Uele

Tubi lucidati a specchio in aspirazione ?!? Mai sentito parlare di distacco dello strato limite ?

Per scriverla il boot mode non serve, ma attento all'interfaccia che usi... le Smart non digeriscono il Kwp

Cosa non da poco visto che con ECM per farlo bisogna crearsi un driver e impostarlo, mentre con WinOls selezioni e vai !

Il mio sospetto invece e' un altro, secondo me hanno preso delle mappe a campione, poi tramite un programma hanno impostato dei criteri standard (in maniera piatta) per riconoscere le curve, infine hanno creato in automatico i driver per le varie ECU senza preoccuparsi piu' di tanto se sono esatti oppure no.... altrimenti errori cosi' macroscopici non si spiegano

Quoto pure io, una cosa gravissima

Daccordo su tutto tranne che su questo: Anche chiudendo l'EGR, il ricircolo vapori olio (che e' a parte) continuera' ad inzozzare non solo i collettori ma TUTTA l'aspirazione Per escludere quello (o meglio quelli se consideriamo anche il ricircolo vapori olio del cambio) non c'e' altra soluzione se non un decanter con scarico in atmosfera

Se mi fai questo discorso sono daccordo con te, ma io mi riferivo a macchine ori, dove ingrassare non e' per forza una regola. Intendo dire che non bisogna sempre ingrassare e se c'e' da ingrassare, non e' necessario mandar giu' secchi di benzina per farle camminare ! Un pelo grasse OK, ma se si esagera si regalano solo soldi al benzinaio. P.s. Non parlo da grande esperto, non fraintendermi, di benzina finora ne ho mappati 2 di numero.

Attenzione ai file BIN --> BCB La M1.5.5 non digerisce i file "normali", ma solo i file compressi nel formato BCB P.s. X alfaromeo jtd: Perche' dici che poi consuma un casino ? Non sono daccordo.

Sicuramente avere l'ori completo di tutte le memorie PRIMA di caricare il mod non e' mai una brutta idea, se qualcosa va storto puoi sempre ripristinare.

2 Nick ?!? In che senso

Meno male, pensavo peggio... Ultimamente mi capitano tutte auto che montano la ECU nei posti + inaccessibili

L'ho fatta sabato scorso in BDM, nessun problema Ho solo "smadonnato" aprendo la ECU perche' il circuito stampato era ben incollato anche al coperchio (e fletteva di brutto !) Fortuna che me ne sono accorto e piano piano con molta pazienza sono riuscito a staccarlo P.s. Fate attenzione quando aprite la ECU, che a spezzare il PCB si fa presto ! Curiosita' 1: Il file letto via seriale e il file letto in BDM differiscono in alcuni punti ma non nella dimensione del file..... e il BDM si rifiutava di calcolare il checksum del file che avevo modificato (quello letto via seriale) Alla fine ho dovuto modificare il file letto col BDM e calcolare il checksum su quello, tutto ok. Curiosita' 2: Il connettore della ECU e' BLINDATO ! Nel senso che sopra allo sgancio c'e' una piastra metallica fissata con 4 dadi (ciascuno con la testa spezzata). Senza rimuovere quella piastra staccare la ECU e' impossibile.

Salve a tutti, gia' che ci siete potete dirmi dove si trova la ECU in quest' auto perfavore ? (cosi' evito di perdere tempo con la caccia al tesoro) Grazie

Non ho risolto, mi e' stato risposto che il problema e' stato risolto con la nuova interfaccia EOBD2 dei f.lli Galletto (che ancora non possiedo)

Risposta: "Risolto con nuova interfaccia"

Grazie infinite Gezame

Attenzione ! Se scorri la mappa ti accorgerai che NON e' l'iniettore-pompa da 215 cv, ma il nuovo TDI Common Rail da 233 cv !!! (e sto rosicando TANTISSIMO a non poterla scrivere perche' non vedevo l'ora di vedere come si comporta questo propulsore !!!!)

Ciao Gezame, con cosa la scrivo ? Solo BDM ? Dove si trova la ECU ? Grazie P.s. Certo che e' strano poter leggere ma non poter scrivere... di solito e' il contrario

Stasera era troppo tardi per chiamare (19.00) e domani e' sabato... quindi prima di lunedi' niente da fare

Ciao a tutti, come da oggetto ho un problemone col pennuto (originale vers. 2008): Parliamo di Audi A4 3.0 Tdi anno 2006 171 Kw - Imposto la ECU corretta: EDC16+CP34 3.0 V6 24V E4 FLASH M58BW016xB - Leggo i dati ECU (Che riporto) v1037379709 .8E0907401AL BPG-81015.12.05--H01- -14840448. .WAUZZZ8E66A190601. .8E0910401N ..3.0L V6TDI - Leggo la mappa (in allegato) - Quando poi dopo aver elaborato la mappa provo a scriverla, ricevo questo errore in fase di inizializzazione scrittura: SCRITTURA ECU Inizializzazione scrittura...Errore SendWake5Baud Seed key... errore SK1 Vi e' mai capitato ? Consigli suggerimenti ? Premetto che la batteria e' nuova, era collegata ad un buon alimentatore al momento delle prove e che la tensione con il quadro acceso era di 12.85 Volt costanti. A430TDI.rar

Visto che sono stato ricontattato per questa macchina, ripropongo questo 3d sperando che qualcun altro sia incappato nel mio stesso problema e possa darmi una mano, grazie.

L'olio, se usato cosi' com'e' (e quindi senza aver subito il processo di transesterificazione) ti lascia dei residui spaventosi ! Residui che a lungo andare.... Fai tu...

Quoto anch'io, come si mette la IAW 5NF della nuova Panda 1.2 in boot mode ?

Di nulla

Che risposta del c@zzo ! Ma bravo ! Complimenti per l'interpretazione. Parla per te, che io il "giocattolo" ce l'ho originale e non l'ho pagato 100 euro !