(ma-X)plod-

Ma quindi tu togli un fusibile per leggere/scrivere? Anche nella mia ibiza non ho tolto alcun fusibile! Anche se il kwp ti dice di toglierlo! Anche nella mia il fusibile 11 non c'è, e se togli il fusibile del quadro strumenti isoli anche la OBD! ah, la mia ibiza è modello 6L del 2005!

Temo tu abbia qualche problema al cavo o alla presa diagnosi sull'auto! Se il cavo funziona di solito il test da: port status: ok interface: found! type: serial pass-through opto/iso: yes <------ Ross-tech design: No. Però potresti anche aver settato male la porta! A volte succede che se c'è qualcos'altro collegato su quella che chiama COM3, ti da interface found! ma non funziona.... prova a fare uno screen della schermata dove configuri il numero della COM alla tua interfaccia usb!

Poi per carità, almeno mettete dei titoli decenti ai thread! "AIUTO" e poi vuoi una mappa....nella sezione "Per i principanti" Non c'hai azzeccato nulla...

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Mamb ... &Itemid=42 Qui c'è l'ultima versione del manuale direttamente dal sito dell' Ibiza Tuning Club

Te l'ha spiegato: il modulo digitale puoi collegarlo al pc e tramite un software apposta poi agire sulla taratura per ottenere i risultati che preferisci. Inoltre è più preciso nell'intervento rispetto a uno analogico. Poi altro non saprei.

Beh scusate se mi intrometto ma ognuno sarà libero di fare i prezzi che ritiene opportuni, no? E di farsi pubblicità come meglio crede...w il libero mercato! Poi se posso dire la mia ho conosciuto qualche preparatore di mestiere...ma mai a nessuno ho visto fare la fattura...anche perchè sarebbe un'ammissione di manomissione della centralina di un'auto omologata per l'uso stradale...

I lim. coppia devi alzarli tutti allo stesso modo...della stessa percentuale! Se però ne vedi uno diverso molto più "Restrittivo" allora lascialo stare perchè potrebbe essere un lim. coppia per "casi di emergenza". Per quel che ne so io il lim. fumi puoi vederlo tranquillamente come una "curva di iniezione gasolio". Più lo alzi, più gasolio inietti e di conseguenza se lo alzi troppo, l'auto fuma. Non cambiare radicalmente la forma delle mappe (a parte la mappa della EGR che è tutto un'altro discorso), tu devi limitarti ad incrementarla con una tua logica! A grandi linee direi di si, è corretto. Per quanto riguarda la tua auto non saprei dirti di preciso, però alzalo in maniera uniforme e senza esagerare. Fai sempre in tempo ad alzarlo piu avanti. E ricorda che di solito il primo organo che da segni di "cedimento" è la frizione! Quindi se ti accorgi che la frizione non si comporta come al solito o addirittura slitta, è segno che hai giocato troppo con il lim coppia e la frizione tribola a sopportarla! Ehi ragazzi, se ho detto boiate correggetemi!!!

se fuma troppo c'è un solo motivo: troppo gasolio!

wastegate. E' una valvola che imposta un limite massimo alla pressione del turbo. Oltre quel valore la valvola si apre non permettendo alla prex di salire oltre...

Allora, se te lo fa con la mappa ori ascolta me: vai da un buon meccanico. Io ho capito perchè me l'ha fatto ma è una cosa legata alla mappa del limitatore della pressione turbo...da ori NON DEVE FARLO e soprattutto ti conviene lasciare l'ori finchè non hai risolto al 100%...

si ma non devi solo rinominarla, ti fa proprio scegliere da un elenco a tendina...

anche io pensavo a un qualcosa in php-mysql! Però gli indirizzi non so se sarebbero una buona idea...non credo che chi ci guadagna il pane sarebbe molto felice di collaborare...(giustamente)... io inizierò a raccogliere un po' delle info gia presenti sul forum...

Se il tuo cavo è com, devi solo andare a impostare sulle opzioni del vag la COM1 o la COM2. Se il tuo cavo è usb, devi installare i driver che ti han dato col cavo, poi cercare sulle periferiche hardware una voce tipo "usb to com" o "usb to serial" e sulle proprietà trovi una voce che ti fa scegliere quale porta COM emulare (ad esempio COM1). Poi vai sul vag e imposti COM1

Ragazzi, ho nuovamente bisogno di un vostro parere: Oggi stavo viaggiando ad andatura "tranquilla" ero in 5a marcia a 2000 rpm costanti. A un certo punto così dal nulla ha perso potenza ed è andata in recovery. Spegnendo e riaccendendo è tornata a posto però è gia la seconda volta che lo fa in circa 3500km! Potrebbe essere colpa del limitatore pressione turbo che risulta ancora originale e magari parzializzando a 2000rmp la pressione sale sopra il limite? Purtroppo non ho ancora montato il manometro per verificare....che ne pensate :D

Mi è venuta in mente una cosa ragazzi: se facessimo una specie di database con Marca e modello di auto anno tipo di memoria che monta se si legge via seriale se si scrive via seriale Visto che i dati sono molto sparsi, raccoglierli in un'unica fonte potrebbe essere buona cosa per tutti....che ne dite, si fa? Se la trovate un'idea stupida ditelo pure...

probabilmente il checksum è della stessa famiglia.... ti faccio un esempio: io ho una Seat Ibiza 1.4 TDI e uso il checksum famiglia 36 "VW Polo TDI 2002"...ma aspetterei conferma da qualcuno più esperto di me prima di provare

Io invece ti sfido a usare il tasto cerca perchè le info su quest'auto ci sono gia! Fidati che se davvero ti interessa e ti sbatti ce la fai E' facile da rimappare come auto...

Nemmeno io...solo una una volta.....e meno male aggiungerei

scusa ma se tu non ti metti a sbandierare la mappa (ori, tra l'altro, quindi non capisco che ti serve tenertela per te), credi davvero che qualcuno si metta a sbandierarti il suo aiuto??

NO. E' illegale scaricare software piratati. Quindi perfavore evita di chiederli sul forum che non è privato ma pubblico. Grazie

che auto hai? se è del gruppo VW devi proprio usare un altro cavo e un altro software (il VAG-COM)

i blocchi sono uguali, ma ora non ce l'ho sottomano per verificare....

il blocco non è quello...e devi sottrarre circa 1bar della prex atmosferica Super-vag in italiano non l'ho mai sentito....io uso la 409 del vag-com

nono se hai un 0.9 originale alzarlo di 0.5 mi pare un pò eccessivo....è più del 50%....