brando

e la "soglia controllo pressione"?cos'è?a cosa serve? Grazie mille a tutti

eh,non è la mia.....volevo solo divertirmici ed imparare...cmq grazie lo stesso a tutti!!!

A quanto ho capito(leggendo leggendo leggendo) il limitatore di fumi non fa altro che agire sulla pressione iniziale del rail,é detto limitatore di fumi perchè più alza la pressione del rail,più il gasolio si scalda,bruciando meglio fuma meno,e si nebulizza meglio a parità di tempo di iniezione?Giusto?correggetemi se sbaglio.

quel cosone nel mezzo saldato smd?ma siamo matti?Per una panda poi....Invece seriale?non c'è possibilità?

miiiiiiinchia,grazie! Qualcun altro ha altro da aggiungere?A me sembra che su sto forum siete tutti un po troppo patiti per i diesel........

Eh,senti,recovery proprio non è....la chk sbagliata.....bo!A regola se è sbagliata non dovrebbe partie,ma te lo dico per sentito dire.E se vuoi saperlo ho sentito dire che le iaw della chk se ne fregano e vanno lo stesso. Non so che dirti non sono espertissimo,aspettiamo gli altri,più forti. Se però ricarichi il file originale va bene?

Salve...accanto all'eprom principale,c'è un altro zoccoletto,con un altro integrato che non sembra un'eprom...che è?A che serve? è una iaw wh4w 08\90m.9c. Allego foto 04042007171.rar

Non mi sembra,ma potrei sbagliare,che quelle centraline abbiano funzione di recoveri con tanto di limitatore di giri...che poi limitatore a 5000 che recovery sarebbe?Mi sa che sbagli qualcosa propio nella mappatura stessa.Ricarica il file originale e fai una modifica,più piccola,per vedere se effettivamente funzina tutto,tipo ingrassandola a bestia tra 3000 e 4000,in modo cheti rendi conto se funziona.

Rettifico di nuovo e mi cospargo il capo di cenere...il programmatore va benissimo,sono io che sono somaro!!!!!

bè,sono comunque auto con una pompa meccanica,la vp44,non sono common rail "veri".Però so di certo che si può farle andare di più....

E se lo comrpiamo a mezzi?magari usato...so a chi poter chiedere. IO abitavo a roma.Tu di che zona sei?Io stavoa a fidene.

vero vero vero...programmando in binario,funziona tutto. Grazie mille,ariz.

via sù,rispondete...please....cosa dico al cliente?

Ah,finalmente dopo settimane di prove e di domande(con poche risposte )sul forum,ho finalmente capito dove sbagliavo,ed in seguito (credo) aver trovato gli indirizzi dei vari parametri. Si tratta del file della mia 75 turbo,equipaggiata con una Marelli iaw presa da una delta evo....Montai tutto e la macchina andava in moto,poi mi è toccato affidarmi al "preparatore" di turno che me l'ha fatta andare bene,ma non come dovrebbe.Ovviamente i miei 500 €erano "come dovevano essere" Vi posto ora il file. Io ho localizzato questi indirizzi,ma purtroppo non ho ancora capito bene a cosa corrispondano: 363e----373f=? 3740----3761=? 385f----3900=? 395e----39e0=? 3b90----3bc0=? 3cfe----3d1f=? 3bcf----3c34=? 3a6a---3a6c=è possibile sia il minimo? Lo so che non sono tutti indirizzi,ma credo che sappaite dirmi,almeno i più esperti,a cosa corrispondano.Ovviamente se trovate altro sarò molto contento di saperlo!! Grazie mille. eprom originale75 bin.rar

ma se siete tanti,fatevi fare delle mappature no?Non esgerate,ma magari consumate pure meno!

Se l Vmax è 255, 5 punti sono circa il 2 per cento,però non so se nelle mappe dei diesel è lo stesso dei benza.

Se non erro,non voglio dire stronzate,hai entrambe le possibilità in seriale con il kwp o dissaldando le eprom,ne ha due di quelle quadrate con i pin su tutti e 4 i lati. La centralina è (grossomodo) tra il duomo ant ed il tergicristallo,lato guida.

bè,dai mappata bene ti puoi spingere verso lo stechiometrico e tirare fuori qualche cavallo...una curiosità:ma dove l'hai infilato il compressore nel coupè,che di spazio ce nè davvero poco?!?!?!Puoi postare la foto del vano motore?!?!

cioè,in binario che mi da la checksum stupida "8e"la macchina parte?veramente?Ma ho provato programmarla lo stesso e se poi dopo la rileggo mi da solo i primi indirizzi pieni,poi solo "ff".Provo lo stesso?

rettifico:sto cavolo di programmatore non va,sto stronzo....non vuole andare.fa come gli pare,legge ciò che vuole e scrive come gli pare!!!

Allora,grazie al gentilissimo Francois ho avuto alcuni file .ORI della delta....ecm me li visualizza,modifica e tutto ok. Ho quì l'eprom vergine ed il programmatore,se voglio scrivere la eprom e provo a programmarla,al momento che carico il file,se lo carico in bin,me lo mette,mentre se lo faccio in hex,si blocca e mi dice "bad format!" Come mai?con il file binario la macchina nemmeno parte,vero? Cosa devo modificare?Mi sa che sto programmatore gli devo sparare co la carabina......si si....è lui vero,lo stronzo?Però pensandoci bene,dovrebbe almeno visualizzarlo il files,no?Nemmeno me lo fa vedere,è il software.....che palle....

Ariz,hai risolto poi con questa mappa del 1,8?Ad ogni modo hai fatto un ottimo lavoro,ma credo che ti convenga,e di molto,sostituire ecu...con una programmabile con il suo sw,triboleresti infinitamente meno e la macchina andrebbe certamente meglio.Un ultima cosa,motivo per il quale ti ho scritto:su un motore sovralimentato,la temp dei gas di scarico è nella norma fino ad oltre 900°,il limite è diciamo 950.Se a pieno carico con le marce alte non sei minimo a 800-850,vuol dire che sei,molto grasso

via regà,per favore...nessuno ha un file delta evo.ori?

Non è che qualcuno ha i file ori della punto gt,eprom motore e della delta evo iaw wh4w.08\90m.9c? Grazie mille

quanti km hai?se te lo fa più che altro a freddo sarà qualche tenditore delle cinghie(o servizi o distribuzione)