SimoTsi
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Non devi buttar via il kwq, devi solamente ri-programmare l'eprom 93lc46 correttamente. Mi dai una email...ti mando il file.
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Puoi contattare anche la Accinni di Torino
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Che dire, di risultati penso ne dia, solo una domande, come mai sei partito a moficare alcune curve anche a carico basso?
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Omega il Winols non ha drivers, devi trovarti le curve e poi modificarle. Esistono i Damos, ma li la cosa si fa più complicata. Ciao.
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Ma che versione di ecm è?
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Ti consiglio di modificare sempre il file letto, non fidarti a scrivere sulla ecu file trovati. Se devi farlo prima verifica (con programma) se sono dello stesso hw e sw. Se scrivi uno sbagliato blocchi la ecu-
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Non ce nè una sola di famiglia per la golf4, cambiano in base al motore e alla centralina (sw+hw), come del resto capita per tutte le marche. Ciao.
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Uele prima di andare in scrittura su centraline non tue ti conviene comprare il necessario per dissaldare e riprogrammare, il kwp2000 come vedi non permette il recovery.
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Comunque mi sembra di aver capito che il primo step di cancellazione lo faccia, quindi, in teoria riesce a collegarsi con la eprom. Magari al banco @@.
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Uele che sfiga. Prima di dissaldare, come ben detto da altri, tenta la scrittura a banco, magari c'hai un colpo di @@. Ma di dove sei?
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Ragazzi oggi mi è arrivato il TOP2048 + adattatore psop 44, ho testato la scrittura/lettura di una AM29F400BT, tutto perfetto! Veloce e basta l'alimentazione della porta USB. Spettacolo!
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prego
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Ecco qui il link di esempio http://cgi.ebay.it/KKL-409-1-CAVO-VAG-C ... dZViewItem Se hai intenzione di cambiar macchina entro poco, ti consiglio di comprare il cavo per la versione 512 o per la 610 che riescono a comunicare anche con le auto del gruppo VW/Audi più recenti.
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nooooooooooooo il KWP2000 si usa per leggere/scrivere la centralina motore. Ci dai il link dell'acquisto che vediamo che cavo è per sicurezza? Se hai comprato l'interfaccia kwp2000, per fare la diagnosi ti serve un'altro cavo, sempre con lo spinotto uguale (obd). Il prezzo del cavo per diagnosi si aggira a poche decine di euro per la versione 409.1, lo trovi tranquillamente sulla baya. Per quanto riguarda la spunta sul vagcom kw2000 si riferisce al protocollo adottato per dialogare con la macchina.
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Scusa, ma se la macchina è originale e ti da questo presunto problema, non sarebbe il caso di trovare il difetto prima di una eventuale modifica alla mappa? La mappa sembra ok.
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Hai provato a scrivere a bassa e/o alta velocità?
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Gracchia..e che è un volatile?
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Penso che la differenza stia nel utilizzare i drives o meno, sempre che i primi siano corretti. Il mio file mod è fatto con win@ls, quello di roby (parlo del file parziale) con map3d. Comunque Zanza te hai ragione, i punti da toccare dovrebbero essere all'incirca quelli, anche se altre volte, su questo forum, ho trovato modifiche di vario tipo a secondo di chi le faceva e del software che utilizzava. Esperti del forum voi che dite? Com'è messo il file?
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Kid turbo forse non stai parlando dello stesso programma di TuningInside, tu ti riferisci a ECM2001 della Alientech.
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A6 2.7T biturbo 250cv - chi trova gli indirizzi ?!?
SimoTsi ha risposto a SimoTsi nella discussione Argomenti esterni
Ok, ho provato a modificare il file, ditemi cosa ne pensata. E' una mod blanda, spero di aver toccato le mappe giuste "Ok, i tried to mod the file, please tell me what you think. It's a soft mod, and i hope to have touch the right maps A627137 mod simo.zip -
Ragazzi nessun altro ha niente da dire?
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A6 2.7T biturbo 250cv - chi trova gli indirizzi ?!?
SimoTsi ha risposto a SimoTsi nella discussione Argomenti esterni
Ya man, no problem! Wow you are great, how do you know these maps? Could you help me? I'm looking for the main maps, maybe you know also these: 1022A - 10A19 - 10F8E - 1551E - 1563E - 155DD4 - 15E5C ? -
A6 2.7T biturbo 250cv - chi trova gli indirizzi ?!?
SimoTsi ha pubblicato una discussione in Argomenti esterni
Ciao, vi posto il file di una A6 2.7T benza, 250cv con Triptronic, My02. Questo file è particolarmente diverso da tutti quelli che ho visto (eheh erano tutti diesel), comunque la macchina monta una me7.1.1. Comunque ho trovato degli indirizzi, eccoli qui: 14BEE - 1B7EE - 1CA7C - 1D65E - 1D7D8 (sempre se sono validi). Chi mi aiuta nella ricerca? A627137.zip -
Per fare il cambio usi un'interruttore ed è fatta. Penso che potresti addirittura saldarne una sopra l'altra e lasciare separati solo i due pin per abilitare o la prima o la seconda eprom. Bisogna comuqnue provare. Appena mi arriva il programmatore provo!
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Omega hai risolto? Posso chiederti come mai hai scelto di mettere una eprom unica invece di 2 eprom 27c512, che magari ti semplificavano il lavoro? Cioè, nel forum si era già parlato che le 2 eprom è possibile switcharle communtanto o meno il pin CE (o E), potresti provare a far così.