 nella discussione Auto diesel
Dovrebbe essere una SID801 quindi con strumentazione dignitosa, la leggi anche da OBD... -
Ti conviene fare una parziale in quanto la totale potrebbe generare avaria a display e queste in parziale non danno alcuna problematica, si registra la chiave senza noie (personalmente testato su stessa ecu, la mia 147)
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Per farla spiccia... Queste sono le pompe common rail esistenti: Bosch CP1/CP1H CP2 CP3 CP4 Delphi (forse.. mai viste fino ad ora) Denso HP0 - Denso HP3-Hp4 Siemens VDO Nello specifico delle Bosch CP1H la "R70" indica approssimativamente la pressione massimale stabilita dalla casa che è 1700bar, mentre la "R60" stima un massimale di 1600BAR e cosi via... Se la tua è già R70 e a vista di mappa hai richieste superiori a 1700BAR, dovrai necessariamente o stressare una pompa R70 sperando non dia noie o prenderne una maggiore.. Chiaro ora?
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titolo corretto... per quanto riguarda il file, hai fatto un errore nel checksum.. correggilo con winols e risolvi
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Dopo la mappatura,La centralina motore si adatta e va meglio ?
Tky ha risposto a francesco_1993 nella discussione Auto diesel
parli di 9kgiri per caso? ne ho sentito vociferare e come tante aziende del settore lavorano sulla quantità e non la qualità... -
fiat scudo 2.0 RHK spento in corsa nn va piu in moto
Tky ha risposto a giuseppe69 nella discussione Auto diesel
visto quanto detto io direi che è inutile girarci attorno.. cambia sta ECU e amen! -
non hai privilegi di cancellazione dei post, ma per completezza, scrivi almeno come hai risolto in modo che qualcuno col tuo stesso problema possa avere indicazioni..
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0445010303 o 0445010193 è la stessa cosa.. fai riferimento solo al codice cp1ecc.ecc.. li capisci che pompa è, che portata ha, ecc ecc..
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quel codice bosch è della cp1h3r70/10-89s e l'attacco è 10-89s.. devi leggere il codice sotto e non il part number ma il modello!
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non so di che marca parli come pompa, ma se è bosch il finale è l'attacco e deve essere uguale.
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Non devi fare altro che scaricare un backup completo in BDM, scodificare la e2p nel caso tu voglia far riprogrammare la chiave alla ecu (quindi scodifica parziale) o farlo sulla flash nel caso tu voglia farla partire senza code (scodifica totale). A te la scelta!
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vietato aprire post doppioni.. questo lo chiudo e fai più attenzione.
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leggi l'etichetta e controlla se il codice dell'attacco è lo stesso
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Hai omesso un particolare rilevante.. La compressor maps di quella turbina garantisce 1.6bar? Iniettori ? Rail? Secondo me arrivare a 100 così fa solo danni.. andate sugli 85/90mm3 max
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Procedi in BDM visto che queste non le scrivi in obd.. ti cancella la flash
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se non hai le compatibilità hai poco da fare...
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per le richieste di mod in forma pappapronta c'è il supporto di ETP. per studio e confronto puoi provare a farlo tu e chiedere conferma e supporto postando la mod.
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ma scusa.. pensavi di farlo con precat e cat originale?
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Post chiuso in quanto vi cimentate a discutere e postare foto di materiale clone.. leggiamo il regolamento?
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1E7C46
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sai se sono compatibili le due ecu?
